Зампредседателя КТК Канат Есжанов пояснил на совещании, что правила разработаны в соответствии с европейским соглашением. Подписавшие его страны обязуются предпринимать меры к "внедрению единых стандартов для грузового и пассажирского транспорта, объективно рассчитанных режимов работы и отдыха водителей путем осуществления постоянного контроля их деятельности, создания равноценных конкурентных условий работы автопредприятий".

Согласно статистике, водители, соблюдающие режимы труда и отдыха, прописанные в правилах, "в 2,5 раза меньше попадают в аварийную ситуацию, чем водители, которые двигаются без соблюдения указанных условий". По мнению Каната ЕСЖАНОВА, "происходит это за счет просчитанных маршрутов движения, полноценного отдыха, оптимальных режимов движения, ограничения скоростей".

По его словам, акция показала, что "водители массово игнорируют требования законодательства РК касательно соблюдения режима труда и отдыха". В ходе проверок выявлено более 600 автотранспортных средств, водители которых в пути нарушают режимы труда и отдыха. С них взыскано штрафов на сумму более Т3,8 млн. Всего за период акции проверено более 23 тысяч автомашин. Проверка проводилась на 25 стационарных постах транспортного контроля, контроль проводился выборочно.

"Особую озабоченность вызывает тот факт, что более половины нарушений выявлены при перевозке пассажиров. Кроме того, выявлены факты несоблюдения режимов труда и отдыха водителей при перевозке опасных грузов", - отметил г-н Есжанов. В таких машинах отсутствуют тахографы, хотя законодательство обязывает владельцев грузового и общественного транспорта оснащать машины оборудованием для замеров соблюдения режимов труда и отдыха водителей.

На заседании были затронуты вопросы внедрения цифровых тахографов. С 2006 года ЕС полностью перешел на цифровое оборудование, а после 16 июня 2010 года страны Евросоюза перестанут впускать на свои дороги автотранспорт без цифровых тахографов.

Для внедрения тахографов в нашей стране, по информации МТК, необходимо подготовить соответствующую законодательную базу и определиться в требованиях, предъявляемых к сервисным станциям, которые возьмут на себя весь комплекс технических функций по установке и сервисному обслуживанию цифровых тахографов.

Кикбай КОСАЕВ,

Астана