Главе государства предлагают установить солнечные панели на крыше “Акорды”

Состоялось официальное открытие представительства глобального экологического движения 350.org, целью которого заявлено продвижение идей снижения выбросов углекислого газа и сплочение людей вокруг идеи экологического сознания и стиля жизни через внедрение экотехнологий, в том числе политики энергосбережения. “350 Казахстан” учредили молодые люди, разделяющие идею глобального движения, которую можно выразить формулой: “350 частиц на миллион (чнм)”. Сегодня, отметили активисты движения, концентрация углекислого газа в атмосфере составляет 390 чнм. Участники проекта убеждены, что именно этот завышенный показатель наносит ущерб планете, в первую очередь наиболее уязвимым слоям населения, поэтому концентрацию СО2 необходимо уменьшить до 350 чнм. “Мы не разрабатываем “зеленые” технологии и не обсуждаем экологические вопросы на экспертном уровне в ходе пресс-конференций и круглых столов. Мы хотим сделать “зеленый” бренд, понятный каждому гражданину нашей страны, объединяем усилия граждан, реализующих экологические проекты на практике, и снабжаем необходимой информацией тех, кто находится в начале этого пути”, - рассказал национальный координатор международного климатического движения “350 Казахстан” Павел КОКТЫШЕВ.

Инициаторы кампании запустили интернет-ресурс www.350.kz, на котором представители общества, бизнес-структур и научных кругов могут найти способы присоединиться к движению, став волонтером, организовав массовые мероприятия, разработав образовательные сессии.

10 октября во всем мире пройдет инициированная основателями международного движения акция “Климатический воскресник 10/10/10”. Ожидается, что в рамках этого мероприятия борцы сумо, например, прокатятся на велосипедах по центру Токио, студенты из Филиппин посадят 2000 деревьев, чтобы укрепить берега рек, а жительницы Карачи научатся пользоваться солнечными печами. Казахстан, обещают в местном представительстве, не останется в стороне от глобальной инициативы.

Впрочем, проект, как обещают его идеологи, не ограничится акцией одного дня. Вторая его часть связана с обязательством в 2010 году сократить выбросы на 10%, что может расцениваться как первый шаг на пути к отметке 350 чнм. Одним из аспектов кампании является пропаганда альтернативной энергетики и энергоэффективности. В рамках проекта PutSolarOnIt представители 181 страны мира призывают Нурсултана Назарбаева вместе с лидерами еще 8 стран, в том числе с Бараком Обамой, Ху Цзиньтао последовать примеру Президента Индии и установить солнечную панель на крышу своей резиденции.

Анна ШАТЕРНИКОВА

В Алматы прошли обучение общественные эксперты в сфере здравоохранения

В конце прошлой недели в Алматы прошли двухдневные курсы формирования общественных экспертов в области здравоохранения. Обучение в рамках семинара “Качество лекарственного обеспечения через общественный мониторинг” было организовано для представителей неправительственных и государственных организаций Алматы, Караганды, Семея и Кызылорды общественным фондом “Аман-саулык” при поддержке Фонда Сорос-Казахстан (ФСК) и программы “Общественное здравоохранение” Института “Открытое общество” (ИОО).

Представители Минздрава РК, ТОО “СК-Фармация” и НПО узнали о лекарственном менеджменте с учетом международных стандартов, а также приобрели навыки проведения мониторинга системы гарантированного лекарственного обеспечения. Кроме того, участники семинара обсудили план реализации общественного мониторинга закупок медикаментов и вопросы гарантированного лекарственного обеспечения.

По словам инициатора мероприятия, президента ОФ “Аман-саулык” Бахыт ТУМЕНОВОЙ, подобное обучение общественных экспертов в республике проводится впервые. “Речь идет о тесном взаимодействии НПО, госструктур, отвечающих за лекарственное обеспечение, а также ученых-фармакологов. Это позволит выработать эффективную стратегию с целью повышения доступа к жизненно важным лекарствам в рамках бюджетных расходов”, - полагает г-жа Туменова. Председатель правления Фонда “Сорос-Казахстан” Анна АЛЕКСАНДРОВА говорит, что вопрос о доступности лекарственных средств актуален с точки зрения защиты права человека на здоровье и затрагивает интересы налогоплательщиков. “Поддержка подобных общественных инициатив позволит не только глубже изучить проблему лекарственного обеспечения, но и будет способствовать повышению бюджетной прозрачности”, - считает она.

На основе материалов семинара инициаторы разработают методическое пособие для НПО, специализирующихся на правах пациента, которые потом проведут мониторинг по проблемам лекарственного обеспечения.

Светлана ШЕСТЕРНЕВА

В южной столице пройдет благотворительная выставка ремесел

В эти выходные в Алматы пройдет благотворительная акция, направленная на привлечение внимания широкой общественности Казахстана к тематике материнской смертности и необходимости снижения ее показателей. Инициатива принадлежит Торгово-промышленной палате РК при содействии городского акимата, отечественных выставочных компаний и ряда бизнес-структур.

