“Сейчас к нам присоединились белорусские железные дороги. И мы видим, что идеи развития транспортных коридоров стали доминирующими мировыми тенденциями в экономической политике всех стран. Это мы наблюдаем и в Северной Америке, и в Европе, и в Китае: везде говорят о транспортных коридорах. Дело в том, что изменяется облик транспортных систем, повышаются скорости и надежность железнодорожных доставок, железная дорога является наиболее экологичным видом транспорта. И с этой точки зрения наше положение - что Казахстана, что России - между Азией и Европой является стратегически важным”, - подчеркнул господин Якунин.
Он напомнил, что уже “сформировались и сформулированы основополагающие документы” по объединению транспортных усилий на пространстве ЕЭП. “Все это вселяет в меня серьезный оптимизм. Тем более что нас поддержали китайские коллеги - мы недавно подписали в Чуньцине меморандум о развитии транзитных перевозок из этой провинции в Европу и обратно. И это первый практический результат наших объединенных усилий”, - отметил глава РЖД.
По его оценкам, новый транспортный коридор из Чуньциня через Братиславу до Вены может дать до 20,5 млн тонн дополнительных грузов (не перераспределений). В объединенных планах железнодорожных корпораций трех стран - России, Казахстана и Беларуси - “побороться за то, чтобы как минимум в 2 раза увеличить объем контейнеропригодных грузов из провинции Чуньцинь”. “А это означает очень серьезные суммы и объемы. Если до сегодняшнего дня мы с казахскими и китайскими железными дорогами в лучшем случае могли рассчитывать на объем до 1% от контейнеропригодных грузов, то теперь этот показатель вырастает в 2-2,5, раза, то есть до 1 млн и более контейнеров в год”, - резюмировал Владимир Якунин.
