Напомним, что г-н Ауетаев две недели назад утверждал, что с января наблюдается снижение поставок бензина марки АИ-92 на частные АЗС. В частности, в январе и феврале по заявкам частных АЗС было выделено бензина более чем на 20% менее, чем за аналогичный период 2013 года, а в марте-апреле-мае эти поставки снизились уже в два раза по сравнению с аналогичным период прошлого года. “Исключением из общей картины стал только июнь: сокращение поставок составило всего 16% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и январем текущего года. Однако в июле ситуация еще сильнее обострилась”, - подчеркнул тогда он. По данным ассоциации, в июне компаниями, входящими в состав ассоциации, были направлены в акиматы заявки на получение бензина АИ-92 в размере 31 тысячи 934 тонн, из которых акиматы одобрили всего 2 тысячи 439 тонн, операторами же выделено всего 839 тонн, или 2,6% от всего заявленного объема.
В сообщении же КМГО, распространенном в эту пятницу, утверждается, что по состоянию на 15 августа текущие запасы бензина АИ-92 на нефтебазах городов Алматы, Уральска и Костаная (регионы, в которых больше всего опасались дефицита ГСМ) составляют 20 тысяч 50 тонн, 2 тысячи 427 тонн и 8 тысяч 946 тонн соответственно. “Вышеуказанных запасов бензина марки АИ-92 достаточно для обеспечения потребностей данных регионов в течение 7-10 дней. Учитывая, что ежесуточная отгрузка бензина АИ-92 с казахстанских нефтеперерабатывающих заводов составляет 5,5-5,8 тысячи тонн, оснований для возникновения тотального дефицита нет”, - говорится в распространенном сообщении.
При этом в компании отмечают, что одной из вероятных причин дефицита бензина на розничном рынке может выступать сдерживание реализации самими участниками рынка в ожидании повышения предельных розничных цен на рынке, поскольку информация о грядущем повышении постоянно появляется в различных СМИ. “В условиях искусственного сдерживания реализации бензина АИ-92 на рынке наблюдается рост потребления бензина АИ-95, что может вызвать определенный дисбаланс данного вида топлива в условиях ограниченного внутреннего производства бензина АИ-95, - считают в КМГО. - С целью стабилизации внутреннего рынка нефтепродуктов компания в июне-июле текущего года поставила в Казахстан 21 тысячу тонн АИ-92 и 33 тысячи тонн дизтоплива, несмотря на возможный отрицательный экономический эффект”, - говорится в пресс-релизе.
Сообщается, что на сегодняшний день КМГО предпринимает все необходимые меры по бесперебойной реализации на АЗС, принадлежащих “КазМунайГазу”, ГСМ, а также меры по насыщению розничного рынка ГСМ. И продолжает контрактовать объемы с российскими компаниями: так, в августе текущего года осуществляется поставка 10 тысяч тонн АИ-92, 15 тысяч тонн дизельного топлива и 5 тысяч тонн АИ 95. Относительно же текущей ситуации в ряде регионов страны (в частности, в Уральске, Кокшетау, Костанае и Алматы) компания констатирует “значительный рост реализации в сети АЗС “КазМунайГаз” в связи с приостановлением продаж определенных видов топлива на частных АЗС”. В частности, в день распространения пресс-релиза (15 августа) на АЗС “КазМунайГаз” в Акмолинской области реализация бензина АИ-92 осуществлялась по талонам. “Принимаются дополнительные меры по стабилизации ситуации, в ближайшее время отпуск бензина будет производиться в обычном режиме”, - подчеркнули в компании.
В Костанае введено ограничение отпуска дизтоплива на АЗС “КазМунайГаз” (единовременно в объеме 300 литров). “Ситуация на автозаправочных станциях КМГ в Костанае стабилизируется, поскольку имеется достаточное количество топлива на нефтебазах, - отметили в КМГО. - В целом в остальных регионах страны ограничений на автозаправочных станциях “КазМунайГаз” нет, в том числе в городах Уральске и Алматы реализация осуществляется без ограничений”, - говорится в сообщении.
Между тем в четверг в Астане прошла пресс-конференция руководства компании “КазМунайГаз - переработка и маркетинг”, в ходе которой заместитель генерального директора по маркетингу АО “КазМунайГаз переработка и маркетинг” Ерлан КОЙБАГАРОВ заявил, что “сегодня есть два фактора, что цена должна подняться на 10-15%, это прошедшая девальвация и сезонное повышение стоимости ГСМ. Это будет справедливая цена регулируемых видов нефтепродуктов”.
В свою очередь первый заместитель генерального директора АО “КазМунайГаз переработка и маркетинг” Ерболат Кожабаев признал, что “в данное время в стране наблюдаются перебои с топливом”. “Эта ситуация не изменится, пока не закончится модернизация НПЗ. Казахстанские заводы производят 1,9 миллиона тонн бензина АИ-92 при потребности 2,8 миллиона тонн, по дизтопливу производят около 4 миллионов тонн при потребности 4,6 миллиона, исторически этот дефицит покрывается за счет поставок из Российской Федерации”, - констатировал г-н КОЖАБАЕВ. Г-н же Койбагаров в связи с этим напомнил, что раньше бензин и дизтопливо из России поставлялись без ограничений и любой оператор мог привезти беспошлинно эту продукцию. “Россия потребовала восполнять эти выпадающие объемы, договорились, что будет составлен индикативный план на этот год, он составлял по дизелю 470 тысяч тонн, по бензину 985 тысячи тонн. Чтобы не возникал дисбаланс, был создан единый оператор, поскольку с января по май было завезено 306 тысяч тонн 92-го бензина вместо 263 тысяч по плану, если бы темпы сохранились, мы бы уже к лету столкнулись с ситуацией, когда ГСМ пришлось бы завозить с уплатой пошлины”, - утверждает он.
При этом, по его сведениям, оптовые цены как в Казахстане, так и в России неуклонно растут, и покупать АИ-92 рознице становится экономически невыгодно. “В период, когда нас сделали оператором, везти бензин из России было невыгодно. На сегодня запрет снят, но в будущем есть вероятность, что он будет введен вновь, так как мы считаем его правильной мерой по снятию дисбаланса поставок из России, при этом можно сказать, что за июнь-июль наши убытки составили Т800 млн за счет завоза российского ГСМ и продажи его по регулируемым ценам”, - заключил заместитель гендиректора по маркетингу.
