Он также сообщил, что компания будет принимать участие в разработке и реализации новых проектов транспортировки нефти - Казахстанской каспийской транспортной системы (ККТС) и Казахстан - Иран - в качестве оператора морских судов и участника морских перевозок от Казахстана. Г-н Орманов сказал, что в 2008-2009 годах планируется выход "Казмортрансфлота" на черноморский рынок перевозок за счет транспортировки объемов нефти, "привязанных" к нефтегазотранспортным активам дочерних компаний нацхолдинга "КазМунайГаз" путем долгосрочного фрахта или приобретения в собственность двух-трех судов типа Aframax и/или Suezmax. С увеличением объемов транспортировки ресурсов, принадлежащих "КазМунайГазу", через порты Черного, Средиземного и Балтийского морей будет обеспечен экспорт казахстанской нефти мировым потребителям собственными силами.
Как отметил г-н Орманов, на сегодняшний день "Казмортрансфлот" изучает возможность создания новых транспортных коридоров и активно участвует в проведении совместных исследований по проектам Казахстан - Туркменистан - Иран и ККТС, включающему маршрут Актау - Баку - Тбилиси - Джейхан. В частности, рамках этих исследований рассматривается возможность организации танкерных перевозок в Каспийском море с использованием крупнотоннажных нефтеналивных танкеров. "Казмортрансфлот" сотрудничает с потенциальными грузоотправителями по вопросам определения элементов новых транскаспийских транспортных систем для организации транспортировки казахстанской нефти из порта в районе Курык в направлении других каспийских портов.
Компания с целью осуществления бесперебойной работы по транспортировке каменной породы на острова, строящиеся на шельфе Каспийского моря, также планирует в 2008 году увеличить количество флота поддержки морских операций. Будут приобретены два многофункциональных буксира, универсальное судно для выполнения водолазных и научно-исследовательских работ.
По словам Каиргельды КАБЫЛДИНА, президента нацкомпании "КазМунайГаз", в "Казмортрансфлоте" разработана стратегия развития до 2012 года. Ее основной целью является развитие транспортных коридоров через порты в Каспийском море для организации перевозок казахстанского углеводородного сырья с дальнейшей интеграцией в систему транспортировки на Черном, Средиземном и Балтийском морях, а также в Персидском заливе. Г-н Кабылдин подчеркнул, что в ближайшее время планируется выход компании на рынок транспортировки казахстанской нефти на Черном море в направлении портов Константа (Румыния), Бургас (Болгария) через пролив Босфор (Турция). "Это стало возможным благодаря участию "КазМунайГаза" в ряде активов в регионе, таких как КТК, нефтеналивном терминале в грузинском порту Батуми и румынской компании Rompetrol. По его словам, "Казмортрансфлот" готов оперировать в Черноморском бассейне, поскольку соответствует требованиям международных стандартов безопасности мореплавания, защиты окружающей среды, охраны человеческой жизни на море.
В рамках стратегии рассматривается участие в разработке и реализации проектов морской транспортировки сжиженного нефтяного газа (LPG), сжиженного природного газа (LNG) и серы, а также использование в Каспийском море плавучих систем добычи, хранения и отгрузки нефти (FPSO).
Г-н Кабылдин также сообщил, что компанией рассматривается новое направление деятельности - транспортировка сухих грузов, в последующем с закреплением позиций на рынке, приобретением опыта оперирования подобным типом судов и увеличением объемов грузовой базы - расширением сухогрузного флота до 4-5 единиц к 2012 году. "Для определения эффективности перевозок сухих грузов в Каспийском море "Казмортрансфлот" в 2007 году осуществил заказ на разработку обоснования инвестиций по проекту "Системы транспортировки сухих грузов". Эта работа позволит определить перспективный грузопоток на средне- и долгосрочную перспективу, возможность приобретения и строительства сухогрузных судов", - сказал г-н Кабылдин.
В соответствии со стратегическими направлениями развития "Казмортрансфлота" на 2008-2012 годы в компании планируется реализовать перспективные инвестиционные проекты - строительство судоремонтного завода в поселке Курык (для судов длиной до 150 м и дедвейтом 12 тыс. тонн). Предполагаемая стоимость этого объекта - $65 млн. Планируется его реализовать в 2009-2011 годах. Кроме того, в 2008-2009 годах запланировано строительство двух сухогрузных судов дедвейтом 5000-7000 тонн, предполагаемой стоимостью $18,2 млн. В 2009-2010 годах будут построены два судна-снабженца общей стоимостью $46,8 млн, а также приобретены два сухогрузных судна дедвейтом 5-7 тыс. тонн, оценивающихся в $16 млн. В 2008-2010 годах запланировано приобретение или строительство пяти нефтеналивных танкеров дедвейтом 12 тыс. тонн и общей стоимостью $125 млн.
Наталья БУТЫРИНА,
Актау
