В частности, по словам вице-министра транспорта Еркына ДЮСЕМБАЕВА, поправками в Уголовный кодекс предлагается установить уголовную ответственность пассажиров "за совершение на борту воздушного судна действий, угрожающих безопасности полетов". К списку таких "противоправных действий" относятся акты насилия в отношении лица, находящегося на борту в полете, нанесение повреждений воздушному судну или его оборудованию, которое обеспечивает безопасность выполнения полета, сообщение заведомо ложных сведений, создание тем самым угрозы безопасности полета, пронос на воздушное судно взрывных устройств, которые могут его разрушить.

- При невыполнении пассажирами, находящимися на борту, законных требований командира судна или членов экипажа, по представлению командира, если действия данного лица создают угрозу безопасности полета, он будет наказываться лишением свободы сроком до двух лет, - подчеркнул г-н Дюсембаев.

Ужесточения коснутся и авиаперевозчиков. По предлагаемым законопроектам нормам, авиакомпания "обязана располагать финансовыми ресурсами и имуществом для обеспечения безопасной эксплуатации судов и поддержки их летной годности, включая наличие фонда запасных частей". При этом авиакомпании обязаны иметь резервный парк самолетов, резерв финансов для покрытия расходов на полеты в течение минимум одного месяца, без учета доходов от перевозок. Даже само понятие "авиаперевозчик" предлагается подвергнуть корректировке. По предлагаемым изменениям, "авиаперевозчик" - это только юридическое лицо в форме АО, или госпредприятие, осуществляющее авиаперевозки пассажиров, багажа или груза. Все остальные владельцы воздушных судов, по словам вице-министра, будут называться эксплуатантами.

- В соответствии с рекомендациями Совета безопасности РК ужесточен контроль за чартерными полетами казахстанских воздушных судов вне пределов воздушного пространства Казахстана, - добавил представитель Минтранскома. - Авиакомпании будут обязаны уведомить уполномоченный орган о целях выполняемых полетов.

Также в законопроекте учтены рекомендации ИКАО в области контроля за безопасностью полетов. Предполагается, что оценка технического состояния воздушных судов будет проводиться только независимыми сертифицированными органами по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники, имеющими квалифицированный персонал. При этом Минтранском предлагает ввести прямой запрет "на использование при проведении технического обслуживания и ремонта воздушных судов агрегатов, комплектующих изделий и запасных частей, не имеющих паспорта, выданного их производителем".

Кстати, изменятся требования и к воздушным судам. В соответствии с требованиями ИКАО, Минтранском предлагает ввести обязательную сертификацию воздушных судов "относительно шума на местности и эмиссии авиационных двигателей, с выдачей соответствующего сертификата".

Ирина СЕВОСТЬЯНОВА,

Астана