Но это, как выяснилось, лишь вершина айсберга. Как сообщила Сауле КИВРАЕВА, председатель профкома филиала, 78 перронным контролерам в ближайшее время грозит увольнение в связи с тем, что их функции переданы АО “Вокзал-Сервис”. Более того, в ходе пресс-конференции были сделаны заявления о том, что всей сфере багажных железнодорожных перевозок грозит исчезновение, и тогда без работы останутся 680 человек, а также пострадает качество обслуживания пассажиров.

Г-жа Кивраева рассказала, что уже дважды работники “Жук тасымалы” подавали заявки на проведение митинга. Разрешение пока не получили. Но настроения царят самые пессимистичные - люди готовы к акциям протеста и даже “хотят лечь на рельсы”.

Начальник отдела по кадровой работе и правовому обеспечению “Жук тасымалы” Адил ОМАРОВ признал, что “Пассажирские перевозки” не докупают вагоны из-за неэффективности работы филиала. Однако, по его словам, во всем мире сфера железнодорожных перевозок является убыточной и дотируется государством. И вне зависимости от того, сколько денег зарабатывает или не зарабатывает багажный филиал, к каждому пассажирскому поезду обязательно должен быть подсоединен багажный вагон. Потому что это вопрос комфорта пассажиров.

Кроме того, инициаторы пресс-конференции говорили о якобы коррумпированности руководства “Пассажирских перевозок”.

В свою очередь пресс-служба этой компании прокомментировала для Панорамы ситуацию. По информации АО “Пассажирские перевозки”, проведенный анализ финансово-хозяйственной деятельности филиалов показывает, что наиболее неэффективной является работа “Жук тасымалы”. “По итогам 2010 года финансовый результат филиала “Жук тасымалы” сложился отрицательным в размере Т8,6 млн. Производительность труда уменьшилась на 5,7%. На протяжении всего 2010 года филиалом “Жук тасымалы” производственные показатели не выполнялись”, - говорится в официальном письме.

Кроме того, утверждает пресс-служба, работниками филиала “Жук тасымалы” систематически допускаются нарушения закона в части провоза неоформленного грузобагажа. Так, за 12 месяцев 2010 года было провезено 6,3 тонны неоформленного багажа.

Имеющиеся в распоряжении филиала 32 вагона, по информации “Пассажирских перевозок”, используются неэффективно. При грузоподъемности вагона 14 тонн официальная загруженность составляет в среднем 2-2,5 тонны. Компания признает, что имеется потребность в дополнительных багажных вагонах, “но в связи с неэффективной работой филиала “Жук тасымалы” приобретение вагонов в данное время не представляется возможным”.

Что касается передачи функций перронных контролеров в АО “Вокзал-сервис”, то пресс-служба “Пассажирских перевозок” заявляет: это “не влечет для перронных контролеров и носильщиков потери рабочих мест, так как аналогичные должности введены в АО “Вокзал-сервис”, где за работниками сохраняются существующие условия оплаты труда, социальные гарантии и льготы, а также профессиональный стаж”.

Также компания информирует, что по обращениям недовольных сотрудников Главная транспортная прокуратура провела в АО “Пассажирские перевозки” проверку, по результатам которой “подтверждена законность принятых решений”.

Амина Джалилова