В качестве промоушена завтра в городском дендропарке пройдет флешмоб, в котором большая группа людей внезапно появятся в указанном месте, в течение нескольких минут выполняя заранее оговоренные действия, после чего одновременно разойдутся. А в воскресенье в ТРЦ Mega Alma-Ata пройдет основная часть благотворительной акции - экспозиция “В поддержку жизни”, которая представит выставку ремесел. Жители южной столицы смогут познакомиться с творчеством молодых дизайнеров и ремесленников, и не только оценить талант мастеров, но и купить понравившиеся работы. В рамках выставки запланирован вечерний концерт с участием представителей казахстанской эстрады. Средства, собранные от продажи изделий, помеченных специальными ярлыками “В поддержку жизни”, а также все добровольные взносы выставочных экспонентов, участников и посетителей будут переданы на благотворительные цели. В частности, организаторы обещают закупить медицинское оборудование для реанимационного отделения перинатального центра Алматы.

Светлана ШЕСТЕРНЕВА

Второй благотворительный бал посетят Алессандро Сафин и Патрисия Каас

Очередной благотворительный бал вновь готовится принять жителей и гостей южной столицы. Он пройдет 20 ноября.

Второй благотворительный бал уже по традиции будет вести народный артист РФ Святослав Бэлза. Его партнершей на этот раз станет актриса Карлыгаш Мухамеджанова. На специальной пресс-конференции, которая состоялась во вторник, генеральный директор компании-устроителя Eventica Group Марат Омаров сообщил, что главным сюрпризом предстоящего события станет выступление итальянского тенора Алессандро Сафина, который впервые посетит Казахстан. “Также свое творчество продемонстрирует дуэт сестер Бековых из Великобритании и джазовый коллектив Touch & Go. В качестве одного из почетных гостей на бал приедут международный посол доброй воли ЮНИСЕФ британский актер сэр Роджер Мур и знаменитая французская певица Патрисия Каас. Также гостями второго благотворительного бала станут российские актеры Татьяна Арнтгольц, Иван Жидков, Иван Николаев, Вера Брежнева, Мисс Вселенная 2002 г. и Посол доброй воли ЮНИСЕФ в России Оксана Федорова, виртуоз-аккордеонист Петр Дранга. 56 пар дебютантов откроют бал торжественным полонезом. Дирижировать Государственным симфоническим оркестром РК будут Мариус Стравинский и Ваг Папян”, - рассказал г-н ОМАРОВ.

Одним из партнеров бала выступает офис ЮНИСЕФ в РК. “Мы верим в партнерские отношения и богатую историю связей с различными секторами общества - правительство, корпоративный сектор, знаменитости. Этот бал даст возможность напомнить обществу о детях, нуждающихся в помощи, часть средств, вырученных от продажи билетов, будет направлена на поддержку детей с ограниченными возможностями в рамках местных программ ЮНИСЕФ. В стране необходимо развивать социальную ответственность корпоративного сектора”, - подчеркнула представитель ЮНИСЕФ в Казахстане Ханаа СИНГЕР. Замакима Алматы Серик СЕЙДУМАНОВ подчеркнул, что “акимат города всецело поддерживает идею пропаганды традиций благотворительности в обществе”.

Как известно, первый благотворительный бал, который впоследствии вошел в историю как самый крупный в СНГ, собрал более двух тысяч гостей. По его итогам было закуплено необходимое оборудование для Дома малютки в Алматинской области и Детского дома-интерната в Алматы.

Светлана ШЕСТЕРНЕВА

“Самрук-Казына” станет генеральным спонсором Азиады-2011

Азиада-2011. На этой неделе исполнительная дирекция оргкомитета Азиатских игр 2011 г. и фонд “Самрук-Казына” подписали соглашение о намерениях сотрудничества. “В целях эффективного использования экономической составляющей предстоящих игр оргкомитет разработал 43 спонсорских пакета по шести категориям. Фонд “Самрук-Казына” решил выступить генеральным спонсором Азиатских игр”, - сообщил в среду оргкомитет Азиады-2011. Сумма спонсорского пакета, приобретенного фондом, составляет Т3 млрд.

В период проведения игр в рамках проекта “Культурная Азиада” запланировано большое количество культурно-развлекательных мероприятий. В частности, сообщил вице-министр туризма и спорта Талгат Ермегияев, в Алматы в рамках культурной программы будет реализован проект “Парк снежного барса”. “Это будет настоящая сказка изо льда и снега, которая будет сопровождаться катанием на лошадях с санями, а также активным отдыхом на специально залитых мобильных ледяных катках”, - рассказал вице-министр. Также будут организованы фестиваль-ярмарка “Великий шелковый путь”, фестиваль культуры стран Азии, реализован проект “Алматы - культурная столица Казахстана”, предполагающий организацию концертных программ с участием казахстанских звезд классической и джазовой музыки. В южной столице будет создан этноаул. Большое количество культурных мероприятий состоится и в Астане. “В частности, здесь намечено провести фестиваль музыки и танца Voice of Astana, фестивали ледовых скульптур, циркового искусства, выставку изобразительного искусства, фотовыставку, фестиваль традиций и обычаев казахского народа “Казак Ауылы”, выставку-ярмарку спортивных товаров и сувенирной продукции, а также конкурс рисунков и эссе”, - сообщил г-н Ермегияев.

Футбол. Сборная Казахстана принимала в Астане одного из фаворитов группы “А” сборную Турции. Подопечные Бернда Шторка уступили в своем первом матче отборочного цикла чемпионата Европы 2012 г. - 0:3.

