Столь же важным условием развития малой авиации является развитие инфраструктуры по производству, техническому обслуживанию воздушных судов, аэродромов и подготовка авиаперсонала. “В настоящее время казахстанско-российская компания “ЯК АЛАКОН” совместно с конструкторским бюро им. Яковлева реализует проект по созданию сборочного производства легкомоторного самолета Як-58. Серийное производство планируется запустить уже в следующем году, а пока прорабатывается вопрос по созданию в Карагандинской области сборочного производства специализированных сельскохозяйственных самолетов “Фермер”. Наряду с созданием новых производств ведется работа и по открытию технических центров. На прошлой неделе на базе компании “Скайтек” открылся первый в Казахстане технический центр обслуживания легких вертолетов, соответствующий европейским стандартам”, - сообщил г-н Кусаинов.
На специальном пресс-брифинге он рассказал, что к 2015 г. в Казахстане планируется увеличение емкости рынка воздушных судов сельскохозяйственного назначения до 500 единиц, из которых 400 - легкие воздушные суда, и порядка сотни сверхлегких летательных аппаратов. На особом контроле, по словам главы Министерства транспорта и коммуникаций РК, находится вопрос подготовки кадров. “В данное время подготовкой пилотов малой авиации и пилотов-любителей в республике занимаются семь авиационных учебных заведений и центров. Среди них Академия гражданской авиации и авиационный колледж, Государственный авиационный центр, Уральское летно-техническое училище, летная школа, авиационный учебный центр авиакомпании SCAT, а также Ассоциация пилотов любителей и сверхлегкой авиации. В среднем ими ежегодно выпускается порядка 30 вторых пилотов самолетов Ан-2, “Цесна” и 60 пилотов сверхлегкой авиации и пилотов-любителей”, - сказал г-н Кусаинов. Первоначальной подготовкой летного состава для гражданской авиации и лиц допризывного возраста занимается Государственный авиационный центр, который ежегодно набирает курсантов в соответствии с госзаказом. “В планах этого заведения - создание головного центра развития сверхлегкой авиации в Астане, городского структурного подразделения в Алматы, а также региональных центров развития сверхлегкой авиации во всех областях республики”, - отметил министр. Завершая выступление, руководитель МТК подчеркнул, что в результате проведения подобных слетов авиаторов количество желающих летать возрастает с каждым годом.
В Jeppesen Air Party приняли активное участие пилоты компаний Aeroprakt.kz, Sky Service, “КазАвиа” и “Центр рекламных возможностей”, которые на самолетах Cessna, Eupocopter, Autogyr и “Як” продемонстрировали не только прохождение и расхождение строем, но и выполнили такие фигуры высшего пилотажа, как “бочка”, “мертвая петля”, “переворот на горке”, “боевой разворот”, “штопор”. Особенно запомнился полет Тамары Мамонтовой - единственной в Казахстане летчицы, исполняющей фигуры сложного пилотажа. Г-жа МАМОНТОВА рассказала Панораме, что впервые она поднялась в небо в 18 лет и на данный момент налетала уже более 2 тыс. часов. По ее словам, самый простой трюк в небе - это “петля”. А самый сложный назвать затруднилась: “Главное - чтобы самолет слушался тебя, работал с тобой в паре. Для этого самолет надо любить”, - подчеркнула г-жа Мамонтова.
Светлана ШЕСТЕРНЕВА
