Глава КТЖ Жаксыбек КУЛЕКЕЕВ, рассказывая депутатам о программе, особо подчеркнул: повышение не затронет тарифы на перевозку социально значимых грузов. Однако "несоциальные" тарифы повышать необходимо. В качестве примера             г-н Кулекеев привел перевозку нефти, которая, по его словам, остается одним из немногих рентабельных "грузоперевозочных направлений" для КТЖ. Однако и в данном случае, несмотря на многократное увеличение цены на нефть, тарифы на ее перевозку увеличились совсем незначительно. Кроме того, с учетом того, что в ближайшие годы планируется запуск новых трубопроводов, транспортировка нефти по железной дороге сократится.

Депутаты, согласившись с необходимостью решения существующих проблем, тем не менее указали руководству КТЖ на ряд других моментов.

- Вы жалуетесь на изношенность основных средств, нехватку вагонов,- заметила председатель комитета Нурлыгаим ДЖОЛДАСБАЕВА.- А вот в 2005-2006 годах, по данным Агентства по регулированию естественных монополий, анализ исполнения тарифной сметы показал рост административных расходов с Т20 млрд до 25 млрд. И это при том, что имело место недоосвоение утвержденных производственных затрат.

Кроме того, сенаторы напомнили о внутренних резервах привлечения необходимых средств. Это, в частности, механизм секъюритизации, реализация проектов на основе государственно-частного партнерства, механизм концессии.

В ходе встречи было отмечено, что действующее законодательство нуждается в дальнейшем совершенствовании. Так, в настоящее время возникла необходимость внесения изменений и дополнений в Закон "О железнодорожном транспорте". В частности, это касается норм, регулирующих взаимоотношения участников перевозочного процесса, закрепления видов подвижного состава, определения статуса железнодорожных станций и вокзалов.

И. С.,

Астана