Глава КТЖ отметил, что железнодорожный маршрут Казахстан - Туркменистан - Иран - Персидский залив дает дополнительные возможности по выходу на новые рынки, в связи с чем он и вызвал большой интерес со стороны китайских партнеров. “Сегодня при формировании новых планов по экспорту товаров Китая в страны Персидского региона рассматривается именно этот коридор, - утверждает г-н МАМИН. - В соответствии с этим мы формируем логистическую компетенцию в портах Персидского залива, что даст нам возможность повысить привлекательность этого маршрута”, - добавил он. По словам главы КТЖ, в условиях замедления темпов экономического роста в регионе и снижения объемов торговли Казахстан делает особый фокус на развитие транзитных грузопотоков и маршрутов. В этом плане большое внимание уделяется взаимодействию с КНР. С учетом политики, которая сегодня формируется в Китае по децентрализации функций и передаче полномочий в провинции, ведется работа напрямую с китайскими провинциями.
“И эта работа уже приносит свои первые плоды, - заметил г-н Мамин. - С учетом реализации проектов с партнерами из Китая мы сформировали в этом году объем в 100 контейнерных поездов из порта Люньгань в Центральную Азию. Это новые объемы, которых никогда не было на железной дороге. Они всегда уходили морским транспортом. Это вдохновляет нас на дальнейшую работу с партнерами из КНР”, - подчеркнул он. В настоящее время, по словам главы КТЖ, в стране проводится масштабная программа модернизации транспортных активов, которая охватывает все виды транспорта, Казахстан формируется как логистический транзитный хаб на евразийском континенте. До 2020 года планируется реализовать проекты с общим объемом инвестиций порядка $40 миллиардов. Как уточнил г-н Мамин, они направлены на снятие всех инфраструктурных ограничений, а также на наращивание компетенций, которые позволят предоставить конкурентоспособный сервис и увеличить объемы перевозок.
“Я хочу сказать, что в этом вопросе тоже есть первые результаты. Приведу несколько цифр: по итогам этого года мы ожидаем в 15 раз увеличить контейнеропоток из Китая в Европу по сравнению с показателями 2012 года. Это очень хорошая динамика. Мы видим в этом огромный потенциал, который необходимо наращивать”, - отметил президент КТЖ. В свою очередь заместитель министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан Женис Касымбек спрогнозировал, что на строительство автодорог Центр - Юг, Центр - Восток и Центр - Запад будет привлечено более $5 миллиардов инвестиций до конца 2015 года. “В основном мы ведем переговоры с четырьмя банками, которые исторически с нами плодотворно работают - это Всемирный банк, Европейский банк реконструкции и развития, Азиатский банк и Исламский банк, - уточнил г-н КАСЫМБЕК возможные источники этих инвестиций. - До 2020 года мы планируем реконструировать и построить порядка 7 тысяч километров новых автомобильных дорог. Президент поставил задачу - соединить центр Казахстана с основными крупными регионами. Мы реализуем проекты Астана - Алматы, Астана - Оскемен (Восточный Казахстан), Центр - Запад”, - добавил он.
Возвращаясь к вопросу привлечения инвестиций в объеме $5 миллиардов до конца года, он отметил, что на сегодняшний день процесс находится на стадии переговоров, подписание соответствующих соглашений планируется осенью текущего года. И подчеркнул, что инициатива Китая по созданию экономического пояса Шелкового пути гармонична с инициативой, которую выдвинул Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев - с новой экономической политикой “Нурлы жол”. “Планируется, что при реализации этой программы мы сможем только на проектах транспортной отрасли создать порядка 200 тысяч рабочих мест в ближайшие 3-4 года, - отметил заместитель министра. - С этой целью государством в 2014 году выделено более $2,5 миллиарда на инфраструктуру, а также в период с 2015-го по 2017 год ежегодно будет выделяться по $3 миллиарда долларов из Нацфонда”, - отметил он. В целом же, по его словам, планируется до 2020 года инвестировать в развитие транспортной отрасли за счет различных источников финансирования более $20 миллиардов. “Казахстан уже сегодня может стать надежным партнером при транспортировке грузов из Китая в Европу, из Центральной Азии в Россию. Транспортная отрасль Казахстана сможет обеспечить потребности, которые возникают при реализации инициативы экономического пояса Шелкового пути”, - подчеркнул вице-министр по инвестициям и развитию.
Экс Премьер-Министр Франции Доминик Ди Вильпен заявил на конференции, что проект Шелкового пути позволит Казахстану развивать сбалансированные отношения с Россией и Китаем. “Казахстан является ключом для дальнейшего сотрудничества, прежде всего из-за того, что страна является перекрестком Евразийского континента, - заметил г-н ДИ ВИЛЬПЕН. - Новый Шелковый путь изменит роль Казахстана в регионе, предоставит экономической политике баланс сотрудничества, который всегда являлся слоганом Президента Казахстана. Проект “Шелковый путь” позволит развить сбалансированные и облегченные взаимоотношения с двумя гигантскими соседями - Россией и Китаем. Это основные торговые партнеры и также очень важные политические партнеры”, - добавил он. И отметил, что на сегодняшний день 60 стран выразили интерес к рамочной структуре проекта, который, по его оценке, представляет уникальную возможность для развития. “Проект Шелкового пути является многомерным проектом, - считает г-н Ди Вильпен. - Это политический проект, он направлен на страны, которые пытаются справиться с конфликтами, напряженностью и сложностью. Также проект Шелкового пути является экономическим проектом. Он направлен на хорошие доходы и инвестиции. Новый Шелковый путь одновременно является культурным проектом. Он направлен на людей, на стимулирование взаимосвязи между людьми, между народами для того, чтобы создавать понимание”, - заключил он.
