- Каков на сегодняшний день объем инвестиций BG Group в нефтегазовую отрасль Казахстана? Насколько он возрастет в ближайшем будущем?

- За последние 15 лет объем наших инвестиций в нефтегазовый сектор РК составил $2,1 млрд. Нам принадлежат 32,5% доли участия в проекте освоения Карачаганака, где партнерами выступают Eni (32,5%), ChevronTexaco (20%) и "Лукойл" (15%). В настоящее время мы работаем по ряду проектов на Карачаганаке, которые потребуют серьезных капиталовложений. Речь, в частности, идет об инвестировании в общей сложности $480 млн в реализацию этапа 2M Карачаганакского проекта, предусматривающего оптимизацию объема добычи жидких углеводородов путем бурения 16 новых скважин. Еще один проект, связанный с запуском четвертой стабилизационной нитки и оценивающийся в $1 млрд, позволит с 2009 года расширить мощности по переработке жидких углеводородов для отправки на экспорт. Что касается проекта расширения производственных мощностей на Карачаганаке в рамках этапа 3, то в настоящее время разрабатывается предпроектная документация, в связи с чем пока невозможно представить точную сметную стоимость. Данное расширение поможет значительно увеличить добычу газа и нефти на месторождении, что согласуется с желанием Казахстана удвоить свой совокупный объем добычи. В рамках этого крупного проекта предусматривается ввод дополнительных 120 скважин, шести компрессоров и двух стабилизационных нитей. Ввод в эксплуатацию запланирован на 2012 год.

- Каким образом инвестиции компании отражаются на объемах добычи?

- По завершении расширения этапа 3 предполагается, что объем продаж жидких углеводородов возрастет с 2012 года до 16,5 млн тонн, а газа - до 16 млрд кубометров. Если говорить в целом о BG Group, то в 2006 году ее общий объем добычи составил 36,3 млн баррелей в нефтяном эквиваленте (бнэ) при плане в 35 млн бнэ. Рекорд добычи был поставлен 5 ноября 2006 года, когда суточный объем достиг 440 тыс. бнэ.

- Когда и в каком объеме начнутся поставки карачаганакского газа на Оренбургский ГПЗ в рамках недавно подписанного соглашения о создании казахстанско-российского СП? Каков объем углеводородов, поставляемых туда сейчас?

- Данное соглашение представляет собой веху в дальнейшей разработке Карачаганакского месторождения и реализации более 7 трлн кубических футов газа. Оно обеспечивает дальнейшее увеличение значимости проекта как для партнеров, так и для Казахстана в целом. Дополнительные объемы газа, получаемые в результате договоренностей о расширении поставок, также позволят предприятию увеличить добычу жидких углеводородов для экспорта на наиболее высоко прибыльные западные рынки. В соглашении, которое подлежит утверждению сторон, сформулированы коммерческие условия реализации газа в течение 15 лет, с начала четвертого квартала 2007 года. Объемы продаж увеличатся по завершении расширения этапа 3 до 16 млрд кубометров газа в год. В настоящее время на Оренбургский завод ежегодно поставляется до 8 млрд кубометров газа и 4 млн тонн нестабилизированной нефти.

- Какой объем нефти ежегодно перекачивается по трубопроводу Атырау - Самара, а также по трубопроводу Карачаганак - Большой Чаган - Атырау для дальнейшей отгрузки по системе Каспийского трубопроводного консорциума?

- Пропускная способность трубопровода Атырау - Самара для карачаганакских углеводородов в настоящее время составляет 2 млн тонн нефти в год, и мы надеемся довести ее до 3,3 млн тонн к 2012 году. Ежедневно трубопроводом Карачаганак - Большой Чаган - Атырау прокачивается до 20-22 тыс. тонн карачаганакской нефти для дальнейшей транспортировки по КТК. В 2006 году поставки жидких углеводородов с Карачаганакского месторождения в Новороссийск составили 78 наливных цистерн, в которые было отгружено 6,6 млн тонн (52 млн баррелей). Доля BG в КТК составляет 2%, но мы имеем право на первоначальную пропускную способность до 2,75 млн тонн нефти в год (55 тыс. баррелей нефти в сутки), что составляет около 10% из общего объема. Первый этап проекта расширения приведет к увеличению преимущественного права на прокачку до 3 млн тонн нефти в год (60 тыс. баррелей нефти в сутки). Общая производительность карачаганакского предприятия повысится от 6,5 млн тонн до 7 млн тонн нефти в год.

- Планируется ли повышение пропускной способности трубопровода Карачаганак - Большой Чаган - Атырау в будущем из-за увеличения объема добычи на месторождении?

- Дополнительное увеличение мощностей вряд ли понадобится. Новые экспортные возможности будут реализованы по трубопроводу Атырау - Самара и железнодорожным транспортом - до 5,1 млн тонн в год к 2012 году.

- Какова точка зрения BG как одного из акционеров КТК по вопросу о расширении этой системы до 67 млн тонн в год?

