Эти вопросы в частности активно обсуждались на V Астанинском экономическом форуме. На нем был выдвинут ряд идей, в том числе, возможно, спорных, противоречивых, еще не вполне оформленных, но, безусловно, дающих пищу для размышления и обсуждения. По многим из них были бы очень полезны дальнейшие не только экспертные, но и общественные дискуссии, например, на базе коммуникативной площадки G-global, предложенной Президентом Назарбаевым.

Одна из таких идей - создание Трансевразийского коридора развития. Надо сказать, что на панельной сессии АЭФ она была изложена довольно сложно, а может быть, просто сказались трудности перевода (сессия велась в основном на английском языке). Но сама идея вполне понятна и заключается по большому счету в активизации сотрудничества на Евразийском континенте. При этом основным стержнем такого сотрудничества должны стать мультимодальные коридоры, соединяющие Европу с разными регионами Азии.

Что должны включать в себя эти коридоры? Железнодорожные и автомобильные магистрали, соответствующие единым стандартам, трубопроводы, электрические сети, водные транспортные пути, IT-коммуникации, а также целую систему инновационных центров. Но основная соль идеи даже не в этом. А в том, что реализация столь масштабных планов может стать драйвером обновления всей мировой экономики, поскольку они могут стать привлекательными для крупнейших инвесторов мира, способных консолидировать в этот проект колоссальные инвестиции. Для этого предполагается создать клуб долгосрочных инвесторов. И, что особенно важно в этом контексте - специальные деньги.

Это может быть корзина региональных валют или же некая единая региональная валюта (скорее всего, это наиболее отдаленный по времени вариант), или некий другой финансовый инструмент, который позволил бы долгосрочным инвесторам снизить их валютные риски и более охотно вкладываться в проект (например, региональные бонды). По мнению Юрия Громыко, ведущего панельной сессии и автора идеи, директора российского Института опережающих исследований им. Шифферса, Трансевразийский коридор развития - это своего рода новый вариант Великого Шелкового пути. Его идея заключается не только и не столько в создании условий для свободного перемещения товаров, капитала и рабочей силы, сколько в совершении технологического прорыва стран региона.

Надо сказать, что идея создания Трансевразийского коридора пока еще выглядит довольно сырой и вызывает много вопросов. В Интернете по этому поводу уже развернулась дискуссия, где комментаторы указывают, например, на то, что на сегодняшний день не существует технологий передачи электроэнергии на большие расстояния и с приемлемым уровнем потерь. При том, что продажа электроэнергии из России в Европу и Японию выделяется в проекте в качестве одного из важных пунктов. Можно также поспорить и насчет основополагающего значения железнодорожных путей для развития этого масштабного интеграционного проекта. Поскольку более важным здесь представляется вопрос о том - что, куда и зачем возить, чем по каким путям. Не раскрыты пока политические и военные аспекты сотрудничества в рамках коридора. Но ценность идеи в том, что она вызвала споры и желание предлагать лучшие варианты ее реализации или же совершенно иные креативные идеи относительно новых форм регионального и мирового развития.

О том, что такие формы нужны, было много сказано на панельной сессии, посвященной Трансевразийскому коридору и валюте развития. В ходе разговора рефреном звучала мысль о том, что действующая экономическая система себя исчерпала. “Мир меняется даже быстрее, чем мы можем предположить, - отметил журналист Имон Финглтон, почти 30 лет работающий в Японии, - Америка теряет свою промышленность и производственные мощности, теряет свою конкурентоспособность. Скорее всего, она никогда не сможет выйти из тех проблем, которые испытывает сегодня. Дефицит платежного баланса США постоянно растет, но меры, которые нужно предпринять для изменения нынешнего курса, слишком полезны, чтобы в демократическом обществе их принять. Советский Союз - не единственная держава, которая была разрушена из-за догматизма. Америка также будет разрушена из-за догмы, которая служит ей маяком”. “Думаю, нынешняя система нежизнеспособна. Она существовала долго и уже исчерпала себя, - считает профессор университета Wisconsin-Milwaukee. - Сегодня нам необходимо запустить огромные резервы производительности и добавленной стоимости и добиться полной занятости населения”.

По словам Михаила Байдакова, председателя правления Миллениум банка, вице-президента Международного конгресса промышленников и предпринимателей, Трансевразийский коридор не является сугубо теоретическим проектом. “Это социальный исторический, ценностный выбор стран региона, - сказал он. - Мы хотим создать мост через весь континент, территорию развития, единое экономическое пространство. Идея предполагает осуществление совершенно конкретных бизнес-процессов: формирование скелета транспортной системы, наполнение энергетической системы, построение финансового инструментария”. При этом спикер намекнул на то, что если страны региона не будут объединяться, то “могут дождаться ракет и авианосцев”.

Со своей стороны известный экономист, профессор университета Миссури, председатель инвестиционной компании “Лью инвестмент групп” Генри Лью предложил странам региона уже сейчас снижать зависимость от доллара, переходя в международных расчетах на национальную валюту. Например, по мнению экономиста, Казахстан вполне мог бы продавать нефть всему миру только за тенге. И тогда все страны-импортеры покупали бы у Казахстана его национальную валюту, что значительно упрочило бы его экономическое положение.

Глава группы по экономическим и стратегическим исследованиям Cassa depositi e prestiti (CDP) Эдуардо Ревильо рассказал, что в мире есть огромный спрос на инвестиции в инфраструктурные, высокотехнологичные, коммуникационные проекты. Поэтому 15 крупных инвесторов со всего мира, собравшиеся в Астане, учредили стратегический Клуб инвесторов, нацеленных на долгосрочные проекты развития. Предполагается, что он сможет финансировать до 20-30 крупных проектов одновременно. Такой же клуб, считает г-н Ревильо, можно создать в рамках Трансевразийского коридора развития. Этот проект может не только принести прибыль инвесторам, но и способствовать интеграции стран региона.

Сегодня дискуссия на эту тему продолжается как в Интернете, так и на конференциях и встречах экспертов. Возможно, к следующему экономическому форуму или раньше эта идея приобретет более точные и рельефные черты.