- МВД дезинформировало Совет безопасности и Президента по статистическим вопросам, связанным с безопасностью дорожного движения в связи с использованием праворульных автомобилей, - заявил член оргкомитета Эдуард ЭДОКОВ.

Не берясь судить, какая же из сторон в этом сложном и скандальном вопросе права, тем не менее отметим, что доводы организаторов пресс-конференции выглядели весьма аргументированно. Например, г-н Эдоков отметил, что количество праворульных машин “составляет всего порядка 8% от общего количества автомобилей в Казахстане, и заявлять о том, что они оказывают серьезное влияние на аварийность на дорогах не совсем правильно”. Аварийность действительно растет, но причина - в резком росте парка автомобилей вообще.

- МВД всегда “стеснялось” приводить статистику по “левым рулям”. У парка праворульных автомобилей количество аварий на десять тысяч автомобилей, количество пострадавших в них и количество погибших меньше, чем у “леворульных”. Не в разы, но меньше, - заявил г-н Эдоков.

Тем самым впервые, насколько нам известно, было озвучено мнение, широко распространенное в среде автовладельцев, изначально не принявших тезис о “первородном грехе” правого руля. Проблема роста аварийности в “разводах” на месте”, в “беспределе и уверенности в безнаказанности”, заметили организаторы пресс-конференции. Опровергли они и утверждения МВД о том, что оно, якобы, “провело тщательный анализ” данной проблемы с привлечением специалистов. НИИ Транспортных коммуникаций, на который ссылались заинтересованные стороны, заявило, по словам г-на Эдокова, что институт никаких комплексных исследований на эту тему не проводил.

- То же самое, я думаю, ответит и Казахстанская академия транспорта и коммуникаций. То есть, какого-то анализа, исследований не проводилось. Сейчас в Казахстане в системе МВД нет научно-исследовательского института по вопросам дорожной безопасности, то есть, просто физически нет методик, и некому все это оценить. Только в планах есть создать такой институт, - отмечают представители общественности.

Звучали на пресс-конференции и слова о “подтасовке фактов” в части статистики аварийности праворульных машин, и, может быть, самое интригующее - оценка индустриального потенциала в Казахстане по переделке правых рулей на левые. Как известно, Министерством внутренних дел было заявлено, что на территории республики этим занимаются пять заводов. Однако, по словам г-на Эдокова, запрос на эти предприятия показал, что “из пяти озвученных заводов четыре никогда не занимались и не планируют заниматься этой переделкой”.

- Как нужно не любить своих граждан, пусть даже “праворульных”, чтобы МВД призывало переделывать рули, если эта операция означает переделку от 60 до 90 основных узлов и механизмов. Кто возьмет на себя ответственность за их дальнейшее состояние? Представители японских компаний-прозводителей автомобилей заявили нам, что они откажутся принимать эти “переделки” на сервис, - заявил в итоге г-н Эдоков.

Таким образом, проблема “правого руля” получила емкий и комплексный комментарий одной из заинтересованных в ней сторон. Очевидно, теперь должны будут высказаться сторонники запрета “праворулек”. И задел их оппонентов требует, чтобы это было сделано не менее аргументированно.

Ярослав РАЗУМОВ