В свою очередь министр транспорта и коммуникаций Серик АХМЕТОВ призвал коллег из стран Центральной Азии, которые "в настоящее время используют незначительную долю (1%) потенциально возможного торгового потока между Европой и Азией", снимать барьеры, препятствующие межгосударственному сообщению. По его оценке, центральноазиатские республики имеют возможность значительно увеличить этот показатель только при условии качественного улучшения функционирования транзитных коридоров и принятия согласованных мер по решению проблем пересечения границ". "Лишь за последние два года рост объемов транзитных перевозок через Казахстан составил 40%, на столько же увеличились и доходы, полученные от транзита... Наша страна ведет активную работу по упрощению процедур пересечения государственной границы и сокращению проверок транспортных средств. Уверен, что только скоординированные усилия позволят успешно интегрировать национальные транспортные системы наших государств в мировую сеть, а планируемые и реализуемые новые инфраструктурные проекты будут способствовать наращиванию транзитных возможностей", - сказал министр.

Иностранных участников конференции г-н Ахметов пригласил к участию в реализации концессионных проектов в рамках Транспортной стратегии Казахстана до 2015 года. По его информации, участникам концессии могут быть оказаны такие виды государственной поддержки, как: поручительство по инфраструктурным облигациям; гарантии по привлекаемым займам; передача исключительных прав, связанных с эксплуатацией объекта концессии; предоставление натурных грантов; софинансирование концессионных проектов; гарантии потребления определенного объема услуг, производимых концессионером; компенсация определенного объема инвестиционных затрат в период концессии. На указанной основе будут реализовываться проекты в рамках трансконтинентального автодорожного коридора Западная Европа - Западный  Китай, общей протяженностью 8445 км. Однако для его успешной реализации необходимо, по словам докладчика, придание проекту международного статуса транспортного коридора. "В этой связи мы предлагаем заинтересованным странам рассмотреть возможность заключения международного соглашения по организации данного коридора. В первую очередь для нас, конечно, важна позиция России и Китая, и мы могли бы более предметно обсудить эту тему на предстоящем совещании министров транспорта государств - членов ШОС в ноябре текущего года", - предложил министр.

Его коллега из Таджикистана Абдрахми АШУР выразил готовность своей страны также стать частью международного коридора. "Таджикистан по своему географическому расположению занимает центральное место в обеспечении связи между государствами Индийского океана и республиками СНГ, влияет на содержание новых экономических, политических и социальных процессов в странах Центральной и Юго-Восточной Азии. Транзитные коридоры и интермодальные маршруты, проходящие через Таджикистан, обеспечивают сообщение СНГ с Северным Афганистаном, Ираном, Пакистаном, Индией, странами Персидского залива, КНР", - заявил он. По информации г-на Ашура, в настоящее время его правительство реализует проекты реконструкции и восстановления автомобильных дорог, финансирование которых в сравнении с прошлым годом выросло в 2 раза. При этом докладчик не уточнил этот параметр в денежном выражении, но сообщил, что "ввод в эксплуатацию 4 и строительство еще 3 мостов через реку Пяндж обеспечивает альтернативный переход из стран СНГ кратчайшим путем в Северный Афганистан, а сооружаемый тоннель значительно сокращает маршрут автомобильного сообщения государств Содружества и Китая с Афганистаном, Ираном, Пакистаном". По словам г-на Ашура, в ближайшее время на основе трехстороннего соглашения между Таджикистаном, Афганистаном, Ираном предполагается возведение региональной международной автомобильной и железной дороги, которая соединит эти страны.

Кикбай КОСАЕВ,

Астана