Стабильной оставалась ситуация с обеспечением безопасности движения поездов. За 6 месяцев 2010 года железнодорожниками не было допущено крушений и аварий, количество нарушений безопасности движения снижено на 8%, случаев брака в работе - на 27%, особых случаев брака - на 46% по сравнению с прошлым годом.

По итогам первого полугодия компания добилась хороших финансовых результатов. Доходы на 5,1% превысили запланированный показатель, на 21,3% - уровень аналогичного периода 2009 года. При этом расходы КТЖ были значительно оптимизированы. Только общие административные издержки сократились за полугодие на 12,3%. Итоговая прибыль компании по итогам шести месяцев ожидается выше плана на 60,3%.

На совещании было отмечено, что в последние годы на железнодорожном транспорте немало сделано и делается для укрепления финансовой дисциплины, пресечения различного рода хищений и злоупотреблений. В отрасли неуклонно сокращается количество нарушений установленного законодательством порядка закупа товаров, работ и услуг. Возросла возмещаемость ущерба от нецелевого, неэффективного расходования материальных и финансовых ресурсов, их недостач и растрат. Все это значительно повлияло на финансовые результаты работы компании и позволило наполнить инвестиционный бюджет КТЖ. В настоящее время “Ћазаћстан темiр жолы” является одним из самых активных экономических субъектов в части привлечения и освоения капиталовложений.

В этом году национальный перевозчик намерен освоить инвестиции на сумму Т222 млрд, что выше предыдущего года в два раза. Вложения будут направлены на диверсификационные проекты: строительство железнодорожных линий Коргас - Жетыген и Узень - госграница с Туркменистаном (Т28 млрд), строительство первичной магистральной транспортной сети связи - ВОЛС; капитальный ремонт пути, обновление локомотивного и вагонного парка, развитие станции Достык и другие.

При этом Аскар Мамин подчеркнул, что, несмотря на очевидные свидетельства роста по всем показателям, параллельное осуществление текущей и диверсификационной деятельности, система железнодорожного транспорта имеет немало скрытых резервов для увеличения результативности работы. Это и внедрение новых технологий, и экономия ресурсов, и обоснованная интенсификация нагрузки на персонал.

По словам главы компании, для достижения экономической эффективности деятельности и поддержания конкурентоспособности необходимо принять меры по повышению производительности труда. Причем не только за счет увеличения тарифов, но и сокращения непроизводительных затрат и оптимизации производственных процессов. В связи с этим была разработана и утверждена программа повышения эффективности деятельности, в которой на первом этапе предусмотрено выполнение тактических быстрореализуемых задач до конца 2010 года, с оценочным эффектом Т15 млрд.

Основными мероприятиями программы обозначены повышение доходности, улучшение качественных показателей работы подвижного состава, экономия ресурсов, эффективное осуществление капитальных вложений, повышение эффективности управления денежными потоками.

Недавно деятельность “Ћазаћстан темiр жолы” было подвергнута всесторонней исследовательской оценке, и в 2010 году международные агентства Fitch ratings и Standard & Poor’s утвердили рейтинги КТЖ на уровне BBB- и BB+ соответственно, а также подтвердили прогноз по рейтингам нацкомпании на уровне “Стабильный”.

Стоит подчеркнуть, что железнодорожники активно поддержали призыв Президента Назарбаева использовать относительное затишье, вызванное кризисом, в пользу новой индустриализации отрасли. В 2009 и 2010 годах в Казахстане не только начали производить собственные локомотивы и вагоны, крупное вагонное литье, но и значительно обновили инфраструктуру путей, готовясь к будущему повышению скоростей движения поездов. В истекший период железнодорожники установили даже своеобразный рекорд: капитальным ремонтом было пройдено почти 600 км пути, что является абсолютным максимумом за последние 10 лет. Обновление путевого хозяйства позволило поднять скорости движения, что служит подготовительным этапом к охвату всех регионов скоростным сообщением.

- До 2014-2015 годов мы планируем связать многие регионы Казахстана скоростным движением пассажирских поездов, - сказал г-н Мамин. - В 2010 году маршрут скоростного поезда был продлен до ст. Курорт “Боровое”, в 2011 будет сокращено время движения поездов до Петропавловска. С началом производства в Астане пассажирских вагонов решение этой задачи будет облегчено. В 2011 году с конвейера предприятия сойдут первые 30 вагонов, в 2012 году - еще 150. Возможно финансирование покупки новых вагонов для нужд пассажирских перевозок со стороны государства, однако - на возвратной основе.

Железная дорога в 2010 году довела долю казахстанского содержания в объемах закупаемых товаров и услуг до 80%. В соответствии с программой по увеличению доли казахстанской составляющей и развитию железнодорожного машиностроения компания планирует увеличить объем только железнодорожной отечественной машиностроительной продукции в 30 раз, с Т10 млрд в 2008 году до Т300 млрд в 2015 году, полностью обеспечить отрасль подвижным составом казахстанского производства, обеспечить локализацию при производстве железнодорожной машиностроительной продукции на уровне 50-90%.

