По мнению инициаторов пресс-конференции, возложение на плечи сотрудников дорожной полиции функции учета штрафов и контроля за их оплатой превратит "гаишников" в кассиров и помешает им исполнять свои непосредственные обязанности. Как считает известный правозащитник Сергей УТКИН, функцию по обеспечению уплаты в бюджет штрафов за нарушения ПДД следует полностью передать фискальным органам; тогда отпадет необходимость и в изъятии водительских удостоверений. "Уже известен прецедент, когда полицейские не забирали водительские удостоверения, выписывая квитанцию на уплату штрафа, и над водителем не висела дамокловым мечом необходимость бегать по городу в поисках отделения сбербанка, а потом нести квитанцию об оплате в управление дорожной полиции. Конечно, поступление платежей в тот период сократилось, поскольку контролировать выплату штрафа каждым нарушителем невозможно физически. Но этой работой и не должны заниматься сотрудники дорожной полиции",- считает г-н Уткин. По мнению юриста, органы дорожной полиции должны в электронном виде передавать сведения о нарушителях ПДД фискальным службам, а те, в свою очередь, контролировать выплату штрафа налогоплательщиками. Есть смысл по примеру развитых стран узаконить 30-дневный срок для добровольной оплаты. К не потрудившимся погасить долг вовремя следует применять более жесткие финансовые санкции.
Что касается доводов инициаторов нововведения относительно того, что в чипе талона будет аккумулирована вся информация о нарушениях их владельцем правил дорожного движения, а также о наличии доверенности, страховки и прохождении техосмотра, то, считают представители общественных организаций, перечисленные выше данные в равной степени полно могут быть занесены в чип водительского удостоверения нового образца.
Перспектива введения талонов вызывает вопросы и у представителей отрасли пассажирских перевозок. По словам председателя профсоюзов работников автомобильного транспорта и автомобильных дорог Мурата МАШКЕНОВА, сегодня на общественном транспорте Алматы работают представители стран ближнего зарубежья, и после введения талонов водители, имеющие казахстанское гражданство, с одной стороны и их коллеги из Узбекистана и Кыргызстана - с другой, окажутся в неравном положении.
Г-н Уткин также указал на то, что производитель в лице АО "Процессинговый центр" явно завысил сумму, необходимую для разработки программного обеспечения по обслуживанию водительских талонов - была названа цифра в $6 млн. Как считает правозащитник, наверняка не стоит $800 и каждый терминал по считыванию информации с талона. "Только на 2008 год для приобретения терминалов, ПО для считывания информации с электронных водительских удостоверений выделено около $2,5 млн. При этом руководство департамента дорожной полиции уверяет, что терминалы для талонов и водительских удостоверений будут едиными. То есть все бывшее в употреблении оборудование и программное обеспечение, закупленное втридорога "Процессинговым центром", гарантированно будет выкуплено государством, для чего на 2009 и 2010 годы будет запланировано выделение дополнительных сумм в бюджете", - констатировал г-н Кременецкий.
