Минувшей осенью по заказу городской администрации НИИ ТК провел исследования пассажиропотоков и инфраструктуры пассажирских перевозок общественного пользования. О предварительных итогах анализа сообщил вице-президент НИИ ТК Александр Богданчиков. По его словам, эксперты обнаружили бессистемное развитие данной инфраструктуры, которое привело к появлению маршрутов сверхбольшой протяженности, их многократному дублированию на основных автомагистралях и исчезновению в малодоходных, социально уязвимых районах города. Специалисты НИИ транспорта предлагают увеличить количество автобусных и троллейбусных маршрутов, сократив при этом их дальность. “Суть подготовленных нами рекомендаций сводится к следующему. В настоящее время в Алматы работают около 126 маршрутов. Мы предлагаем увеличить количество маршрутов процентов на 25. В частности, количество автобусных маршрутов следует увеличить на 22%, троллейбусных - на 62%”, - подчеркнул г-н БОГДАНЧИКОВ на пресс-брифинге. Увеличение происходит за счет деления длинных маршрутов, пояснил он. “Длинные маршруты мы предлагаем делить на части. Если из северной части города в южную проложен маршрут, то его длина, как правило, превышает 40-50 км. Мы такой маршрут предлагаем разрывать”, - отметил он. Открытие метро, добавил он, позволит сформировать новые маршруты общественного транспорта. “По проспекту Абая будут следовать три или четыре маршрута, два автобусных и один или два троллейбусных, по улице Фурманова - один автобусный. Таким образом, у пассажиров останется альтернатива, каким видом общественного транспорта им удобнее пользоваться”, - считает г-н Богданчиков.

Количество автобусов предлагается сократить на 15%, а количество троллейбусов как экологически чистого вида транспорта увеличить на 212%. Кроме того, Научно-исследовательский институт транспорта и коммуникаций советует городским властям заняться реконструкцией 1140 существующих остановочных пунктов и построить еще около 400 новых. Г-н Богданчиков также заметил, что следует как можно скорее модернизировать систему оплаты за проезд. “Валидаторы неэффективны, поскольку в переполненном транспорте до них сложно добраться. Будет ли это система проездных билетов на все виды транспорта или карточная система - пока я не могу сказать”, - признался он.

Светлана ШЕСТЕРНЕВА