“Общий рынок транспортных услуг - это либерализация доступа на рынок, установление единых подходов по развитию конкуренции и предотвращение недобросовестной конкуренции, формирование унифицированной тарифной политики, устранение физических и нефизических барьеров и многое другое, - заявил он. - Единая транспортная зона, включив в себя взаимосвязанные сектора железнодорожного, воздушного, автомобильного, морского и внутреннего водного транспорта, позволит создать условия для устойчивого, сбалансированного развития транспортной инфраструктуры”.
Г-н Ахметов привел и конкретные примеры будущих проектов. Так, высокоскоростная железная дорога Минск - Москва - Астана - Алматы позволит “создать условия для формирования новой сети авиационных транспортных хабов”. “К примеру, Казань и Астана могут стать новыми авиационными хабами, способными обеспечить международное транспортное сообщение. Услугами хаба в Казани могут воспользоваться жители центральной части России. А Астана - это замечательный транспортный узел, который позволит решить проблемы пассажиропотока Казахстана, Южного Урала и Западной Сибири”, - считает он. При этом министр ЕЭК признал, что реализация подобных мегапроектов требует значительных капиталовложений, но будущий Евразийский экономический союз, “безусловно, ими обладает”.
“Использование транзитного потенциала открывает возможность для создания более эффективных логистических цепочек. В результате доля транзитных перевозок из Китая в Европейский союз через территорию ЕЭП железнодорожным транспортом увеличится более чем в 10 раз и составит в целом в совокупном объеме более 7%. В соответствии с концепцией доходы от использования инфраструктуры составят свыше $1,5 млрд, кумулятивный эффект ВВП - свыше $11 млрд, будет создано 43 тысячи новых рабочих мест. Надо сказать, что проект движется, не стоит на месте, мы в ближайшее время приступим к его конкретной реализации”, - уверенно заявил г-н Ахметов.
Еще одним направлением транспортной политики, по его мнению, станет формирование единого евразийского неба. “Этот проект предусматривает создание общего рынка авиационных услуг, единой зоны транспортировки воздушным транспортом. Ну и превращение воздушного пространства ЕЭП в востребованный транзитный мост между Европой и Юго-Восточной Азией, Европой и другими континентами. Единое евразийское небо станет органичным элементом в цепочке логистических систем поставки товаров и услуг”, - отметил он.
В свою очередь министр транспорта и коммуникаций Казахстана Женис КАСЫМБЕК подчеркнул, что интеграция в мировую транспортную систему является основным направлением развития транспортно-коммуникационного комплекса Казахстана. Доля транспортной отрасли в ВВП страны сегодня составляет 7,5%, за последние 5 лет в ее развитие вложено $20,3 млрд, привлечено займов международных финансовых институтов на $5,4 млрд. При этом реализация недавно принятой Государственной программы развития и интеграции инфраструктуры транспортной системы Казахстана до 2020 года позволит увеличить транзитные перевозки через Казахстан в 2 раза к 2020 году. С этой целью планируется реализовать ряд крупных инфраструктурных проектов. В автодорожной отрасли это проект строительства трансконтинентального автодорожного коридора Западная Европа - Западный Китай, 2787 км которого проходит через территорию Казахстана. Из них реконструкции подлежат 2452 км дороги. В настоящее время по коридору уже открыто движение на 1727 км, на 1345 км продолжаются работы.
Данная автодорога - это самый короткий путь из Китая в Европу, отметил Женис Касымбек. По его словам, завершение проекта позволит сократить сроки доставки грузов из Китая в Европу автотранспортом с 45 до 10 дней по сравнению с морским путем и обеспечит рост транзитных грузопотоков по направлениям Китай - Центральная Азия, Китай - Россия - Западная Европа к 2015 году в 1,5 раза (до 1,2 млн тонн).
Кроме того, в целях увеличения транзитного потенциала на границе с Китаем введена в эксплуатацию ж/д линия Жетыген - Коргас с открытием второго железно-дорожного пункта пропуска Алтынколь - Коргас. Министр подчеркнул, что объем перевозок через эту станцию в 2013 г. составил 1,6 млн тонн.
Между тем в целях модернизации международных транспортных коридоров в прошлом году завершена укладка верхнего строения железнодорожных линий Жезказган - Бейнеу (1036 км) и Аркалык - Шубарколь (214 км). Уже к концу года по обеим будет открыто движение поездов.
Помимо этого глава МТК отметил, что в Казахстане фактически создана новая отрасль транспортного машиностроения с большими объемами выпуска продукции и высокой добавленной стоимостью производства. Так в период с 2009 по 2012 год совместно с ведущими мировыми производителями железнодорожной продукции - Alstom, GE, Talgo - построены заводы по выпуску тепловозов, электровозов, грузовых и пассажирских вагонов, создано производство вагонного литья. Объем выпущенной предприятиями продукции в 2013 году составил более $1,1 млрд. Продукция заводов уже поставляется в Таджикистан, Украину, Эстонию и Кыргызстан. Кроме того, с прошлого года стартовало строительство завода по производству рельсо-балочной продукции по технологии компании “Сименс”, а в 2014 году предполагается завершить проект строительства завода по производству современных дизельных двигателей GEVO и запасных частей общей мощностью 300 единиц в год.
Что касается аэропортовой инфраструктуры, министр отметил, что на сегодняшний день в республике проведена реконструкция 13 взлетно-посадочных полос и 9 терминалов аэропортов. Реконструкцию 100% ВПП планируется произвести до 2020 года. Всего в республике действуют 18 аэропортов, 12 из них имеют категорию ИКАО. При этом в стране начаты работы по созданию на территории международных аэропортов гг. Астаны и Алматы современных аэропортов-хабов.
Также планируется, что до 2020 года будет дополнительно открыто 75 новых линий международных воздушных сообщений, и их общее количество составит 128. Министр также напомнил, что в этом году были сняты ограничения с национального авиаперевозчика “Эйр Астана” на расширение частоты и географии полетов в страны ЕС. До конца года планируется снять ограничения со всех крупных казахстанских авиаперевозчиков.
Наряду с этим министр рассказал о развитии Международного морского порта Актау, на который приходится 24%-ная доля в общем грузообороте на Каспии. В частности, было отмечено, что в настоящее время совместно с сингапурской компанией IPD поэтапно реализуется проект по расширению порта в северном направлении. Планируется, что после модернизации пропускная способность морских портов Казахстана будет увеличена с 16,8 до 20,5 млн тонн.
