Шаги по внедрению достижений индустрии космических исследований сегодня активно предпринимают даже те страны, которые прежде не входили в мировую космическую элиту. Несколько лет назад, в частности, СМИ опубликовали информацию о готовности Казахстана к 2015 году развернуть на своей территории аналог российской системы экстренного реагирования при авариях на дорогах “ЭРА-ГЛОНАСС”. О данном проекте и о направлениях развития отрасли Панораме рассказывает генеральный директор ОАО “Навигационно-информационные системы” (“НИС ГЛОНАСС”) Федор БАРМИН.
- Федор Викторович, расскажите, пожалуйста, об основных тенденциях развития рынка космических навигационных технологий.
- В настоящее время мировой рынок спутниковых навигационных технологий ускоренно развивается. По данным Европейского космического агентства, темпы его роста составляют около 20% в год. Спутниковые навигационные технологии используются для обеспечения безопасности людей, контроля деятельности предприятий и сотрудников, модернизации и повышения эффективности ключевых экономик стран и регионов.
В числе основных трендов рынка спутниковых технологий, актуальных на сегодня, следует отметить развитие технологий connected car, или “подключенный автомобиль”. Предполагается, что такие автомобили будут оснащены GPS/ГЛОНАСС-модулями и другой необходимой электроникой, передающей координаты местоположения машины в центральное хранилище данных. На основе полученных данных можно управлять светофорами, оперативно реагировать на дорожные инциденты, оптимально распределять дорожный трафик. Связав автомобили и объекты дорожной инфраструктуры в единую сеть, можно повысить эффективность и безопасность управления транспортными потоками. Европейские регуляторы уже разработали стандарты для использования connected car. Актуальной тенденцией становится реализация государственных проектов создания национальных систем различного назначения на основе спутниковых навигационных технологий, таких систем, как, например, “ЭРА-ГЛОНАСС” и eCall в России и ЕС, SIMRAV в Бразилии, национальных систем взимания платы с большегрузного транспорта в ФРГ, Франции и других странах.
- Когда и как началось становление этой отрасли, какие государства начинали ее развитие, какие страны являются лидерами в этой области сегодня? Появляются ли новые игроки?
- Сегодня на мировом рынке существуют только две глобальные навигационные спутниковые системы (ГНСС), обеспечивающие глобальное покрытие - это ГЛОНАСС и GPS. Изначально они создавались и использовались в военных целях (разработка ГЛОНАСС, в частности, велась по заказу Министерства обороны СССР, а GPS разработана, реализована и эксплуатируется Министерством обороны США), но сегодня являются системами двойного назначения. В 1990-х годах Президентом США было принято решение о предоставлении сигнала американской ГНСС GPS для бесплатного использования гражданскими службами и частными лицами, а в 2000-х годах США максимально сняли ограничения, влияющие на точность позиционирования при использовании устройств на базе GPS гражданскими лицами. Тогда же, с начала 2000-х, начался рост проникновения спутниковых навигационных технологий на массовый рынок. С 2011 года российская ГНСС ГЛОНАСС обеспечивает навигационным сигналом весь мир. ГЛОНАСС и GPS взаимодополняют друг друга, повышая потребительские характеристики. Собственные глобальные навигационные спутниковые системы создают ЕС (Galileo) и Китай (BeiDou).
- В какую сумму оценивается мировой рынок навигационных космических услуг? Как оценивается экономический эффект от применения навигационных технологий в отраслях народного хозяйства?
- По оценкам Европейского космического агентства и Еврокомиссии, объем мирового навигационно-информационного рынка по итогам 2013 года составлял более 50 млрд евро. При этом 46% рынка приходилось на сегмент автомобильного транспорта. Оценки экспертов свидетельствуют, что экономический эффект от использования навигационных технологий в различных странах оценивается в пределах 0,5% - 1,5% от ВВП.
- Какие новые продукты предлагают ведущие игроки отрасли навигационных технологий, что можно сказать о разработках, появившихся за последние годы? Какие еще секторы экономики наряду с уже применяющими навигационные технологии проявляют интерес к их внедрению?
- Области применения спутниковых навигационных технологий постоянно расширяются и практически безграничны. Сегодня спутниковые технологии находят применение практически во всех областях, от транспорта, сельского хозяйства, строительства, геодезии, геологоразведки, кадастра и недвижимости до медицины, социальных сервисов для незащищенных слоев населения и массовых информационно-развлекательных сервисов, включая рекламу и игры.
Широкое распространение получили системы и услуги мониторинга и диспетчеризации корпоративного и ведомственного транспорта на основе спутниковых навигационных технологий. Они применяются для повышения эффективности и обеспечения безопасности. В последние годы отмечается рост спроса на информационно-навигационные услуги со стороны массового потребителя, соответственно, растет популярность массовых потребительских сервисов, в частности, таких как предоставление информации о пробках, навигация, охранно-поисковые услуги. Данные услуги предоставляются пользователям через смартфоны, встроенные навигационно-информационные системы и бортовое навигационное оборудование, устанавливаемое на транспорт уже после его продажи клиенту.
- Расскажите, пожалуйста, о проекте “ЭРА-ГЛОНАСС” и о планах по тиражированию его в Казахстане. Можно ли сказать, когда ожидается запуск проекта, с каких регионов начнется его внедрение в стране, каково участие казахстанской и российской сторон? В какую сумму оценивается финансирование проекта?
- Государственная система экстренного реагирования при авариях “ЭРА-ГЛОНАСС” - это система федерального масштаба на основе спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС. Система охватывает все дороги и автомобили страны, а на сегодня это около 45 млн транспортных средств. Основной целью разработки системы “ЭРА-ГЛОНАСС” является повышение уровня безопасности на транспорте и спасение жизни людей. Как свидетельствуют данные экспертов, в России внедрение системы “ЭРА-ГЛОНАСС” на 30% сократит время до начала оказания помощи при авариях, это позволит спасать более 4 тысяч человек.
Принцип работы системы выглядит следующим образом: в случае аварии необходимая информация о транспортном средстве, включая его точные координаты, автоматически передается в диспетчерский пункт системы 112. Диспетчер, связавшись с водителем и получив подтверждение об аварии, организует выезд служб экстренного реагирования - МЧС, ГИБДД, “скорой помощи” - на место происшествия. Автомобильные терминалы “ЭРА-ГЛОНАСС” по желанию автовладельцев могут использоваться для оказания целого комплекса дополнительных услуг, связанных с навигацией, информационным обменом, удаленной диагностикой транспортных средств. Инфраструктура, созданная в рамках проекта, станет основой для развития в России информационно-навигационных систем, сервисов и оборудования на базе технологий ГЛОНАСС в интересах всех категорий пользователей. В настоящее время система функционирует в тестовом режиме и будет введена в эксплуатацию до конца текущего года. Уже согласованы протоколы и стандарты “ЭРА-ГЛОНАСС” и системы Евросоюза eCall для обеспечения единого пространства безопасности на дорогах.
Что касается нюансов реализации проекта в Казахстане, то пока мы не можем говорить о деталях. Известно, что стоимость проекта составит Т2,2 млрд, средства будут выделены из госбюджета. Планируется объявить восемь тендеров на выполнение различных видов работ в рамках данного проекта.
