По словам эксперта, рост городского пространства не предполагает размывания его границ, которые следует расширять исключительно в случае крайней необходимости. В качестве примера архитектор привел известные европейские мегаполисы, в частности Париж и Барселону. Эти города тоже росли, но рост происходил в рамках городских стен. Конечно, к стенам примыкали другие постройки, приезжали торговые миссии, и когда власти понимали, что обосновавшиеся поблизости поселения в достаточной степени интересны для того, чтобы стать частью города, границы стен расширялись. При этом власти брали на себя ответственность за управление новым пространством и увеличившимся населением.

“Для городской среды очень важен вопрос администрирования. В качестве примера грамотного городского устройства можно привести испанский город Толедо, где раньше жили три общины - мусульманская, христианская и иудейская. Город был обнесен единой стеной и вместе с тем разделялся внутренними стенами на три сектора, каждый из которых находился под управлением своей администрации. Днем ворота между общинами открывались, а на ночь оставались закрытыми. Можно взять в качестве примера Стамбул, который прошел огромный исторический и архитектурный путь; сегодня он состоит из семи оболочек”, - рассказал г-н Нуньес-Яновски.

По мнению европейского архитектора, властям и жителям Алматы нужно вспомнить о культуре города. Вместо того, чтобы застраивать прилегающие к границам Алматы поля коттеджами и многоэтажными новостройками, здесь необходимо разбивать сады и огороды, чтобы снабжать горожан экологически чистыми сельхозпродуктами. По словам председателя правления Алматинского союза архитекторов Сергея МАРТЕМЬЯНОВА, с нынешнего года архитектурно-планировочное управление приступает к реконструкции генерального плана, который разрабатывался на рубеже веков и реализовывается с 2002 года. За прошедшее десятилетие проблемы самого крупного города Казахстана только усугубились: если в начале 2000-х по узким улицам старого центра еще можно было проехать, не зацепив стоящий у обочины автомобиль, то сегодня в часы пик счастливчикам, чьи маршруты пролегают по ветке метро, гораздо проще воспользоваться этим видом транспорта. Как отмечает эксперт, в обществе появились полярные мнения относительно того, стоит ли сохранять старую Алма-Ату или же более целесообразно с нуля создать новый современный высотный город. “В каждой стране есть города, которые сохраняют свой облик на протяжении столетий, старые сооружения тщательно реставрируют, и эти районы становятся сердцем городской застройки. Алматы во всем его многообразии уникальный для нашей страны город, и этого нельзя на признать”, - уверен архитектор.