Говоря о переводе автомобильных дорог республиканского значения на платную основу, вице-министр отметил, что в основном это будут такие участки как Астана - Темиртау, Алматы - Капчагай, Астана - Павлодар и другие самые грузонапряженные с высоким трафиком дороги, которые позволят окупить за счет платности свое содержание. По его словам, в первой половине 2015 года будут проведены работы по разработке проектной документации на устройство систем платности на вновь введенных автомобильных дорогах первой технической категории для всех видов транспорта - Шымкент - Благовещенка, Шымкент - Кызылорда. “Также министерством рассматривается вопрос привлечения инвесторов для внедрения систем взимания платы на участках дорог республиканской сети, в частности, на сегодня рассматривается возможность внедрения системы взимания платы открытым способом для грузового транспорта грузоподъемностью свыше 12 тонн на автомобильных дорогах второй технической категории”, - сказал г-н КАСЫМБЕК.
Он отметил, что платная система проезда по автомобильным дорогам внедряется “в целях сокращения дефицита денежных средств на содержание качественных автомобильных дорог первой категории”. “Запущенная в 2013 году система платности на участке автомобильной дороги Астана - Щучинск протяженностью 211 км в 2014 году обеспечила практически свое содержание на 86%, - сообщил вице-министр. - Сбор составил Т1 млрд 65 млн, и республиканский бюджет софинансировал содержание этой дороги на сумму Т179 млн”, - подчеркнул он. И напомнил, что в своем послании народу Президент первостепенной задачей назвал строительство автомобильных дорог, что соответствует концепции формирования транспортного хаба в стране. “Для реализации данного подхода в первую очередь будет создан инфраструктурный каркас, который свяжет с Астаной и между собой макрорегионы магистральными автодорогами по лучевому принципу”, - отметил г-н Касымбек.
По словам первого вице-министра, для решения этой задачи до 2020 года будут реализованы 12 мегапроектов общей стоимостью Т2,4 трлн, реконструкцией планируется охватить более 7,5 тысячи км дорог. “В проекте бюджета на 2015-2017 годы на эти цели предусмотрено Т707 млрд, или 80% от общего бюджета развития нашего министерства связано с автодорогами. Дополнительно из Национального фонда на 2015-2016 годы планируется выделить Т321 млрд. До 2020 года на оставшуюся сумму мы планируем привлечь также и международные финансовые организации, - добавил представитель министерства. - В целях обеспечения качественной транспортной сети между регионами страны, а также создания экономического расстояния не только между регионами, но и в первую очередь между финансовыми центрами и агломерациями по поручению правительства начата работа в прошлом году по таким коридорам, как “Центр-Юг”, “Центр-Восток”, “Центр-Запад”. В связи с увеличением интенсивности движения по направлению Астана - Алматы начата реализация проекта “Центр - Юг”, - добавил он.
По словам первого вице-министра, в 2013 году начаты работы на двух основных самых грузонапряженных участках Астана - Темиртау - 12 км и Алматы - Капчагай - 10 км, и они были сданы в эксплуатацию. В 2015 году планируется сдать в эксплуатацию 72 км - это Астана - Темиртау и Алматы - Капчагай - 62 км. Оба проекта планируется полностью завершить в 2016 году. “Мы планируем, что в дальнейшем эти участки будут, так же как и Астана - Боровое, платными. По участку Капчагай - Караганда: по оставшимся 1037 км ведется разработка проектно-сметной документации, завершение которой предусмотрено в конце текущего года”,- отметил г-н Касымбек. Как рассказал первый вице-министр, финансирование работ на участке между Капчагаем и Карагандой предусмотрено за счет займов международных финансовых институтов. “Мы планируем подписать соответствующее соглашение в четвертом квартале текущего года и выйти до конца года в парламент с просьбой о ратификации. Строительные работы планируется начать в апреле следующего года. Полное завершение коридора намечено на 2019 год”, - сообщил он.
Вице-министр также отметил, что по итогам 2014 года в среднем 37% из общей протяженности автодорог местного значения, которая составляет 73 200 км, находятся в неудовлетворительном состоянии. “При этом в Актюбинской, Атырауской, Западно-Казахстанской, Северо-Казахстанской областях данный показатель доходит до 50%”, - подчеркнул г-н Касымбек. По его словам, в текущем году объем финансирования дорог местного значения за счет республиканского бюджета составил более Т80 млрд, а также Т37,5 млрд - софинансирование из местного бюджета. В целом на предусмотренные средства всеми видами дорожно-ремонтных работ по всей республике планируется охватить 2,5 тысячи км автодорог. “Хотелось бы отметить, что такая ситуация не во всех областях. Например, Алматинская и Южно-Казахстанская области в последние годы выделяют очень большие суммы - до Т10 млрд. Там качество местных дорог значительно лучше, чем в целом по другим областям Казахстана”, - заключил он.
