“Все привыкли к тому, что наша компания представляет новые модели устройств, однако в последние годы мы не менее активно продвигаем сервисы, и это новый этап в развитии Nokia. Выпуск карт Ovi для Казахстана означает, что данный сервис будет доступен для всех существующих и новых пользователей, чьи модели телефонов и смартфонов могут его поддерживать. Немаловажно, что сервис Ovi Maps обеспечивает карты и бесплатную навигацию на все время использования устройства, не требуются дополнительные лицензии для других стран, регионов или сервисов, не нужно дополнительно приобретать информацию о состоянии движения и путеводители. Доступно бесплатное пошаговое голосовое сопровождение как для пешеходной, так и для автомобильной навигации, возможны лишь расходы на доступ в Интернет с телефона”, - сообщил генеральный менеджер Nokia в странах Юга СНГ Карел ГОЛУБ.
Благодаря уникальной гибридной технологии пользователям Ovi Maps не понадобится постоянный доступ к Сети - карты можно загрузить на смартфон заранее, а затем перевести устройство в режим offline. Данная возможность особо ценна для людей часто путешествующих и волнующихся о стоимости подключения в роуминге. Отправляясь в другие страны, через Ovi Suite можно загрузить карты более 180 стран мира (для 79 стран доступна бесплатная навигация на 46 языках). Карты большинства навигационных стран и городов можно бесплатно скачать через мобильное устройство. При этом пользователь несет затраты за трафик согласно тарифу от провайдера сотовой связи.
Как сообщил Павел Козлов, представитель компании NAVTEQ, являющейся подразделением Nokia и известной как один из мировых лидеров в области комплексной цифровой картографии и навигационных сервисов, к концу года в базе данных компании будут доступны карты 90 стран мира, в которых проживают 4 млрд человек. Г-н КОЗЛОВ также рассказал о том, как появляются навигационные карты. По его словам, это процесс сложный и многоступенчатый. На первом этапе компания изучает рынок, находит поставщиков, способных обеспечить максимальную юридическую и техническую чистоту картографических данных. На этапе верификации дорожной сети аналитики, использующие специальную аппаратуру, проезжают по дорогам и заносят в базу данных всю собранную информацию.
“Данные об объектах, положение которых впоследствии будет указано на картах, мы приобретаем у различных источников, имеющих в своем распоряжении базы данных, в том числе у налоговых, кадастровых служб. Однако существует проблема, связанная с тем, что каждое ведомство создает свою базу данных в собственных интересах, а значит, могут возникнуть разночтения. Мы видим свою задачу в том, чтобы улучшить качество данных, обогатить карту и уточнить местоположение объектов таким образом, чтобы погрешность не превышала 2-3 метров. Для решения этой задачи в нашем арсенале достаточно инструментов, ведь NAVTEQ владеет 180 патентами в области обработки геоданных”, - отметил г-н Козлов.
По его словам, карты от NAVTEQ отличает подробная детализация нанесенных данных, включающая, например, указание знаков ограничения скорости и полосности движения на сложных автомобильных развязках, позволяющее водителям заранее перестроиться в нужный ряд. “Наши карты регулярно обновляются, и это обстоятельство также отличает нашу компанию от некоторых других игроков. Как правило, локальные компании имеют возможность быстро построить и сдать карты, но у них нет резервов для ее оперативного обновления. NAVTEQ же обновляет свои карты ежеквартально”, - сообщил представитель компании. По словам г-на Козлова, оперативной корректировке картографической информации во многом способствует сервис Maps Reporter, посредством которого пользователи могут указать разработчикам, какие изменения в карты необходимо внести. В течение года дорожные сети теряют 10-20% информации. В Казахстане, считает г-н Козлов, данный показатель будет выше, поскольку в городах страны постоянно появляются новые дороги, развязки, дома.
Тем не менее задачу-максимум в том, что касается работы на казахстанском рынке, NAVTEQ видит в охвате всей территории республики детальным покрытием. “Это непростая задача. Для сравнения следует сказать, что свою первую карту мы сдали в 1994 году, но лишь в 2007-м смогли заявить о том, что наши карты обеспечивают детальное покрытие”, - отметил г-н Козлов.
Анна ШАТЕРНИКОВА