Совместное предприятие “Газпрома” и “КазМунайГаза” компания “КазРосГаз” подписала спонсорский контракт почти на $2 млн с алматинским футбольным клубом “Кайрат”. Об этом сообщил советник акима Алматы Павел Новиков. “Спонсорскую помощь в размере около Т294 млн мы получили. Часть денег уже потрачена на погашение долгов клуба. И сейчас будут плановые траты этих денег”.

Велоспорт. “Мы планируем снять серию фильмов о казахстанских велогонщиках команды “Астана”, - сказал коммерческий директор телеканала Eurosport Саша Лайер. “Мы хотим, чтобы европейцы больше узнали о Казахстане, о его культуре, традициях”, - отметил г-н Лайер. Кроме того, Eurosport планирует реализовать проект “Юные надежды”, в рамках которого будет снята серия сюжетов о молодых казахстанских спортсменах других видов спорта. “До конца года мы планируем завершить съемки передач. Наша задача - показать спортивный потенциал Казахстана”, - подчеркнул он. В свою очередь президент федерации велоспорта Казахстана Келимбетов отметил, что финансировать проекты полностью будет Eurosport. Также, по его словам, обсуждается возможность трансляции телеканалом Eurosport VII зимних Азиатских игр.

На этой неделе Astana подписала контракты с французом Ремом ди Григорио и австралийцем Саймоном Кларком на предстоящий сезон 2011 г. 25-летний Григорио впервые проявил себя на высоком уровне на этапе Тур де л’Авенир-2006. Кларк в 2008 г. в возрасте 22 лет стал обладателем титула “Надежда Австралии”. С прошлого года он выступает за ISD-Neri - команду действующего чемпиона Италии Джованни Висконти. В течение нескольких последних сезонов стал победителем и призером ряда велогонок, входящих в календарь про-тура.

Молодой велосипедист Максат Аязбаев стал победителем четырехдневной гонки “Джиро делла Луниджиана”.

После девяти этапов на супервеломногодневке “Вуэльта” в Испании лучшим из гонщиков казахстанской “Астаны” является Александр Дьяченко, занимающий в общем зачете 25-е место, на 28-й позиции еще один казахстанец Андрей Кашечкин, представляющий итальянскую команду “Лямпре”.

Теннис. Ярослава Шведова вышла в полуфинал парного разряда Открытого чемпионата США в Нью-Йорке. В паре с американкой Ваней Кинг в четвертьфинальном поединке они взяли верх над первым сеяным дуэтом US Open-2010 итальянки Флавии Пеннетты и аргентинки Гизелы Дулко - 6:3; 6:3. В полуфинале Шведова и Кинг сыграют против Кары Блэк из Зимбабве и Анастасии Родионовой из Австралии.

С.Ш.

(с использованием материалов информагентств)

Кубок Seimar Open перешел к казахстанскому гольфисту

В гольф-клубе Nurtau в минувшие выходные прошел чемпионат Казахстана по гольфу Seimar Open. Состязания среди любителей Благотворительный Seimar Social Fund и Федерация гольфа республики проводят уже в 13-й раз, и интерес к ним год от года растет. Если в прошлом году в чемпионате участвовали 93 человека, то в 2010-м на одновременный старт вышло 104 гольфиста из разных стран.

При этом лучший результат показал казахстанский гольфист Нурлан Макулбеков (154 очка без учета гандикапа) и стал обладателем переходящего кубка “Большое яйцо”. Эта победа дала ему возможность принять участие в международном турнире pro-am Kazakhstan Open European Challenge Tour, который пройдет на гольф-курорте “Жайляу” в ближайшие выходные. Второе место в категории Stroke play без учета гандикапа с результатом 157 очков завоевал победитель прошлогоднего Seimar Open - гольфист из Кореи Kaн Бюн Ку. Третью строчку с результатом 166 занял его соотечественник Ли Джен Вук. В категории Stroke play с учетом гандикапа призовые места поделили гольфисты из Кореи.

По традиции, на чемпионате Seimar Open были разыграны призы в командных соревнованиях. В общий зачет этой номинации идут три лучших результата спортсменов, представляющих свою страну. В этом году команда Казахстана заняла второе место. 491 очко набрали лучшие игроки команды Нурлан Макулбеков, Бекарыс Султангазин и Роман Морозов. Нурлан Макулбеков стал победителем и в номинации “Самый длинный удар”.

Светлана ШЕСТЕРНЕВА

На протяжении последних месяцев на казахстанском авторынке наиболее активно продаются автомобили российских и корейских производителей. Вместе с тем эксперты констатируют рост спроса на машины дорогих классов

Одним из наиболее широко освещаемых событий нынешнего лета на автомобильном рынке страны стало введение льготных ставок таможенных пошлин на импорт автомобилей физическими лицами по образцу тарифов, действующих на территории Беларуси. Как сообщил глава правительства, льготная ставка таможенной пошлины на ввоз подержанных легковых автомобилей в РК будет действовать до 1 июля 2011 года, соответствующая договоренность была достигнута с Россией. “Для наших граждан вводится льготный режим, являющийся даже более либеральным по отношению к ранее действовавшему. Переходный период будет действовать до подписания соответствующих документов по единому экономическому пространству, то есть до 1 июля 2011 года”, - отметил Премьер-Министр. При этом особо оговаривалось, что льгота будет действовать только для физических лиц при условии ввоза ими одного подержанного автомобиля в течение календарного года. Кроме того, при ввозе автомобиля по ставке льготной таможенной пошлины запрещается его реэкспорт в Россию. Данное решение вызвало заметную напряженность в рядах автомобильных дилеров, утверждавших, что решение правительства приведет к расцвету “серых” схем, а деятельность официальных игроков окажется под угрозой коллапса. Оправдались ли эти опасения?

