Как следует из сообщения пресс-службы, с начала года сотрудниками транспортного контроля проверено 990 предприятий железнодорожного транспорта, при этом в ходе проверок специалисты зафиксировали 21 тыс. 793  нарушения требований нормативных правовых актов, из них 8 тыс. 886 нарушений выявлено в филиалах АО “НК “КТЖ”. “По итогам проверок до устранения выявленных нарушений приостановлена эксплуатация 195 локомотивов, 75 из которых являются собственностью АО “Локомотив”, а остальные 120 единиц принадлежат другим предприятиям железнодорожного транспорта. Кроме того, приостановлена эксплуатация 56 пассажирских вагонов и вагонов приравненного к ним типа”, - говорится в пресс-релизе ведомства.

При этом за аналогичный период 2012 года органами транспортного контроля были проведены проверки в 1195 организациях железнодорожного транспорта. В результате тогда были выявлены 21 тыс. 650  нарушений требований нормативных правовых актов, в том числе 5 тыс. 992 нарушения - в филиалах АО “НК “КТЖ”. Что касается конкретных нарушений, выявленных в этом году, то в ходе проверки соблюдения транспортного законодательства в Жана-Аркинском эксплуатационном локомотивном депо филиала АО “Локомотив”, межрегиональная инспекция транспортного контроля “Сарыарка” по Карагандинской области выявила 12 фактов эксплуатации локомотивов, приборы учета скорости которых прошли испытания в лаборатории, не имеющей аттестата аккредитации.

“В Актюбинском эксплуатационном депо филиала АО “Локомотив” были обнаружены факты эксплуатации локомотивов, не оборудованных дополнительным прибором торможения. Кроме того, нарушения сроков прохождения периодического технического обслуживания выявлены в Уральском и Актогайском локомотивных депо, а также в депо станций Матай и Достык”, - указывается в пресс-релизе. Кроме того, в ходе проверок ТОО “Семипалатинская транспортная компания”, АО “АрселорМиттал Темиртау”, ТОО “Siliсium Kazakhstan” и АО “Евразиан Фудс” у 39 локомотивов выявлены неисправности привода скоростемера, компрессора, ходовой части, неисправности пневматического и ручного тормоза, отсутствие маневровой радиостанции и системы подачи песка.

Оксана КОНОНЕНКО,