- Думаю, что Казахстан сильно выиграет от разработки многочисленных маршрутов для реализации своей продукции и природных ресурсов, что будет способствовать рыночной конкуренции и гарантировать приток в страну серьезных инвестиций. Создавая альтернативные маршруты поставок, республика может также обеспечить стабильность поставок на свои ключевые рынки. Как один из акционеров КТК мы поддерживаем проект расширения, и в этом смысле последние договоренности, достигнутые между акционерами по улучшению финансового положения и возобновлению переговоров по расширению трубопровода, обнадеживают. Условия нынешнего акционерного соглашения применимы ко всем партнерам. BG вместе с партнерами по КТК работает над реструктуризацией его финансирования таким образом, чтобы все акционеры стали свидетелями улучшения экономических показателей консорциума. Расширение КТК зависит от согласия акционеров на финансовую реструктуризацию, согласно которой всем сторонам будут предоставлены справедливые коммерческие условия.

- Каков дальнейший сценарий развития ситуации вокруг КТК помимо уже известного повышения тарифа на транспортировку и сокращения процентных ставок на займы, предоставленные добывающими компаниями для первоначального строительства этой системы? Как по-вашему, удастся ли Москве направить нефтяные потоки акционеров и поставщиков в трубопровод Бургас - Александруполис?

- Вопрос расширения КТК будет решен, как только условия будут согласованы между акционерами. Поскольку BG не является партнером в направлении Бургас - Александруполис, будет не совсем корректно комментировать данную тему. Скажу только, что мы не рассматриваем этот проект как альтернативу трубопроводу КТК. Скорее всего, это маршрут, который позволяет обойти пролив Босфор - возможности трубопровода вполне могут зависеть от прокачки объемов нефти, поступающих с расширенного КТК.

- Рассматривает ли BG и его партнеры по Карачаганакскому проекту альтернативные маршруты поставок углеводородов на мировые рынки, за исключением КТК, Атырау - Самара и оренбургского направления?

- Да, мы изучаем возможность транспортировки по железной дороге для экспорта стабилизированных углеводородов на западные рынки. В рамках проекта строительства четвертой стабилизационной нитки карачаганакская сырая нефть будет отгружаться с месторождения в железнодорожные цистерны и поставляться на экспортные терминалы или, не исключено, непосредственно на перерабатывающие заводы. Предполагается, что начальные поставки будут производиться на черноморский терминал. Мы заняты разработкой сооружений для вмещения начальной емкости в 3,8 млн тонн в год. Проект доставки железнодорожным транспортом предусматривает прежде всего строительство наливных сооружений и проведение ряда дополнительных работ, включая реконструкцию железнодорожного полотна. В настоящее время мы работаем с потенциальными операторами терминала на побережье Черного моря и с железнодорожными операторами в Казахстане и России для согласования необходимых коммерческих условий транспортировки.

- Что вы думаете относительно будущего проекта строительства Транскаспийского трубопровода? Насколько он реалистичен и необходим Европе, которая в настоящее время получает российский газ (даже несмотря на постоянные споры Кремля с некоторыми из своих партнеров по СНГ)?

- Мы, конечно же, поддерживаем идею разнообразных каналов транспортировки газа на мировые рынки. Это важно как с точки зрения обеспечения потребителей возможностью выбора источников поставок, так и с точки зрения получения производителями доступа к различным высокорентабельным рынкам и, таким образом, максимальной стоимости за предоставляемую продукцию. В этом контексте южный коридор для экспорта газа был бы более предпочтителен для Европы (различные маршруты поставок), государств-поставщиков (разнообразие рынков) и транзитных стран (обеспечение поставок за счет своих небольших резервов или при снижении), а также компаний-участниц. В принципе, мы поддержим те маршруты, которые могли бы доставлять каспийский и центральноазиатский газ, включая газ с западного побережья Каспийского моря, на европейские рынки, тем самым сократив зависимость как производителей, так и потребителей от России. Однако нам также известны желания соответствующих республик поддерживать хорошие отношения с Российской Федерацией и придерживаться имеющихся обязательств в течение последующих нескольких десятилетий. Поэтому преграды носят не только логистический и технический характер, но и геополитический.

Мы рассматриваем пять обязательных условий для доработки данного проекта. Это создание отраслевого консорциума, обязующегося выполнить условия проекта; последовательная политическая воля и действия; источник поставки, способный обеспечить начальный объем углеводородов; стабильный транзитный режим с участием стран-производителей и стран-потребителей; стабильный рынок как с точки зрения обеспечения объемов, так и рентабельности. Очевидно, что из всех этих пяти пунктов только условие о рынке газа может быть удовлетворено в плане обеспечения растущего европейского рынка газа, который нуждается в разнообразных источниках поставки.

- Казахстан не так давно заявил, что пока не пришло время всерьез рассматривать проект Транскаспийского газопровода из-за нерешенности вопроса правового статуса Каспия. Каковы, на ваш взгляд, реальные причины?

- Это внутреннее дело страны.

- Проявляет ли BG заинтересованность в проекте транспортировки казахстанского газа в Китай? Каковы должны быть условия в данном направлении, чтобы BG могла поставлять по нему свою долю карачаганакского газа?

- BG поддерживает развитие нескольких экспортных маршрутов. Сейчас нами рассматриваются стратегические варианты экспорта казахстанского газа на рынки Востока и Запада, и при появлении экономически выгодного альтернативного рынка сбыта карачаганакского газа партнеры проекта обязательно изучат этот вопрос. Однако в настоящее время российский рынок является экономически выгодным местом продажи карачаганакского газа.

Елена БУТЫРИНА