Комментируя данный инцидент на пресс-конференции, президент авиакомпании Питер ФОСТЕР подчеркнул, что "такие действия со стороны аэропорта Алматы оказывают негативное воздействие на авиакомпанию и развитие гражданской авиации Казахстана в целом". По его сведению, задержка рейса "не была связана ни с техническими причинами, ни погодными условиями, ни миграционным оформлением". "За 25 лет моей работы в авиационной индустрии это первый случай, который ярко демонстрирует преднамеренный срыв деятельности национальной гражданской авиации, который выразился в отказе аэропорта заправить топливом воздушные суда национальной авиакомпании". Журналистам также объяснили причины, которыми аэропорт объяснил отказ заправить самолет. "Некоторое время назад аэропорт объявил о введении новых тарифов на некоторые услуги, монопольно предоставляемые авиакомпаниям. Предлагаемый средний уровень роста тарифов составляет 80%, что привело бы к дополнительным расходам авиакомпании в размере Т30 млн", - сказал г-н Фостер.
Отметив параллельно, что повышение тарифов - не только существенный фактор для авиакомпании, но влияет и на ситуацию с инфляцией в целом по республике, он также сослался на позицию международной ассоциации воздушного транспорта IATA, которая отмечает, что алматинский аэропорт на данный момент является одним из самых дорогих аэропортов мира. На пресс-конференции было распространено письмо представителей ассоциации руководству аэропорта, в котором предлагается не только не повышать, но и снизить на 10% существующие тарифы, чтобы политика аэропорта соответствовала международной. "Все авиакомпании, которые летают в Алматы, страдают от высоких тарифов, Air Astana - главный клиент этого аэропорта в наибольшей степени. Мы категорически не согласны с политикой аэропорта и его действиями, которыми они пытаются заставить авиакомпанию дать согласие на повышение тарифов путем доставления неудобств нашим пассажирам", - подчеркнул г-н Фостер.
Свои разъяснения по поводу взаимоотношений с портом привела и вице-президент авиакомпании по снабжению Галина Умарова. Она сообщила, что в соответствии с меморандумом о партнерстве между авиакомпаниями, аэропортами и основными ресурсодержателями нефтепродуктов, подписанным МЭМР и Минтранскомом, поставка авиакеросина для авиакомпании Air Astana в аэропорт Алматы осуществляется торговым домом "ПетроКазахстан" в объеме 6000 тонн ежемесячно. В июле в связи с ремонтными работами на заводе ТД недопоставил для авиакомпании 1000 тонн. "Аэропорт был уведомлен о готовности авиакомпании приобретать авиакеросин в течение 3 дней по действующим в аэропорту ценам (Т146 700 за тонну для внутренних авиалиний и Т150 200 - для международных), - сказала вице-президент.
Тем не менее, по ее сведениям, аэропорт без предварительного информирования авиакомпании приостановил заправку воздушного судна авиакомпании и предъявил 2 условия для возобновления заправки. Во-первых, порт настаивал на приобретении авиакеросина не по действующим в аэропорту ценам, а по новым (Т161 700 за тонну для внутренних линий, Т165 200 - для международных), которые должны вступить в действие только с 14 августа. "Нас вынудили приобрести топливо по цене, которая превышают на 10% действующие в настоящее время цены в аэропорту для всех других авиакомпаний, на 20% стоимость авиакеросина, приобретаемого авиакомпанией у ТД "ПетроКазахстан" (Т136 560 с учетом тарифа аэропорта за услугу заправки (Т6 тыс. за тонну), и на 30% цены, по которым авиакомпания приобретает авиакеросин во всех других аэропортах Казахстана (Т125 880 за тонну)", - сказала г-жа УМАРОВА. Ну и понятно, что вторым и, видимо, основным условием должно было стать согласие с предлагаемым аэропортом повышением в среднем на 80% тарифов на наземные услуги (наземные источники питания, трапы, буксировщики и т. д.).
"Вчера мы вынуждены были согласиться с данными условиями, выдвинув встречные требования", - сообщила она. Компания настаивает на увеличении аэропортом лимита хранения собственного авиакеросина авиакомпании с 6000 тонн до 10 000 тонн в месяц.
"В настоящее время при лимите хранения в аэропорту 6000 тонн потребность авиакомпании составляет 7500 тонн, что означает необходимость приобретения дополнительного объема у аэропорта по завышенным ценам", - пояснила вице-президент.
Говоря журналистам о вынужденной уступке, представители авиакомпании отметили и стремление отстоять свои интересы также и путем привлечения к конфликту внимания общественности и властей. Особый интерес, понятно, у них вызвал вопрос о целесообразности нахождения стратегического объекта - аэропорта - в частных руках. При этом г-н Фостер справедливо отметил, что такая ситуация - нормальная практика в цивилизованных странах. Тем не менее он выразил недоумение по поводу того, что правительству РК "не удается призвать или стимулировать аэропорт к снижению своих тарифов и приведению своей политики в соответствие с международными стандартами, а также тем, что некоторые услуги аэропорта являются нерегулируемыми со стороны антимонопольных ведомств.
Ирина БЕКТИЯРОВА