Динамика рынка

Согласно данным Ассоциации казахстанского автобизнеса (АКАБ), за 7 месяцев 2010 года официальными дилерами на территории Казахстана было реализовано 8283 автомобиля, что на 7,67% меньше объема продаж за соответствующий период прошлого года, когда своего владельца нашел 8971 автомобиль. Тем не менее, согласно данным ассоциации, если рассматривать лишь итоги июльских продаж, можно отметить тенденцию роста как по отношению к соответствующему месяцу прошлого года, так по отношению к предыдущему месяцу года нынешнего, и это несмотря на то, что июль традиционно считается месяцем отпусков и, соответственно, характеризуется некоторым снижением деловой активности. В частности, в июле нынешнего года официальные дилеры реализовали 1483 новых легковых автомобиля, тогда как в июле 2009-го было продано 1417 авто. Если сравнивать июльские продажи с июньскими, следует отметить, что в первом месяце лета удалось реализовать по официальным каналам 1350 автомобилей. Оценивая динамику автомобильного рынка за первые семь месяцев, в АКАБ отмечают, что наиболее заметный спад пришелся на март, когда после реализованных в январе и феврале 1160 и 1092 автомобильных единиц соответственно продажи составили 907 автомобилей. Начиная с апреля (1019 официально проданных авто) объемы реализации постепенно увеличивались - 1272 автомобиля в мае, 1350 в июне. То обстоятельство, что по итогам 7 месяцев продажи нынешнего года несколько уступают прошлогодним, эксперты ассоциации объясняют отсутствием машин у дилеров на протяжении достаточно долгого времени и решением вопросов в рамках Таможенного союза.

Говоря о долях различных сегментов в общем объеме рынка новых автомобилей, статистика АКАБ отмечает доминирование легковых авто, на долю которых приходится 59,04%. На втором месте с показателем 38,51% держится сегмент внедорожников, заметно отстает от лидеров сегмент легких коммерческих автомобилей, на долю которого приходится лишь 2,06%; еще менее заметным, всего 0,39%, является представительство сегмента минивэнов. Наибольшее увеличение доли рынка произошло в сегменте легковых автомобилей, особенно в классе А. Данный тренд представители АКАБ связывают с укреплением позиций модели Matiz от узбекского производителя UzDaewoo - за 7 месяцев нынешнего года в Казахстане было продано 1325 “матизов”, в то время как за соответствующий период прошлого года вдвое меньше, 633. Лидером сегмента легковых авто является класс С, на долю которого приходится 35,01%, далее следует класс В (8,1%).

Наблюдается динамика роста спроса на автомобили классов D (4,67%), E (5,94%), F(0,72%), это, полагают эксперты, дает основания думать о том, что на автомобили высокого класса покупатели найдутся всегда, как и на очень доступные в плане цены машины. Лидером продаж по итогам последних месяцев является российский ВАЗ - за 7 месяцев нынешнего года официальными дилерами на территории страны реализовано 1836 машин LADA. На втором месте расположился UzDaewoo (1325 реализованных авто), а на третьей строчке рейтинга - Toyota с результатом в 1170 авто.

Довольно заметное по сравнению с прошлым годом (на 26%) сокращение доли сегмента внедорожников в ассоциации отнюдь не склонны объяснять снижением спроса; данная категория автомобилей по-прежнему популярна среди казахстанских автолюбителей. Но наблюдавшееся некоторое время отсутствие машин на складах у дилеров, подвешенное состояние из-за введения таможенных льгот для физических лиц сделали свое дело, и часть рынка перетянул на себя сегмент легковых авто, в первую очередь благодаря присутствию моделей в очень низкой ценовой категории, таких как UZ Daewoo, ZAZ Chance и моделей российского производства. Наибольшую долю в сегменте внедорожников по итогам 7 месяцев занимает класс компактных (34,58%), лидерами которого являются Nissan Qashqai и Toyota Rav 4. Практически равные доли, 26,11% и 23,79% соответственно, приходятся на стандартные и субкомпактные SUV, 8,97% - на полноразмерные SUV, а наименее представительно, 6,55%, выглядит сегмент пикапов.