В рамках мероприятий, предусмотренных программой по увеличению доли казахстанской составляющей в объеме закупа, КТЖ принимает непосредственное участие в выпуске железнодорожной продукции на базе отечественных предприятий, в том числе 12 крупных проектов в области машиностроения и металлургии. Одним из них стало строительство локомотивосборочного завода в Астане. С начала ввода в эксплуатацию заводом выпущено 11 локомотивов. В его цехах налажено производство платформ, в том числе раскрой, сварка и сборка. До конца года будут произведены еще 22 тепловоза. В настоящее время ведется работа по сертификации локомотива Регистром сертификации на федеральном железнодорожном транспорте Российской Федерации для обеспечения возможности сбыта тепловозов на региональном рынке стран СНГ.

Численность работающих на предприятии составляет 420 человек, в 2011 году ожидается доведение количества работающих там до 700 человек. Казахстанская составляющая при производстве локомотивов в Астане с начала 2010 года обеспечена на уровне 18%.

При непосредственном участии КТЖ недавно был осуществлен запуск первой очереди производства грузовых вагонов на базе ТОО “Таман” с созданием дополнительно 200 новых рабочих мест, подписан акт госкомиссии по приемке вагонов в эксплуатацию. В текущем году начато производство 250 грузовых вагонов. Ввод второй пускового комплекса будет обеспечен до конца этого года. Полное завершение строительства завода и выход на производственную мощность предполагается 1 июля 2011 года.

АО “Востокмашзавод” в Усть-Каменогорске 28 июня 2010 года начало плавку крупного вагонного литья. При его производстве используется технология и оборудование германского концерна “Вагнер Синто”, применяющего вакуумно-пленочную формовку - один из наиболее современных и универсальных способов литья. При нем обеспечивается возможность максимальной механизации и автоматизации технологических операций. В настоящее время образцы продукции готовятся на сертификацию, которую планируется пройти до конца года с последующим выходом на производственную мощность в количестве 4000 вагонокомплектов в год. Во исполнение поручения Премьер-Министра РК, на производственных мощностях АО “ЗИКСТО” в Петропавловске организовано производство зерновозов. Два опытных образца уже направлены на сертификационные испытания. Ежегодная мощность предприятия будет составлять 900 зерновозов в год.

26 июня 2010 г. на территории индустриального парка Астаны с участием Премьер-Министра состоялась торжественная церемония закладки символических капсул на месте строительства заводов по производству пассажирских вагонов и электровозов. Завод по производству пассажирских вагонов по технологии испанской компании Patentes TalgoSA обеспечит производство 100 единиц продукции в год и создание более 300 новых рабочих мест. Ввод в эксплуатацию данного завода запланирован на 2011 год. В настоящее время отведена земля под строительство, разработано ТЭО. После получения положительного заключения государственной экспертизы в ближайшее время будет объявлен тендер на строительство завода.

Ежегодный выпуск 50 электровозов будет осуществлять совместное казахстанско-российско-французское предприятие по самым современным и прогрессивным технологиям. Планируемый срок ввода объекта в эксплуатацию - 2012 год, будет создано 300 новых рабочих мест. Разработан график производства, по которому выдано на согласование французской компании Alstom и российской ТМХ техническое задание на разработку ТЭО.

Между АО “АВЗ” и словацкой компанией “Жос Врутки” создано совместное предприятие по производству вагонов дизельных рельсовых составов европейского класса, соответствующих требованиям евростандарта, последнего модельного ряда типа ЕВРО-4 с мощностью 6 составов в год. Словацкой стороной будут предоставлены современные технологии, контрукторско-технологическая документация производства, обеспечение инвестициями в размере $30 млн для оснащения оборудованием и технологией.

До 15 августа текущего года будет получено ТЭО, до 15 сентября планируется заключение контракта с подрядчиком на реконструкцию производственных мощностей. 1 июля 2011 года будет осуществлен выпуск первых составов, которые будут курсировать по маршрутам Караганда - Карагайлы, Жана-Арка - Каражал, Астана - Ансары. В последующие годы планируется оснастить новыми составами еще около 40 маршрутов. Также будут открыты новые маршруты Алматы - Сарыозек, Алматы - Капчагай, Алматы - Достык и Жарык - Жезказган.

Также компанией поддерживается проект по производству рельсов марки Р-65 на базе ТОО “KSP Steel” в Павлодаре. По реализации данного проекта имеются определенные сложности, в настоящее время в проект вовлечена японская компания “Мицуи”, которая будет поставлять часть технологического оборудования совместно с итальянской Danielli. В связи с этим получено согласие Японского банка международного сотрудничества (JBIC) на финансирование данного проекта через Банк развития Казахстана. Планируется, что вопрос финансирования решится к 1 декабря текущего года и будет обеспечен выпуск 1-й партии продукции в январе 2013 года. Тем самым при выполнении капитального ремонта путей в 2013 году будет использована казахстанская продукция.

