Бизнес-сообщество вновь высказало целый ряд вопросов по поводу Таможенного союза
Брифинг по вопросам функционирования Таможенного союза, прошедший в Алматы и организованный Министерством экономического развития и торговли и Торгово-промышленной палатой РК, показал, что у предпринимательского сообщества осталось достаточно много вопросов, связанных с работой данной межгосударственной структуры. А также ожиданий, в реализуемости которых бизнесмены не до конца уверены.
Так, Любовь ХУДОВА, председатель правления Ассоциации предприятий легкой промышленности РК, вновь подняла проблему критического состояния отрасли, главная причина которого - неравные условия с импортерами. Ежегодный теневой оборот контрабандного импорта на рынке товаров легпрома составляет не менее $2 млрд, и какой инвестор придет в таких условиях, несмотря на то, что у нас есть широкий спектр сырья?
- Мы считаем, что в рамках Таможенного союза надо работать над тем, чтобы изменить нынешнюю ситуацию, способствующую тому, что даже для госзакупок все завозится из Китая и Турции, - заявила г-жа Худова.
Президент АО “Рахат” Анатолий ПОПЕЛЮШКО затронул вопрос о налогообложении услуг. “Если Таможенный союз - это единое пространство, со свободным передвижением товаров, то зачем этот налог в его рамках? Это криминализированная часть законодательства: бизнесмены вынуждены сегодня “прятать” отношения друг с другом по оказанию услуг в другие статьи. Как нам быть, если мы покупаем российское промышленное оборудование и должны его наладить, а наладка рассматривается как услуга?”, - заметил г-н Попелюшко.
Он напомнил о том, что в отличие от Казахстана, Россия - федеративное государство и это имеет свое выражение на экономическом уровне, в том числе в плане использования российскими регионами нетарифных методов защиты местных производителей от конкуренции.
Геннадий ШЕСТАКОВ, председатель правления Казахстанской ассоциации таможенных брокеров, остановился на теме завоза в страны Таможенного союза грузовых автомобилей. Ныне существующий их парк уже сильно изношен, адекватного по качеству и цене производства на территории ТС нет. Быстрое же выбытие из строя парка грузовиков может привести к потере рынка грузовых перевозок как за пределами союза, так и внутри него.
Прозвучала на круглом столе и такая информация. Буквально на днях в Алматы находилась делегация российских текстильщиков, изучающих возможность размещения на казахстанских швейных предприятиях очень большого заказа. И объем, и цена вполне устраивают наших швейников, но действующее в республике налогообложение таких операций делает это сотрудничество невыгодным.
Михаил ГЛУХОВ, президент Ассоциации производителей мебельной и деревообрабатывающей промышленности поддержал акцентирование внимания на уровне налогообложения для казахстанских производителей. И упомянул еще ряд вопросов, в частности о том, когда казахстанские бизнес-структуры получат доступ к внутренним российским транспортным тарифам. Об этом говорится очень давно, но до сих пор нет сколько-нибудь ясного представления о сроках вступления в действие.
Трудно сказать, насколько бизнес-сообщество оказалось удовлетворено полученными на свои вопросы ответами. В общем-то ответов было сравнительно немного, хотя представители официальных структур фиксировали самые больные темы. Зато Жанар АЙТЖАНОВА, министр экономического развития и торговли, вновь подробно рассказала о самой сути Таможенного союза и о том, чего казахстанской стороне удалось добиться в ходе последних переговоров.
Одна из главных задач развития нашей экономики, по словам г-жи Айтжановой - диверсификация и снижение зависимости от экспорта сырья. И Таможенный союз призван улучшить ее инвестиционную привлекательность.
- Для нас одним из чувствительных вопросов в ходе переговоров по формированию единого таможенного тарифа были пошлины на ввоз легковых автомобилей. Была достигнута договоренность о том, что с 1 июля для Казахстана будет действовать упрощенный режим, в соответствии с которым на автомобили со сроком эксплуатации от трех до десяти лет пошлины будут уменьшены в пять-шесть раз по сравнению с существующими. Но будут введены ограничения по их экспорту на территорию Российской Федерации. Также важным результатом стала договоренность по установлению переходного периода по таможенным льготам для свободных экономических зон и свободных складов. Нам также удалось достичь прогресса в вопросе о введении переходного периода по пошлинам на самолеты, - отметила министр.