Отсутствием на складах популярных моделей и желанием представителей МСБ повременить с покупкой коммерческого транспорта до полного окончания финансовых неурядиц можно объяснить и некоторое сокращение продаж в сегменте легких коммерческих автомобилей. А вот сегмент минивэнов, несмотря на незначительное представительство в общем объеме рынка, по сравнению с прошлым годом подрос. Тем не менее, полагают в ассоциации, ситуация может измениться, поскольку летом продаж в данном классе не наблюдалось. Анализируя итоги семи месяцев, можно сделать вывод о том, что доступная цена на сегодняшний день по-прежнему остается определяющим фактором при покупке автомобиля: именно благодаря приемлемой стоимости и привязанности к корпоративным продажам (что, в свою очередь, во многом также обусловлено доступной ценой) в рейтинге лидеров укрепились российские и корейские производители. Вместе с тем очевидно и наличие спроса на машины дорогих классов, а значит, сохраняется и категория покупателей, превыше всего ценящих статусность автомобильного бренда и его качественные характеристики. “Конечно, по сравнению с докризисным периодом продажи дорогих автомобилей снизились. Если говорить о BMW, например, который занимает лидирующие позиции среди немецких автобрендов премиум-класса, то в 2007 году мы продали 240 машин, а на протяжении 2008 и 2009 годов было реализовано по 150 автомобилей данного бренда. И все же, на мой взгляд, не совсем корректно сравнить продажи BMW, например, и LADA исключительно с количественной точки зрения”, - выразил мнение президент Astana Group Нурлан Смагулов.

Пессимистичные ожидания

Не отрицают эксперты АКАБ и того обстоятельства, что вопросы, связанные с таможенным регулированием, тоже оказали влияние на казахстанский рынок. В рамках Единого таможенного тарифа с 1 января нынешнего года пошлина на ввоз в Казахстан легковых автомобилей составляет для машин в возрасте до 3 лет 30%, но не менее 1,2-2,8 евро за 1 см3 объема двигателя. Автомобили с объемом двигателя 3000 и более см3 облагаются пошлиной в размере 30%, но не менее 2,8 евро за см3. Автомобили, бывшие в употреблении (от 3 до 5 лет) облагаются по ставке 35%, но не менее 1,2-2,8 евро за см3 объема двигателя; авто с двигателем объемом 3000 и более кубических сантиметров облагаются пошлиной в размере 35%, но не менее 2,8 евро за см3 . Бывшие в употреблении автомобили старше 5 лет облагаются по ставке 2,5-5,8 евро за кубический сантиметр объема двигателя; если объем двигателя достигает или превышает 3000 см3 , пошлина составляет 5,8 евро за “кубик”. Кроме того, при ввозе необходимо уплатить НДС на импорт и акцизный сбор на автомобили с объемом двигателя свыше 3000 кубических сантиметров. При первоначальном ввозе легковых автомобилей физическим лицом для личного пользования один раз в течение календарного года установлены ставки в следующих размерах: для автомобиля не старше трех лет - 0,6-0,75 евро за 1 см3 объема двигателя; для 3-10-летнего авто - 0,35-0,6 евро, для автомобиля возрастом от 10 до 14 лет - 0,75 евро, старше 14 лет - 2 евро за 1 см3 объема двигателя. При ввозе физическим лицом для личного пользования 2 и более легковых автомобилей в течение календарного года озвучены следующие ставки таможенных пошлин: для автомобиля в возрасте до 3 лет - 3,5-5 евро за 1 см3 объема двигателя, 3-7 лет - 0,85-2,25 евро, старше 7 лет, но не более 10 лет - 2-3 евро.

Негативную реакцию на введение льготных ставок таможенных пошлин поспешили высказать как официальные дилеры, так и представители АО “Азия Авто” - предприятия, занимающегося сборкой автомобилей. По мнению аналитиков консалтинговой компании Qncepto, особенностью предлагаемого таможенно-тарифного режима является не снижение ставок таможенных пошлин как таковое, а прецедент введения в республике дифференцированной для физических и юридических лиц шкалы тарифов. “В условиях отечественного рынка данная схема несет в себе целый ряд угроз в отношении потребителя, участников рынка, международной репутации государства и исполнения планов таможенных сборов в республиканский бюджет”, - констатировали аналитики.

Специалисты компании высказывали опасения, что введение таможенного регулирования по “белорусской модели” чревато для отечественного авторынка несколькими негативными последствиями. Во-первых, полагали они, импорт подержанных автомобилей в возрасте 3-10 лет может вырасти до 90-95%. В 2009 году данный показатель достиг примерно 85%, в то время как с февраля нынешнего года ввоз таких авто сократился до минимума. Во-вторых, следует опасаться массового развития полулегального бизнеса, в-третьих, снижение объема продаж автомобилей официальными дилерами приведет к деградации цивилизованного авторитейла, в том числе к фактическому отказу компаний от исполнения гарантийных обязательств. Наконец, в числе самых неприятных побочных последствий тарифных нововведений аналитики упоминали возможный пересмотр планов инвесторов по созданию автосборочных производств (например, завода Sollers в Карагандинской области) и корректировку планов производств существующих, то есть предприятия в Усть-Каменогорске.

Представители Ассоциации казахстанского автобизнеса указывали, что решение о пересмотре тарифов обернется банкротством официальных дилеров, вследствие чего потеря работы грозит примерно 40 000 сотрудников. “Если бы анонсированными льготами воспользовались те, кому они адресованы, объем импорта сэконд-хэнда вырос бы в допустимых пределах. Но нет сомнений, что для нечистых на руку предпринимателей пошлины станут способом уклонения от таможенных сборов”, - высказался генеральный директор “БИПЭК АВТО” Игорь Потапов. По его мнению, серые дилеры с введением новых схем освоят практику оформления таможенных документов на физических лиц - как на настоящих покупателей, так и на подставных с целью обойти таможенные пошлины - такая практика характерна для многих стран, использующих практику дифференциации тарифов для физических и юридических лиц. Доказать же практику сговора крайне проблематично. О возможном банкротстве официальных дилеров и росте теневого рынка и росте ввоза подержанных авто в случае введения новых таможенных пошлин говорил и глава Astana Group Нурлан Смагулов.

