Г-н ЭДОКОВ напомнил, что недавно в интервью ведущим телеканалам Президент Назарбаев озвучил ряд проблем, касающихся безопасности на дорогах страны, в частности, якобы повышенную опасность праворульных автомобилей.
"Мы поддерживаем главу государства в его стремлении обеспечить порядок и безопасность на наших дорогах, и именно с этой целью был создан НАС,- заявил он.- Мы хотим ездить и ходить по безопасным улицам, мы против того, чтобы под колесами лихачей гибли наши дети. Мы и за правых, и за левых, и за пешеходов, мы против продажи прав, против "развода на месте".
По замечанию г-на Эдокова, "когда отсутствует необратимость наказания, то хаос и разруха приходят на дороги. Нужно всем вместе бороться с этим, ведь, по информации самого МВД, за последние 10 лет не было принято и реализовано ни одной программы по безопасности дорожного движения". Вместо этого, сказал руководитель ОО, "департамент дорожной полиции ищет каких-то мифических врагов, в частности, праворульные машины". Поэтому НАС требует создать специальную комиссию, которая бы выяснила, кто и с какой целью представил Президенту недостоверную и некорректную информацию о причинах аварийности на дорогах.
По данным учредителей, НАС получил поддержку в общей сложности около полумиллиона человек, в том числе ряда депутатов парламента - Сергея Киселева, Серика Абдрахманова и Дариги Назарбаевой. Так, ознакомившись с материалами, собранными за 4 месяца инициативной группой, которые свидетельствует о том, что праворульные машины не опаснее, чем любые другие машины, г-жа Назарбаева поддержала "праворульщиков". Она публично заявила в ходе Евразийского медиа-форума о необходимости расследования по факту дезинформации главы государства. Эти же материалы представители НАС передали в мажилис, правительство, Минюст и другие ведомства.
Со слов инициаторов пресс-конференции, в 2006 году на 10 тыс. авто с левым рулем управления в ДТП попали - 55, а на 10 тыс. авто с правым рулем - 48. В ДТП с ранениями соответствующие показатели распределились как 76 к 63, с гибелью людей - как 17 к 15. Президенту же, указали члены НАС, представили данные, что "только в 2006 году праворульные автомашины совершили 793 аварии, в которых погибли 240 человек, 1040 получили увечья и стали инвалидами!".
Абсолютные цифры абсолютно ни о чем не говорят, полагает г-н Эдоков. Он пояснил, что "если мы приведем такие же показатели по"леворулькам", то увидим, что эти авто совершают ДТП в 20 раз больше". Для сравнения были озвучены следующие данные: "за 2006 год зафиксировано аварий с правым рулем - 793, с левым - 15 245; пострадавших и раненых в этих ДТП оказалось по "праворулькам" - 1040 и 240, "леворулькам" - 18 349 и 4031 человек".
Г-н Эдоков сделал предположения о том, кому может быть выгодна ситуация с "дезинформацией общественности". По его словам, если посчитать, во сколько может обойтись переделка всех праворулек, а их более 150 тыс. (в среднем $3-4 тыс. на каждую), то получается более полумиллиарда долларов. Он также напомнил, что на автозаводе в Усть-Каменогорске, который выпускает российские "Нивы", планируется начать сборку "Шевроле", а также 99-й модели "Жигулей". "Понятно, что эти машины столкнутся с серьезной конкуренцией недорогих и куда более качественных автомобилей из Японии",- заявил глава ОО.
По его словам, "Президенту сообщили, что перестановку руля справа налево может осуществить около 200 компаний по стране, однако без разрешения заводов-изготовителей такая операция запрещена статьей 20 Закона РК "О безопасности дорожного движения". Г-н Эдоков также подчеркнул, что, "по мнению экспертов, технических специалистов, подобная переделка, которая затрагивает от 30 до 60 важнейших узлов и механизмов автомобиля, в кустарных условиях СТО попросту опасна". Что касается японских производителей, то "они категорически запрещают перенос руля даже на официальных сервисных СТО". Председатель НАС утверждает, что "в МВД поступило письмо об этом от одного из заводов Японии, но данный факт преступно замалчивался". (Копия некого письма была представлена прессе.)
Между тем 20 апреля МВД внесло в парламент законопроект, предусматривающий запрещение эксплуатации машин с рулевым управлением справа. Г-н Эдоков заявил, что "праворульщики" и дальше собираются отстаивать свои машины - активно собирается информация, отправляются запросы на японские автозаводы, продолжается судебной процесс по иску г-на Уткина к председателю Комитета дорожной полиции по признанию сведений о повышенной опасности праворульных машин, не соответствующими действительности.
Зарина АБДЕНОВА
