Основным клиентом этих предприятий станет, в первую очередь, отечественный железнодорожный перевозчик - “Казахстан темир жолы”. Изношенность парка очевидна, необходимость обновления назрела давно. И именно на эти цели, по словам г-на Мамина, будут направлены и часть инвестиционного бюджета НК КТЖ, и те займы, которые привлекаются.

- В следующем году мы планируем около 3 тысяч единиц подвижного состава приобрести у предприятий Казахстана. И этот показатель будет ежегодно расти, - заявил глава НК КТЖ. - Но с учетом того, что нам необходимо достаточно большое количество вагонов, еще год-два мы, наверное, не сможем полностью обеспечивать себя собственным производством. А вот начиная с 2013-2014 годов, все усилия направим на то, чтобы покупать только отечественные вагоны.

Стоит отметить, что планы национального железнодорожного перевозчика по модернизации весьма значительны. В течение десяти лет компания намеревается израсходовать на эти цели в общей сумме около Т3 трлн, из которых Т1,3 трлн - на обновление парка грузовых вагонов и тяжелого подвижного состава, Т105 млрд - на обновление пассажирских вагонов, Т1,4 трлн - на модернизацию объектов магистральной инфраструктуры.

Премьер-Министр Карим МАСИМОВ убежден, что вагоностроение, в принципе, дело весьма перспективное и выгодное, и не только в свете планов КТЖ по обновлению парка. Немалый спрос на вагоны есть и со стороны горнорудных компаний. Но совершенно новые горизонты, по его мнению, открываются в рамках Таможенного союза, в свете предстоящих договоренностей в рамках встречи глав государств-стран ТС, запланированной на середину декабря 2010 года.

- Потенциально казахстанские грузовые компании смогут возить своими вагонами и даже, в перспективе, своими локомотивами до пределов Таможенного союза, - заявил г-н Масимов. - Прямо до границы с Европейским союзом фактически… Вагоны - это перспективный вопрос, который нам абсолютно необходим. Это возможность для нашего машиностроения и всех составляющих. Вот он - рынок потенциальный.

Следует отметить, что к вагоностроению в Казахстане уже давно проявляют интерес иностранные компании. Еще несколько лет назад канадская “Бомбардье”, украинский “Азовмаш”, российский “Трансмашхолдинг” представляли свои пакеты предложений и даже подписывали меморандумы по созданию совместных предприятий.

Ирина СЕВОСТЬЯНОВА,

Астана