Довольно резкими в своих оценках оказались и представители “Азия Авто”, полагающие, что правительству республики следует принять меры для защиты отечественного производства, как это сделано в России, а не идти на попятную. Директор по развитию “Азия Авто” Дмитрий Павлов, в частности, в интервью одному из информагентств сообщил о двух имеющихся вариантах господдержки, которые можно использовать для того, чтобы приобретать казахстанский товар на отечественном рынке было проще и дешевле. “Первый путь - снизить себестоимость товара путем предоставления налоговых льгот для производителей, занимающихся инвестированием в современные высокотехнологичные производства, ориентированные на выпуск продукции, способной в недалеком будущем на равных конкурировать с импортными товарами. Для этого следует сохранить в автомобильной отрасли льготы по освобождению от НДС, освободить отечественные компании от уплаты акцизов. Это создаст конкурентное преимущество перед автомобилями, которые будут ввозиться без уплаты пошлин из других стран Таможенного союза”, - считает г-н Павлов.

В качестве действенного инструмента стимулирования спроса на отечественные автомобили, подчеркивал представитель предприятия, во многих странах используются программы субсидирования потребительских кредитов, выдаваемых на покупку авто, произведенных внутри страны. В Германии, например, запуск подобной программы позволил увеличить продажи автомобилей по сравнению даже с посткризисным периодом, отметил г-н Павлов (хотя, наверное, данный пример трудно считать корректным ввиду того, что состояние автомобильной промышленности Казахстана трудно сравнивать с немецким автопромом даже кризисного образца. - А.Ш.). “Казахстан сегодня имеет уникальный шанс развить у себя новую экономически выгодную отрасль автомобилестроения, но для этого надо принимать быстрые, смелые решения. В противном случае страна так и останется рынком для реализации продукции импортного производства, в первую очередь российских автомобилей. Государство должно помогать людям приобретать новые автомобили, а не покупать автохлам”, - довольно резко выразился представитель предприятия.

Очевидно, что ни официальные дилеры, ни производители по определению не могли одобрить решение, пусть на год, но отсрочившее ввод радикальных пошлин, поскольку и те, и другие на время лишались преимуществ, неизбежных в случае введения более высоких ставок. С другой стороны, правительство, установив переходный период, продемонстрировало гибкость и готовность идти на компромисс. Опыт с запретом на ввоз праворульных автомобилей показал, что рубка сплеча может оказаться чревата серьезными проблемами в социальной сфере. Принимая во внимание то обстоятельство, что абсолютное большинство казахстанских автомобилистов являются владельцами подержанных авто, даже в том случае, если речь идет об относительно новых экземплярах (на бывшие в употреблении автомобили приходится свыше 80% сделок), следовало опасаться, что безоглядное введение заградительных пошлин обернется гораздо большим социальным недовольством, чем в случае с “праворульками”. Ведь в конце прошлого - начале нынешнего года на волне ажиотажа по поводу создания Таможенного союза продавцы на вторичном рынке уже заметно подняли стоимость бывших в употреблении автомобилей. Решение же плавно подготовить рынок к новым правилам игры представляется вполне логичным.

По мнению аналитиков, опасения на предмет того, что годичная отсрочка будет способствовать резкой активизации торговли по серым схемам или вызовет неконтролируемый рост сегмента сэконд-хэнда, преувеличены. С одной стороны, есть предположения, что спрос на подержанные авто действительно оживится, но не значительно, как опасаются официальные игроки, а на 15-20%. В качестве одного из возможных вариантов развития событий фигурирует и снижение цен на подержанные авто, но опять же не обвальное, а 10-15-процентное. С другой стороны, теоретически с равной долей вероятности можно предположить, что игроки вторичного рынка могли бы повысить цены и в условиях переходного периода, когда потенциальным покупателям предоставляеттся действительно последний шанс приобрести относительно доступный по цене автомобиль, который после июля 2011 года наверняка подорожает настолько, что в его покупке не будет логики. Однако сегодня, когда на вторичном рынке предложение заметно преобладает над спросом, игрокам данного сегмента просто-напросто нет смысла повышать цены. В конце прошлого года, в преддверии начала функционирования Таможенного союза попытка сыграть на ожидании неблагоприятных для потенциальных владельцев подержанных авто переменах уже была - продавцы подняли цены в среднем на 15-20%. Но в ответ рынок лишь затаился - большинство из тех, кто был готов купить подержанное авто, предпочли подождать, пока спадет ажиотаж. Динамика ввоза бывших в употреблении автомобилей в последние годы шла на спад еще до объявления о создании ТС - свою роль сыграло введение стандарта Евро-2, после чего оказалось невыгодно импортировать по-настоящему старые, не соответствующие никаким экологическим нормам машины. Если, по данным Таможенного комитета, в 2007 году в республику было ввезено 390 тыс. автомобилей, то в 2008 году объем импорта автомобильного сэконд-хэнда сократился более чем вдвое, немногим превысив 150 тыс. единиц, в 2009 году снижение продолжилось, однако на фоне кризиса и спрос на рынке подержанных автомобилей упал.