В Екибастузе совместно с ТОО “Проммашкомплект” создано предприятие, на котором планируется развернуть крупное производство по выпуску стрелочных переводов и цельнокатаных колес. Проект финансируется Евразийским банком совместно с Европейским банком реконструкции и развития. На первом этапе партнером является Новосибирский стрелочный завод, в последующем, на втором этапе, техническим партнером по стрелочным переводам выступит австрийская компания ВАЕ. По плану выпуск стрелочных переводов планируется в 2011 году, цельнокатаных колес - в 2013 году.

В 2009 году начата, а в 2010 продолжена реализация двух важных для экономики государства инфраструктурных проектов, это строительство новых железнодорожных линий: Узень - государственная граница с Туркменистаном и Коргас - Жетыген общей протяженностью 439 км. Суммарная стоимость проектов составляет свыше Т200 млрд. В настоящее время выполняются работы по отсыпке земляного полотна, строительству искусственных сооружений и объектов внешнего электроснабжения, начата укладка рельсошпальной решетки. По обоим проектам, первые пусковые комплексы которых будут сданы в эксплуатацию в декабре 2011 года, казахстанское содержание будет выше 80%.

Компания все активнее привлекает себе на службу передовые технологии. В частности, в отрасли проводится работа по внедрению программы “Мультирэйл”, благодаря чему вся технология организации перевозок подвергнется реинжинирингу. При этом, в соответствии с мировыми стандартами, будет исключен прямой контакт станционных работников с клиентами, поезда постепенно будут переведены на твердый график движения, появится возможность контролировать график исполнения поездов в режиме онлайн, а также отслеживать ход выполнения заявок грузоотправителей с момента поступления до фактического исполнения. Оценочный эффект от реализации данного проекта, сообщил вице-президент КТЖ Канат АЛПЫСБАЕВ, составит Т10,5 млрд.

Профессия железнодорожника в Казахстане возвращает себе былой престиж. По итогам первого полугодия текучесть кадров по группе компаний “КТЖ” сократилась на 1,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 4,3%. За 6 месяцев повысили профессиональную квалификацию 1597 работников разных специальностей, тогда как за аналогичный период прошлого года - 1014 работников.

С начала 2010 года в отрасли активно реализуется жилищная политика. В июне президентом компании “КТЖ” были вручены ключи от 216 квартир работникам приграничной с Китаем станции Достык. Подходит к концу строительство 20 и капитальный ремонт 23 домов, пострадавших от наводнения в Алматинской области. Все пострадавшие от стихии железнодорожники отпразднуют новоселье до 5 августа. Совместно с акиматом Астаны ведется работа по предоставлению работникам 20 квартир арендного жилья. Бюджет расходов на социальную поддержку работников компании в 2008 году составлял Т3183,0 млн, в 2009 году - Т3393,0 млн, в 2010 году - Т3420,712 млн. Эти меры социальной поддержки дали позитивный результат: за первое полугодие производительность труда работников выросла на 12% по отношению к 2009 году.

На второе полугодие перед коллективом отрасли поставлены задачи в рамках семи приоритетных направлений: повышение производительности труда, институциональное развитие и организация скоростного движения, комплексное обеспечение лидирующих позиций в сфере грузовых перевозок, создание отрасли отечественного машиностроения, строительство новых железнодорожных линий и обеспечение роста транзитного потенциала экономики, повышение безопасности перевозок и улучшение корпоративного управления. Все эти задачи не новы для отрасли, так как над их реализацией 150-тысячный коллектив работает практически со дня постановки.

Основные производственные задачи отрасли таковы: грузооборот железнодорожного транспорта до конца года должен составить более 208 млн тонно-километров, объем погрузки - порядка 236 млн тонн.

Отмечая трудовые успехи работников, в канун праздника в офисе “Ћазаћстан темiр жолы” и ее региональных филиалах состоялось торжественное награждение лучших из лучших отраслевыми наградами. Всего было отмечено более 700 человек. 65 тружеников получили высшую награду отрасли - знак “Почетный железнодорожник”. 12 обладателям самую почетную награду в железнодорожной среде вручил в присутствии ветеранов - членов консультативного совета АО “НК “КТЖ” - президент компании Аскар Мамин.

Лучшей оценкой труда в канун Дня работников транспорта и связи железнодорожников стали слова легендарного бывшего начальника Кустанайского отделения железной дороги, преодолевшего 86-летий жизненный рубеж, Бертрана Рубинштейна. Резюмируя достижения железной дороги и труд людей, он сказал: “Кроме радости, восторга и удивления, других впечатлений от работы железной дороги на нынешнем этапе нет”.

Елена ТРИФОНОВА