Как известно, это заявление г-на Белонога, распространенное в СМИ, привело к приостановке хозяйственной деятельности компании лизинговой компании "Астана-Финанс" в части исполнения договорных обязательств по поставкам АО "НК "КТЖ" вагонов, приобретавшихся в Китае в рамках госпрограммы по обновлению парка пассажирских вагонов, который не обновлялся порядка 25 лет. Теперь компания требует возбудить уголовные дела против руководства санитарно-эпидемиологической службы страны и ее высокопоставленных представителей на транспорте за "препятствование ввозу вагонов на территорию Казахстана". Как заявила на пресс-конференции Эльмира ИБАТУЛЛИНА, председатель Совета директоров лизинговой компании "Астана-Финанс", чтобы говорить, что людям было плохо, "нужна статистика не заинтересованных сторон, как мы или СЭЗ, а лечебных учреждений, но на сегодняшний день санитарные службы не могут предоставить такие данные; пока доказательная база нам представлена не была".

Пробы полимерных материалов в вагонах брались не раз. Первый раз в Китае (при этом полимерные материалы проходят сертификацию, а вагоны, изготовленные на Таншанском заводе, эксплуатируются во многих странах мира). Затем, обратила она внимание, составы пересекли таможенную границу Казахстана, и таможенные органы не пропустили бы их, если б на то не было разрешения соответствующих контролирующих органов. Почему вопросы у СЭС возникли не тогда, когда вагоны пришли в страну, а заметно позже? Г-жа Ибатуллина не согласна с информацией о том, что многим пассажирам, ехавшим в китайских вагонах по маршруту Алматы - Актюбинск, становилось плохо: по ее словам, она была на вокзале, когда начался первый скандал с врачами, опрашивала людей, выходивших из вагонов, есть ли у них жалобы, и все отвечали отрицательно. Более того, многие люди, совершившие поездки в новых вагонах, остались ими довольны.

Г-жа Ибатуллина утверждает, что в ходе отбора проб воздуха выяснилось, что Республиканская санитарно-эпидемиологическая служба "не располагает элементарным оборудованием, необходимым для проведения полноценных экспертиз". А санитарные врачи, проводя первоначальную экспертизу, "не соизволили ознакомить КТЖ и компанию" со своими протоколами. Хотя эксперты, участвовавшие в последующих экспертизах, не смогли прийти к единому мнению.

Пока в различных судах идет рассмотрение ряда исков, связанных с этим скандалом, в Алматы готовится проведение новой экспертизы состояния вагонов. Первые результаты будут готовы уже скоро, но проведение экспертизы по всем восьми поездам затянется, видимо, до мая 2008 года.

Ярослав РАЗУМОВ