Как показывает статистика, продажи российских и узбекских автомобилей в последнее время действительно демонстрируют рост, и не следует отрицать, что в определенной мере рост этот произошел за счет сегмента физических лиц. Анализируя отзывы на интернет-форумах, можно прийти к выводу, что некоторые граждане, выбирая автомобиль, все же склонны предпочесть покупку нового агрегата в салоне и со всеми гарантиями. Ведь бывший в употреблении автомобиль в ценовой категории $7-10 тысяч, как ни крути, пребывает в почтенном возрасте, а с учетом замены масел и расходников, а также ликвидации неприятных сюрпризов, которые могут обнаружиться в процессе эксплуатации, и его конечная стоимость оказывается не столь привлекательной. С другой стороны, доминирующая часть автолюбителей остается при своем мнении, согласно которому за $6100-6200 на вторичном рынке существует множество более привлекательных вариантов, чем, скажем, тот же Matiz с механической коробкой передач и механическими же стеклоподъемниками. Кроме того, не стоит сбрасывать со счетов и то обстоятельство, что часть объемов реализации продукции российского и узбекского автопрома, а также автомобилей казахстанской сборки обеспечили корпоративные продажи, соответственно, и причислять их к общей статистике не совсем корректно. Таким образом, позиции рынка подержанных автомобилей в Казахстане на сегодняшний день достаточно сильны, и с интересами потребителей этого рынка нельзя не считаться.

Не исключено, что почва для запуска “серых” схем действительно появится, как и то, что найдутся желающие перевозить по таким схемам, оформляя на подставные лица, более одного автомобиля в год на одно физическое лицо по заниженным таможенным пошлинам. Но, во-первых, переходный период продлится лишь до июля будущего года, а за это время масштабы таких перевозок едва ли примут угрожающие размеры. Вполне вероятно, что некоторые потребители, уже “созревшие” для того, чтобы купить автомобиль у официального дилера, предпочтут купить авто на “сером” рынке, где оно может стоить на треть дешевле. С другой стороны, на вторичном рынке в большей степени спросом пользуются бывшие в употреблении машины, тогда как потребители, твердо решившие приобрести новый автомобиль, скорее всего, не станут пренебрегать гарантиями, положенными при покупке в салонах официальных дилеров. Наконец, следует сказать, пожалуй, о главном моменте: отсрочка с введением пошлин по российскому образцу оставила казахстанским автолюбителям возможность выбора. Как бы справедливо ни звучали слова о необходимости перевода авторынка на цивилизованные рельсы, доля тех, кто мог бы приобрести соответствующий своим ожиданиям автомобиль в салоне, по-прежнему очень невелика, а мощности отечественных производителей, готовых предложить достойную в плане сочетания цены и качества альтернативу вторичному рынку, пока, увы, ограничены.

Собственное производство: проекты и планы

По большому счету на сегодняшний день эти мощности представлены лишь предприятием в Усть-Каменогорске. И хотя по итогам первого полугодия 2010 года АО “Азия Авто” увеличило объемы производства по сравнению с аналогичным периодом прошлого года более чем в 3,5 раза, за первые 6 месяцев нынешнего года с конвейера предприятия сошло 1000 легковых авто. Казахстанский производитель предпринял шаги навстречу потребителю в области ценовой политики. В декабре прошлого года цены на большинство выпускаемых заводом моделей были пересмотрены в сторону понижения, в результате чего розничная стоимость продукции предприятия стала более привлекательной по сравнению не только с импортными аналогами, но и с аналогичными моделями, реализуемыми на российском рынке. В феврале нынешнего года запущена система предварительного заказа автомобилей, обеспечивающая обширный выбор модификаций, льготную фиксированную стоимость машин и гарантированные показатели. Запуск данного формата продаж позволил заводу сформировать портфель заказов, объем которого превзошел пиковые докризисные показатели. Расширилась и линейка выпускаемых моделей - на сегодняшний день их в портфеле завода 13. С начала года в серийное производство были запущены модели Chevrolet Cruze, Chevrolet Aveo, KIA Cerato, KIA Sorento, KIA Mohave. Сбыт автомобилей Chevrolet во втором квартале 2010 года по отношению к первому кварталу вырос на 104,9%, соответствующий показатель для бренда KIA достиг 417,6%. До конца года завод намерен расширить линейку выпускаемых KIA до 7 моделей, а также освоить серийное производство кроссовера Skoda Yeti и субкомпакта Skoda Fabia. Однако планы по запуску более масштабного производства, в частности, предприятия проектной мощностью 120 000 автомобилей в год с циклом штамповки, сварки и окраски кузова, выпуском автокомпонентов, пока остаются делом не очень близкого будущего - к концу полугодия проект находился в стадии оформления права эксплуатации производственной территории и строительства инженерной инфраструктуры промышленной площадки.

