Кроме того, отметил он, сейчас изучается и иранское направление: “Если санкции в отношении Ирана будут сняты, то у нас есть отработанный путь экспорта: в свое время из Актау мы переваливали на порт Некка. Это было для нас хорошим вариантом до того момента, пока Иран не включил более жесткие условия. В то время мы с российскими танкерами конкурировали, стояли на рейде в иранском порту, потому что это было выгодным направлением. Мы по нему тоже сможем работать”. 

Не менее значимым остается и китайское направление. Министр напомнил, что в настоящее время нефтепровод имеет мощность в 20 миллионов тонн на участке Атасу - Алашанькоу, тогда как от Атырау, западных областей сегодня мощности меньше. “В нашей программе есть задача - в течение двух лет усиливать это направление, чтобы полностью 20 миллионов тонн мы могли прокачивать в сторону Китая”, - сказал он. Также рассматривается в качестве перспективного южное направление - Узбекистан и Туркменистан, которые, по словам главы МНГ, “тоже нуждаются в нефти”. 

Министр также отметил, что могут возникнуть определенные сложности в связи с возможными ограничениями российского экспорта: “Тогда, возможно, большое количество нефтепродуктов будет приходить к нам”. “С одной стороны, это хорошо: мы полностью обеспечим себя нефтепродуктами, даже превышая наш индикативный баланс, который мы подписали. С другой стороны, заполнение рынка, если это будет более дешевый нефтепродукт, осложнит работу наших нефтеперерабатывающих заводов и их затоваривание. Поэтому мы здесь балансируем между всеми вариантами”, - пояснил он.

Глава МНГ также проинформировал депутатов о ситуации в отрасли. Так, доля нефтегазовой сферы в ВВП за 2013 год составила порядка 24%, в Национальном фонде - 99%, в экспорте - 76%, в объеме прямых иностранных инвестиций в Казахстан - 24%. В стране достигнут новый рекордный уровень добычи нефти - 81,8 млн тонн, что на 3,3% превышает показатель 2012 года.  При этом экспорт нефти впервые составил более 72 млн тонн. Впервые достигнута “планка” в 42 млрд кубометров в добыче газа. В то же время производство сухого товарного газа составило 22,8 млрд кубометров, производство сжиженного нефтяного газа - 2,5 млн тонн. Переработка нефти достигла 14,3 млн тонн. Транзит газа - 99 млрд кубометров.

Отдельно министр остановился на проекте Кашаган. Констатировав, что в настоящее время “выявлены некоторые проблемы в трубопроводной инфраструктуре”, он сообщил, что уже в апреле планируется проведение исследований на 25 участках морской части трубопроводов. При этом             г-н Карабалин подчеркнул: “Осень прошлого года показала, что наличие нефти в месторождении подтверждается, скважины работают нормально, и в целом масштабный комплекс функционирует. Отдельные неполадки на трубопроводах не должны повлиять на общую систему, а выявленные трудности надо очень тщательно рассмотреть на предмет минимизации рисков в последующем. Спешка здесь неуместна. Более того, мы совместно с другими участниками проекта рассматриваем предложения по оптимизации всех аспектов функционирования проекта, включая технические и организационные моменты”.

Депутаты же поинтересовались экологической составляющей. Айткуль САМАКОВА спросила, как продвигаются работы по ликвидации и консервации безотходных скважин и нефтяных амбаров. Министр признался, что работа по ликвидации скважин идет “не так быстро, как мы хотели бы”. Сегодня, напомнил он, эти скважины в основном бесхозные, и “компетентным лицом по ликвидации таких скважин обозначен Комитет геологии Министерства индустрии и новых технологий”. “В текущем году после некоторого перебоя в бюджете уже выделены деньги - порядка Т3-Т4 миллиардов, чтобы в этом и последующие годы были возобновлены и ускорены работы по ликвидации скважин. Сегодня такая работа идет”, - сказал он.

Отвечая на вопрос о внедрении экологических стандартов топлива, г-н Карабалин отметил, что до завершения реконструкции отечественных НПЗ говорить о переходе на стандарты “Евро-4” и “Евро-5” преждевременно. “Действительно, у нас есть обязательства, которые мы взяли в Таможенном союзе совместно с Российской Федерацией, о том, что можем перейти. Но, к сожалению, с учетом того, что у нас реконструкция завершится только в 2016 году, сейчас мы ставим вопрос перед нашими патнерами по Таможенному союзу о том, чтобы обсудить возможности переноса сроков для Казахстана еще на некоторый период”, - сказал он.