Данный маршрут был выбран в КТК потому, что именно на нем осуществляются наиболее интенсивные пассажирские перевозки автобусами и легковыми автомобилями. За неделю с момента начала акции, которая стартовала 9 сентября, сотрудники Комитета транспортного контроля и дорожной полиции проверили состояние 370 автобусов, осуществляющих междугородные перевозки пассажиров и багажа. Уже первые итоги этого контроля демонстрируют, насколько неблагополучно положение дел в сфере безопасности перевозок: по словам Болата СМАГУЛОВА, начальника управления контроля на автомобильном транспорте КТК Минтранскома, выявлено 104 факта нарушений.

Основными нарушениями являются несоблюдение водителями режима труда и отдыха, неведение ими бортовых журналов, игнорирование прохождения предрейсовых медицинских освидетельствований. Усугубляется ситуация состоянием автотранспорта, задействованного в перевозках: большая часть его парка эксплуатируется 15-20 лет. На таком фоне статистика ДТП с участием автобусов - 99 случаев за первые полгода - выглядит закономерной, скорее это даже относительно "спокойный" уровень аварийности.

Зачастую не соблюдаются автоперевозчиками маршруты. Эта практика, видимо, имеет очень широкое распространение. Г-н Смагулов привел в качестве иллюстрации такой факт: в ходе акции "Безопасность пассажирских маршрутов" задерживались даже автобусы из Китая, отклонившиеся от маршрута на Кульджу до Алматы.

Бороться с этими проблемами Минтранском предлагает путем введения лицензирования пассажирских автоперевозок. Г-н Смагулов заявил в связи с этим, что Минтранскомом уже подготовлен проект соответствующего закона. При этом эксперты ссылаются на опыт соседних стран СНГ. Например, в Киргизии такая практика существует уже в течение нескольких лет, и, по мнению представителей КТК Минтранскома, зарекомендовала себя положительно.