В начале пути находится и проект сборки внедорожников Ssang Yong на базе костанайского АО “Агромашхолдинг Казахстан”. Три модели южнокорейских внедорожников, произведенных в Костанае - Kyron и Action с бензиновым 2,3-литровым двигателем и Rexton с 3,2-литровым агрегатом, - будут доступны на местном рынке по цене от $19 000 до $32 000, что примерно на треть ниже стоимости аналогов, выпущенных за рубежом. “Соглашение о промышленной сборке автомобилей было достигнуто по результатам казахстанско-корейского бизнес-форума, состоявшегося в Сеуле весной. Решение в пользу бренда Ssang Yong было вынесено исходя из анализа соотношения качественных и ценовых характеристик. Свою роль сыграл и тот факт, что, по свидетельству исследований автомобильного рынка, машины класса SUV на протяжении многих лет востребованы среди казахстанских автолюбителей”, - отметил генеральный директор Allur Auto, официального дистрибьютора Ssang Yong, Андрей Лаврентьев. В соответствии с соглашением о промышленной сборке на первом этапе мощность предприятия составит 10 000 автомобилей в год, а к 2017 году будет доведена до 25 000 единиц, при этом уровень локализации предполагается довести до 30%. По словам г-на Лаврентьева, Allur Auto изучает перспективу экспортных поставок автомобилей Ssang Yong, собранных в Казахстане. В качестве направлений экспорта рассматриваются рынки России, Беларуси, Узбекистана и, возможно, Украины. Насколько данные планы осуществимы практически, покажет время, но пока первая партия авто из 18 собранных на мощностях данного предприятия внедорожников проходит тестовые испытания. До конца года же планируется выпустить 600 автомобилей для внутреннего рынка, в продажу автомобили, сошедшие с конвейера казахстанского предприятия, поступят осенью.

В процессе изучения перспектив работы на казахстанском рынке находится и российская компания Sollers. Ранее она выражала заинтересованность в реализации проекта по строительству автосборочного предприятия на территории РК. Изначально планировалось разместить производство в Астане, однако впоследствии там возникли проблемы с земельным участком, в связи с чем было решено изучить возможность строительства завода в Карагандинской области. На первом этапе согласно планам в РК должно быть организовано сборочное производство автомобилей УАЗ, прорабатывался вопрос расширения масштабов проекта с запуском в производство более широкой линейки, включая перспективные иностранные марки автомобилей, с доведением мощности предприятия до 50 000 автомобилей в год. Таким образом, очевидно, что инвестиционные планы по развитию автомобильных производств даже при самом благоприятном раскладе в полной мере удастся реализовать нескоро. И в существующих реалиях отсрочка с введением новых пошлин представляется скорее не шагом, призванным обрушить официальный авторитейл, а мерой, способной сгладить трудности перехода доминирующей части рынка на цивилизованные рельсы.

Подготовила Анна ШАТЕРНИКОВА

“Астана Арланс” вышли на первое место

Футбол. В субботу состоялись игры второго тура чемпионата Казахстана среди команд премьер-лиги. В Костанае “Тобыл” одержал чистую победу над “Таразом” - 3:0 (Костюк - пен., Кислицын, Соболев - авт.). “Иртыш” на своем поле уступил “Актобе” - 2:3 (Дорош, Даскалов; Лисенков, Хайруллин - дубль). “Кайсар” и “Восток” разошлись миром - 1:1 (Максим; Мрджанин). Столичный “Локомотив” одержал первую домашнюю победу в матче с “Ордабасы” - 1:0 (Нусербаев). “Шахтер” был слабее “Атырау” - 0:2 (Травин, Джавиер). В Талдыкоргане “Жетысу” проиграл “Кайрату” - 0:1 (Байрамов). В итоге “Актобе” пока вырвался в лидеры турнирной таблицы, набрав 6 очков, на второй строчке “Восток” - 4 очка, замыкает тройку “Тобыл”, у которого 3 очка.

По мнению АИРИ, неравномерное размещение мест добычи и производства газа, неразвитость системы газификации остаются серьезным препятствием для развития промышленности в Казахстане

Газовая отрасль является важнейшей частью энергетики, одной из несущих конструкций экономики любого государства. В отличие от многих других товарных рынков, функционирование рынка газа сопряжено с более жесткими ограничениями и более высокими рисками, обусловленными спецификой добычи, транспортировки, реализации и потребления. Казахстан является одним из наиболее быстрорастущих производителей природного газа. Так, с 2000 по 2009 г. он вошел в пятерку стран, существенно увеличивших добычу газа: Вьетнам - в 5 раз, Катар и Боливия - в 3,8 раза, Мьянма - в 3,4 раза, Казахстан - в 3,1 раза. Добыча газа в республике, обладающей значительными месторождениями, с учетом ввода в строй Кашагана и реализации проектов увеличения мощностей на Карачаганаке и Тенгизе будет расти в ближайшие 10 лет. Однако увеличение объемов экспорта и внутреннего потребления тормозится отсутствием необходимой инфраструктуры.

4 марта Нурсултан Назарбаев принял председателя мажилиса парламента Урала Мухамеджанова, который проинформировал его о законотворческой работе палаты, деятельности парламентской фракции НДП “Нур Отан”.

5 марта Президент Назарбаев принял участие в работе Съезда женщин Казахстана.

5 марта глава государства посетил Дворец мира и согласия, где прошел балет “Жизель”.