“Мы проанализировали весь импорт российский, коллеги российские нам дали свои потребности - это 190 позиций, критичных для России, мы из них отобрали то, что уже делаем или в ближайшее время собираемся делать, - прокомментировал г-н РАУ работу над созданием промышленной кооперации в Евразийском союзе. - Из 190 позиций больше 30 мы можем закрыть, при этом там есть часть и сырьевых товаров, но в основном это все-таки товары промежуточного потребления или готовые товары. На сегодня мы начинаем двигаться на двусторонней основе, мы знаем, кто это потребляет в России, знаем, кто это производит у нас, они начинают напрямую работать… Эта работа будет продолжена, поручено сделать разработку дорожной карты, она будет состоять как раз из таких двусторонних партнерских связей по кооперации как в текущем времени, так и в перспективе”, - добавил он. 

Вице-министр привел в качестве примера Кентауский трансформаторный завод, который, по его данным, получил от “Российских железных дорог” техническое задание на разработку технической документации, а впоследствии - и на производство тяговых трансформаторов для электровозов. “Надо и Беларусь иметь в виду, при том, что у них большой в нашу сторону положительный баланс в торговле, но те проекты, которые мы создали, нуждаются в дальнейшем развитии: у нас туго начинался проект по производству БелАЗов в Карагандинской области, но на сегодня он достиг такого уровня, что БелАЗы сорокапятитонные будут производиться только в Караганде с реализацией как в Казахстане, так и в сопредельных государствах, прежде всего - в приграничных регионах России, - продолжил г-н Рау. - Для нас ключевой проект в кооперации - это проект с “АвтоВАЗом”, который начал реализовываться в Усть-Каменогорске, потому что он создает хорошие потоки - к нам заходят комплектующие, часть мы будем производить, потому что объем будет большой, и реализация будет идти не только в Казахстане, но и в Западной Сибири, на Алтае”, - подчеркнул он. 

При этом вице-министр признал, что с общим состоянием казахстанско-российского товарооборота “есть проблемы, их надо признавать”. “Общий товарооборот стабильный, но те процессы, которые в мире происходят, они не могут не наложить отпечаток. Я хотел бы заострить внимание на том, что все-таки несырьевой экспорт из Казахстана в Россию растет, и это говорит о том, что союз начинает работать. Но задача стоит по развитию промышленной кооперации, есть соответствующие поручения, договоренности на высшем уровне, на межправительственном уровне, что мы кооперацию будем развивать. Поэтому наряду со сложившимися традиционными связями, когда мы поставляем в Россию ту же нашу сталелитейную продукцию, продукцию готовую, между другими нашими предприятиями создаются устойчивые связи”, - заявил вице-министр. Одновременно он признал, что основной задачей отечественного автопрома на сегодня является закрепление позиций на собственном, казахстанском рынке. “Когда наберем силы, тогда можно говорить и об экспорте”, - сказал г-н Рау. 

По его сведениям, за 9 месяцев в Казахстане было куплено 122 тысячи автомобилей, 78% из них - импортного происхождения, из этого числа половина - российские автомобили. “Тем не менее доля собственного производства хоть медленно, но растет: кто-то, может, помнит, было время, когда, кроме российских машин, никаких не было, потом было время, когда кроме подержанных никаких не было машин. На сегодня рынок все больше становится цивилизованным, когда завозятся еще действительно новые машины импортные. При этом естественно, что российские будут преобладать, потому что у них нет таможенных барьеров в отличие от машин, произведенных в третьих странах, - продолжил вице-министр. - Все-таки главное, что мы в целом за четыре года увеличили объем производства автомобилей в 10 раз. Это беспрецедентно. Мы идем по плану, сейчас у нас уже две модели производятся со сваркой и покраской, и год от года это будет расти, к 2018 году те модели, которые будут идти на экспорт, должны иметь 50% локализации”, - добавил он. И отметил, что меры поддержки автопрома правительством страны должны быть максимально зеркальными с партнерами по Таможенному союзу.

Сам же вице-министр, по его признанию, ездит на служебной Skoda Superb производства “Азия Авто” (“Это нормальная машина”, - подчеркнул он), но предпочтение все же отдает немецким машинам в силу их общеизвестного качества. Он также попросил журналистов быть более внимательными с данными по автопрому, которые они находят, приведя пример тиражирования неточной информации. “Кто-то один сказал, что уже за 9 месяцев из России завезена вся годовая норма, запустил в пространство и давай тиражировать эту цифру, - посетовал г-н Рау. - Коллеги, я очень рад, что автопром у вас такой интерес вызывает. Я помню, когда только начиналось “Азия Авто”, все говорили, чем на этой новой нашей, будем на б/у ездить. Ну и притащили 2 миллиона единиц хлама в страну. Сегодня уже и сварку поставили, и окраску поставили. Нет, мы все равно сами себя берем и шельмуем, что вот там еще высокая доля импорта. Естественно, высокая: раньше было 100% импорта”, - добавил он. По его словам, Министерство по инвестициям и развитию в течение ближайших двух недель представит в правительстве план мероприятий по развитию автомобильной промышленности Казахстана. 

“Комплекс мер правительством поддержан, поручено подготовить план мероприятий, какие решения будут приниматься, в ближайшие две недели будем представлять этот план. Меры должны быть максимально прозрачные, потому что у нас единый рынок с нашими партнерами по Таможенному союзу”, - подчеркнул он. По данным пресс-службы министерства, по итогам заседания правительства его членами поддержан ряд мер, направленных на поддержку действующих предприятий и увеличение локализации. Указанные меры в том числе включают обеспечение финансирования строительства инфраструктуры новых предприятий, субсидирование части затрат на осуществление научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, привлечение технологий, лизинг технологического оборудования. Пока же, констатировал г-н Рау, иностранные инвесторы, похоже, больше верят в казахстанский автопром, чем сами казахстанцы. “Toyota пришла в страну, она выбирала среди нескольких стран, среди многих стран Средне-Азиатского региона и остановилась на Казахстане. А Toyota - это высшая планка в автомобилестроении”, - подчеркнул вице-министр.