“КТЖ намерен на основе ТЭО приступить к возведению паромного комплекса в Курыке и значительно увеличить перевозку грузов в направлении других паромных комплексов в портах России, Туркмении, Азербайджана и Ирана”, - отмечается в сообщении.
В настоящий момент паромные перевозки осуществляются из порта Актау, однако мощности портового паромного комплекса уже исчерпали возможности по дальнейшему расширению и росту. Необходимость современного паромного комплекса обусловлена ожиданием роста грузопотоков в связи с увеличением транзитного потенциала Казахстана и предстоящим дефицитом паромных перевалочных мощностей в регионе, отмечают в КМТФ.
Согласно информации КМТФ, идея строительства паромного комплекса в Курыке была предложена генеральным директором этой компании еще в 2011 году. Данный проект был разработан, исходя из поручения главы государства по развитию отечественной транспортной инфраструктуры. С тех пор КМТФ активно развивал идею строительства паромного комплекса и паромов. Инициатива компании была поддержана единственным акционером КМТФ - АО НК “КазМунайГаз”. По мнению КМТФ, поселок Курык, расположенный на берегу залива Бековича-Черкасского, является наиболее удобным местом для возведения данного морского инфраструктурного сооружения с учетом существующих глубин и отсутствия льда в осенне-зимний период. Именно здесь, на берегу Каспийского моря с возведением данного объекта предлагается замкнуть цепь железных и автомобильных дорог, идущих из Европы через Кавказ и Центральную Азию в Китай и на Дальний Восток. Таким образом Казахстан получит возможность стать одним из основных транзитных государств между Европой, Китаем, набирающим вес Евразийским экономическим союзом, Кавказом, странами Ближнего Востока. Благодаря этому проекту, как считают в КМТФ, Казахстан создаст достойную конкуренцию транзитным потокам, следующим по Северному маршруту через Россию и Южному маршруту через Иран.
В итоге по заказу КМТФ ТЭО проекта строительства паромного комплекса было разработано АО “КазНИПИмунайгаз”.
21 сентября 2012 года в поселке Курык состоялись общественные слушания по ТЭО проекта “Строительство паромного комплекса в порту Курык и эксплуатация грузопассажирских паромов”. В слушаниях приняли участие представители акиматов Мангистауской области, Каракиянского района, районных, областных и республиканских государственных органов, нефтегазовых компаний, НПО, научных институтов и других заинтересованных организаций. Было решено, что в целом проект окажет положительное влияние на социально-экономическую сферу региона, главным образом за счет проектных решений, предусматривающих привлечение местных трудовых ресурсов на различных этапах строительства и эксплуатации паромного комплекса.
Принципиальное же решение о строительстве паромного комплекса было принято на совещании в городе Актау с участием Премьер-Министра Карима Масимова. “Казмортрансфлоту” было поручено продать ТЭО паромного комплекса КТЖ, трансформируемой в транспортный холдинг, аккумулирующий все виды транспорта и логистики в Казахстане.
Что касается КМТФ, то, как сообщили в компании, он продолжит курс на создание, расширение и развитие отечественного торгового флота, в том числе за счет строительства двух новых паромов. По информации КМТФ, в этой связи был подготовлен совершенно новый проект по строительству скоростных паромов вместимостью 58 железнодорожных вагонов, что является рекордным количеством для паромных судов, работающих на Каспийском море. В качестве топлива для паромов будет использоваться сжиженный природный газ вместо традиционного дизеля и мазута. Эта технология применяется впервые в мировой практике и, как надеются в компании, закрепит за ней (и отечественным торговым флотом) статус пионера в данной области в мировом масштабе. “Принимая во внимание значительное снижение атмосферных выбросов за счет применения сжиженного природного газа, это даст толчок к всестороннему внедрению в морскую отрасль новых природоохранных технологий и соответственно в целом позитивно отразится на состоянии окружающей среды в акватории Каспийского моря”, - говорят в КМТФ.
В компании добавили, что для реализации данного проекта уже составлен шорт-лист из числа ведущих судостроительных предприятий России и дальнего зарубежья. Целью КМТФ остается строительство современного конкурентоспособного паромного флота, обеспечивающего скоростную транспортировку транзитных и отечественных грузов в большем объеме в более сжатые сроки с применением передовых природоохранных технологических решений.
По данным “Казмортрансфлота”, эта компания начала свою оперативную деятельность в 2001 году как отечественный морской перевозчик всех видов грузов, постепенно наращивая свое присутствие на рынке морской транспортировки, прежде всего за счет строительства собственных новых торговых судов. Компанией был разработан и построен новый класс танкеров грузоподъемностью 12 тысяч тонн, специально для перевозки казахстанской нефти между портами Каспийского моря с учетом существующих глубин в акваториях портов прикаспийских стран. КМТФ всегда стремился максимально увеличить присутствие во всех сегментах рынка торгового мореплавания, не акцентируя свое внимание только на перевозке нефти и нефтепродуктов. Сейчас компания продолжает разработку перспективных планов по дальнейшему расширению и диверсификации своего бизнеса. В частности, она изучает пути совершенствования действующей казахстанской нормативно-правовой базы в сфере морского транспорта и двусторонние соглашения о сотрудничестве в сфере морского транспорта, подписанные с прикаспийскими странами, в том числе, для снижения и окончательной ликвидации процедурных барьеров при проходе судов под казахстанским флагом по внутренним водным путям России.