Ярослав РАЗУМОВ
Бизнес-сообщество вновь высказало целый ряд вопросов по поводу Таможенного союза
Брифинг по вопросам функционирования Таможенного союза, прошедший в Алматы и организованный Министерством экономического развития и торговли и Торгово-промышленной палатой РК, показал, что у предпринимательского сообщества осталось достаточно много вопросов, связанных с работой данной межгосударственной структуры. А также ожиданий, в реализуемости которых бизнесмены не до конца уверены.
Так, Любовь ХУДОВА, председатель правления Ассоциации предприятий легкой промышленности РК, вновь подняла проблему критического состояния отрасли, главная причина которого - неравные условия с импортерами. Ежегодный теневой оборот контрабандного импорта на рынке товаров легпрома составляет не менее $2 млрд, и какой инвестор придет в таких условиях, несмотря на то, что у нас есть широкий спектр сырья?
- Мы считаем, что в рамках Таможенного союза надо работать над тем, чтобы изменить нынешнюю ситуацию, способствующую тому, что даже для госзакупок все завозится из Китая и Турции, - заявила г-жа Худова.
Президент АО “Рахат” Анатолий ПОПЕЛЮШКО затронул вопрос о налогообложении услуг. “Если Таможенный союз - это единое пространство, со свободным передвижением товаров, то зачем этот налог в его рамках? Это криминализированная часть законодательства: бизнесмены вынуждены сегодня “прятать” отношения друг с другом по оказанию услуг в другие статьи. Как нам быть, если мы покупаем российское промышленное оборудование и должны его наладить, а наладка рассматривается как услуга?”, - заметил г-н Попелюшко.
Он напомнил о том, что в отличие от Казахстана, Россия - федеративное государство и это имеет свое выражение на экономическом уровне, в том числе в плане использования российскими регионами нетарифных методов защиты местных производителей от конкуренции.
Геннадий ШЕСТАКОВ, председатель правления Казахстанской ассоциации таможенных брокеров, остановился на теме завоза в страны Таможенного союза грузовых автомобилей. Ныне существующий их парк уже сильно изношен, адекватного по качеству и цене производства на территории ТС нет. Быстрое же выбытие из строя парка грузовиков может привести к потере рынка грузовых перевозок как за пределами союза, так и внутри него.
Прозвучала на круглом столе и такая информация. Буквально на днях в Алматы находилась делегация российских текстильщиков, изучающих возможность размещения на казахстанских швейных предприятиях очень большого заказа. И объем, и цена вполне устраивают наших швейников, но действующее в республике налогообложение таких операций делает это сотрудничество невыгодным.
Михаил ГЛУХОВ, президент Ассоциации производителей мебельной и деревообрабатывающей промышленности поддержал акцентирование внимания на уровне налогообложения для казахстанских производителей. И упомянул еще ряд вопросов, в частности о том, когда казахстанские бизнес-структуры получат доступ к внутренним российским транспортным тарифам. Об этом говорится очень давно, но до сих пор нет сколько-нибудь ясного представления о сроках вступления в действие.
Трудно сказать, насколько бизнес-сообщество оказалось удовлетворено полученными на свои вопросы ответами. В общем-то ответов было сравнительно немного, хотя представители официальных структур фиксировали самые больные темы. Зато Жанар АЙТЖАНОВА, министр экономического развития и торговли, вновь подробно рассказала о самой сути Таможенного союза и о том, чего казахстанской стороне удалось добиться в ходе последних переговоров.
Одна из главных задач развития нашей экономики, по словам г-жи Айтжановой - диверсификация и снижение зависимости от экспорта сырья. И Таможенный союз призван улучшить ее инвестиционную привлекательность.
- Для нас одним из чувствительных вопросов в ходе переговоров по формированию единого таможенного тарифа были пошлины на ввоз легковых автомобилей. Была достигнута договоренность о том, что с 1 июля для Казахстана будет действовать упрощенный режим, в соответствии с которым на автомобили со сроком эксплуатации от трех до десяти лет пошлины будут уменьшены в пять-шесть раз по сравнению с существующими. Но будут введены ограничения по их экспорту на территорию Российской Федерации. Также важным результатом стала договоренность по установлению переходного периода по таможенным льготам для свободных экономических зон и свободных складов. Нам также удалось достичь прогресса в вопросе о введении переходного периода по пошлинам на самолеты, - отметила министр.
Ярослав РАЗУМОВ
