Г-н БАЛГИМБАЕВ отметил, что необходимость строительства судоверфи на Каспии вызвана увеличившимся количеством судов различного типа, задействованных в рамках Северокаспийского проекта. “В настоящее время на морских нефтяных проектах работает свыше 200 единиц различных судов. В перспективе их численность возрастет. Поэтому сегодня остро стоит вопрос создания судостроительных и судоремонтных мощностей непосредственно на казахстанском побережье Каспия. Например, морские конструкции, баржи, вспомогательные суда, оборудование на 50% изготовляются на заводах в Астрахани и Баку, в то время как аналогичные производства можно создать на казахстанском побережье и здесь выполнять все работы. Отсутствие соответствующих производственных мощностей может привести к размещению основных заказов за пределами нашей страны. Мы не должны упускать такой шанс”, - подчеркнул гендиректор.

Он сказал, что, изучив зарубежный опыт создания подобных производств, выяснилось, что для бесперебойной работы судоверфи необходимо большое количество металла и металлоконструкций, кабельной продукции, электродвигателей и другое оборудование. “И в связи с этим на судоверфи планируется наладить производство металлоконструкций мощностью 400 тонн металла в месяц, или 4800 тонн в год”, - сказал г-н Балгимбаев.

Как отметил директор департамента технологического проектирования АО “КазНИПИмунайгаз” (дочерняя организация АО “Казахский институт нефти и газ” - КИНГ) Максат ТЕНИЗБАЕВ, согласно разработанному КИНГ и Tecnomare S.p.A. ТЭО проекту, на судоверфи будут сооружены следующие объекты: волнолом (900 метров), достроечный причал (длина причальной стенки составит 250 метров), заготовительные и сборочные, корпусно-сборочные цехи (открытая площадка). Кроме того, планируется наладить производство конструкций и крупных блоков, необходимых для сборки танкеров дедвейтом 60 тыс. тонн. Также на судоверфи будет установлен синхронолифт, который позволит совершать операции по подъему судов из воды на сушу и обратно. Более того, благодаря этому устройству появится возможность проводить срочный ремонт непосредственно на платформе синхронолифта.

На втором этапе строительства судоверфи планируется сооружение сухого дока, где ежегодно будет собираться один танкер дедвейтом 15 тыс. тонн, а также до 6 буксиров или судов снабжения. Предполагается соорудить стапельные судовозные тележки - транспортная система для перемещения судов на суше. Будут работать трубный, электромеханический и достроечный цехи.

В целом на судоверфи планируется ежегодно обслуживать до 70-80 судов класса А-40%, класса В-100% и класса С-100%. Судоремонтный завод с плавучим доком будет предназначен для ремонта танкеров дедвейтом 12 500 тонн, барж для перевозки груза дедвейтом 2500 тонн и буксировочных судов снабжения дедвейтом 1750 тонн.

На заводе будет работать около 600 человек.

Под строительство судоверфи на побережье залива Александра Бековича-Черкасского будет выделено около 23 га земли. “В ТЭО предусмотрены самые новейшие технологии и оборудование. Это предприятие окажет мультипликативный эффект на экономику Казахстана и станет основой новой отрасли промышленности страны - судостроения”, - подчеркнул г-н Тенизбаев.

По его словам, дополнительными плюсами этого проекта станет то, что он даст толчок развитию смежных производств, а с учетом имеющегося в республике речного флота, насчитывающего около 800 единиц, появится возможность развивать и модернизировать и этот вид судов. В будущем это может оказать влияние на восстановление судоремонтных производств на Арале, Балхаше, Иртыше.

“В дальнейшем на стадии разработки проектно-сметной документации планируется привлечь в проект мировые судостроительные компании, и это позволит с уверенностью говорить о том, что на заводе будут применены передовые технологии и достижения”, - отметил г-н Тенизбаев.

Как заверили специалисты ТОО “Центр дистанционного зондирования и географических информационных систем “Терра” (исполнители раздела предОВОС проекта), с экологической точки зрения объект не представляет какой-либо опасности для населения и окружающей среды, воздействие на прилегающую к заводу территорию будет минимальным.

Как ранее сообщалось, сметная стоимость этого проекта составляет $400 млн.

Наталья БУТЫРИНА,

Актау