Премьер-Министр, выступая на совещании, напомнил, что в своем послании “Казахстан - 2050” Президент республики Нурсултан Назарбаев отметил необходимость формирования современной транспортной логистической системы, включая транспортно-логистические объекты и за пределами Казахстана. “В этой связи разрабатывается государственная программа по развитию инфраструктуры, а также программа глобальной инфраструктурной интеграции, - сообщил АХМЕТОВ. - Они должны включить в себя все мероприятия по развитию транспортно-логистической системы, а также корпоративные программы по индустриальному развитию, программы по развитию транспортной инфраструктуры до 2014 года, комплексного плана реализации проектов “Казахстан - новый Шелковый путь”, - добавил он.

По словам Премьера, необходимо разработать комплексные планы по созданию сетей транспортно-логистических центров как внутри страны, так и за рубежом. “Для дальнейшего продвижения на внешние рынки необходимо развивать терминальную сервисную инфраструктуру не только внутри страны, но и за пределами, потому что мы - страна, не имеющая открытого выхода к морю, - подчеркнул глава кабмина. - Также немаловажно развивать сети приграничных транспортно-логистических центров, из которых наибольшее значение имеют восточные ворота - “Хоргос” и “Достык”, и западные ворота - морской порт Актау”, - добавил он.

В этом направлении основной задачей Ахметов видит совершенствование нормативно-правовой базы. Кроме того, Премьер-Министр поставил перед руководством национальной компании “Казахстан темир жолы” задачу завершить в текущем году создание национального железнодорожного перевозчика грузов и компании, оказывающей инфраструктурные услуги. “По сути, мы уже подошли к их формированию, думаю, в этом году нам надо будет продолжить активно эту работу”, - отметил он. И особо выделил необходимость “четкой и слаженной работы с партнерами по всему спектру транспортно-логистических услуг”.

“В целом следует понять, какие вопросы могут возникнуть в условиях совместной работы с железными дорогами России и Белоруссии в рамках Таможенного союза и Единого экономического пространства, - пояснил Премьер-Министр. - ЕЭП дает возможность Казахстану дальше интегрировать, дальше продвигать наш экспортный потенциал, развивать наш транзитный потенциал. Тем не менее в условиях формирования ЕЭП, конечно же, перед компанией, перед экономикой страны в целом будут вызовы, к этому надо быть готовыми. Понятно, что многие могут сослаться на отрицательное торговое сальдо в ТС, на снижение экспортных поставок наших товаров, тем не менее наша страна интегрирована в мировую экономику, открыта для свободной торговли, мы открыты для инвестиций, и поэтому только глобальное развитие нашей страны, нашей экономики и дальнейшее углубление интеграции - вот наш путь, о чем и говорил глава государства. Поэтому отдельно необходимо обратить внимание на возможные риски в результате унификации тарифов с вступлением Казахстана как в ЕЭП, так и в будущем во Всемирную торговую организацию”, - заключил он.

В свою очередь, президент АО “НК “КТЖ” Аскар Мамин сообщил, что нацкомпания ожидает по итогам 2012 года чистый доход на уровне 117 миллиардов тенге, что вдвое больше показателя 2008 года. “Грузооборот на железной дороге в 2012 году составил 235,7 миллиарда тонно-километров, что на 5,4 % выше уровня 2011 года, пассажирооборот составил 16,7 миллиарда пассажиро-километров, что на 14 % выше показателя 2011 года, - сообщил МАМИН. - Объем капитальных вложений в 2012 году составил 499 миллиардов 515 миллионов тенге, что в 1,3 раза больше, чем в 2011 году. В 2013 году нам необходимо в рамках выполнения поставленных целей и задач обеспечить выполнение операционных производственных финансовых показателей, таких как: грузооборот на уровне 236,7 миллиарда тонно-километров, пассажирооборот не менее 16 миллиардов пассажиров, доходы на уровне 922 миллиардов тенге, чистая прибыль - не ниже 125 миллиардов тенге”, - заключил президент нацкомпании.

Оксана КОНОНЕНКО,