По словам генерального директора TRG Дину ПАТРИЧИУ, в ноябре 2008 года планируется сдать в эксплуатацию морской нефтяной терминал с уникальным причальным устройством, который расположится на расстоянии 8,6 километра от принадлежащего компании порта Мидия и сможет переваливать в обоих направлениях минимум 16 млн и максимум 24 млн тонн нефти в год. Он заверил, что данную мощность в будущем можно будет нарастить до 45-48 млн тонн в год. Для сравнения, сегодня потребность в нефти во всей Румынии составляет всего 12 млн тонн в год. Увеличение ее поставок выгодно стране, где наблюдается тенденция падения объемов добычи (сейчас добывается всего 5,5 млн тонн, а импортируется 6-7 млн тонн в год).
Как рассказал заместитель гендиректора TRG Садуохас МЕРАЛИЕВ, данный проект разделяется на 4 части. Первая из них - морская, включающая буй, а также подводный трубопровод диаметром 1 метр, проложенный до НПЗ, - оценивается в 56 млн евро. Вторая часть представляет собой непосредственно терминал в составе нефтехранилища и операционного центра и стоит $8,7 млн. Определенная сумма будет потрачена на закупку 7300 тонн сырой нефти, необходимой для заполнения трубопровода. Четвертая часть - модернизация резервуарного парка НПЗ, включающего 8 резервуаров по 50 тыс. кубометров каждый. В настоящее время в стадии модернизации находятся 3 из 8 имеющихся резервуаров, выведенные из эксплуатации по техническим причинам много лет назад. Для ввода их в строй понадобится около $35 млн.
По словам специалистов Rompetrol, морской буй смонтирован контрактором - компанией Van Oord - на глубине 23 метра и прошел испытание при давлении 44 атмосферы. Для его монтажа пришлось убрать 80 тыс. тонн ила до твердой породы. Как отметил заместитель гендиректора TRG Ион СТУРЗА, терминал будет работать 300 дней в году, независимо от погодных условий в районе Констанцы, и ежегодно обрабатывать до 100 танкеров дедвейтом 160 тыс. тонн, тогда как другие черноморские порты имеют возможность принимать лишь танкеры максимальным дедвейтом 80 тыс. тонн. Г-н Стурза пояснил, что небольшие суда, ранее вынужденные простаивать в перегруженных турецких проливах Босфор и Дарданеллы из-за штормов, отныне смогут разгружаться на выносном причальном устройстве TRG у румынского побережья Черного моря и уходить за очередной партией нефти, а далее это сырье будет загружаться в 160-тысячники и транспортироваться к пунктам назначения. Он подчеркнул, что нефтяной терминал Rompetrol сможет обслуживать разных игроков на Черном море, включая российские компании, обрабатывать все типы нефти, осуществлять блэндинг и даже предлагать различные котировки, в связи с чем компания уже ведет соответствующие переговоры с агентством Platz.
Сегодня TRG предлагает объединить трейдерскую деятельность и единую логистическую схему на Черном море, включая порты Мидия, Одесса, Батуми, Новороссийск и Ильичевск. Пока речь, в частности, идет о создании энергетического транспортного моста между Мидией и Батуми, в котором половина доли принадлежит АО "КазТрансОйл" (другой "дочке" "КазМунайГаза"). "Эти два терминала могут стать альтернативным путем доставки нефти через Черное море", считает, в частности, г-н Патричиу.
Отвечая на вопрос Панорамы о возможных политических рисках при транспортировке казахстанской нефти, связанных с недавним военным конфликтом в Грузии, г-н Стурза заметил, что "большая политика не всегда сочетается с разумной экономической составляющей". Он глубоко убежден в том, что в мире нет "стабильных" регионов, а сами понятия "стабильность" и "нестабильность" следует рассматривать через призму имеющихся технологических возможностей. Говоря о российском экспортном лобби, замгендиректора указал, что перевалка нефти 160-тысячными танкерами через терминал TRG будет "значительно дешевле" доставки углеводородов по 285-километровому трансбалканскому нефтепроводу Бургас - Александруполис (пропускной способностью от 35 млн до 50 млн тонн нефти в год, в котором российским "Транснефти", "Роснефти" и "Газпром нефти" совокупно принадлежит 51% доли, участником с болгарской стороны выступает специально организованная компания "Бургас - Александруполис БГ", а с греческой - Hellenic Petroleum и Thraki). Как известно, данный нефтепровод пройдет по территории Греции и Болгарии, будет построен за полтора года и позволит снизить нагрузку на Босфор и Дарданеллы. Его строительство увязывается с проектом расширения пропускной способности системы КТК, и ранее Казахстан пообещал России предоставить в Бургас - Александруполис дополнительно 17 млн тонн нефти. Предполагается, что нефть из РФ и Каспийского региона будет доставляться танкерами по Черному морю в болгарский Бургас и оттуда перекачиваться по нефтепроводу в греческий Александруполис на Средиземном море. Проектом предусматривается использование технологии последовательной перекачки нефти разных сортов. Руководители TRG не скрывают, что он является прямым конкурентом их проекта.
Нефтяной морской терминал Rompetrol связан не только с НПЗ Petromidia, но и с национальной трубопроводной сетью Румынии. Румынская сторона предлагает построить на своей территории лишь недостающий участок Констанца - Триест первоначальной мощностью 8 млн тонн нефти в год, с тем чтобы направлять нефтяные потоки, приходящие сюда по Черному морю, не только для обеспечения внутренних потребностей Румынии, но и транзитом в другие восточноевропейские страны. По информации г-на Патричиу, в Европе есть потребители, которые готовы ежегодно покупать дополнительно 10 млн тонн сырья. Кроме того, подсчитал он, возведение данного маршрута оценивается всего в $1,2 млрд, что значительно дешевле нефтепровода Бургас - Александруполис, затраты на который могут достигать $5 млрд (сама российская сторона неоднократно заявляла о том, что предварительная стоимость лоббируемого ею проекта составляет $1,2 млрд). Вывод г-на Патричиу и г-на Стурзы прост: в этих условиях нефтепровод Бургас - Александруполис, представляющий собой "чисто политическое решение" разгрузить турецкие проливы, с экономической точки зрения становится "нерентабельным".
Г-н Патричиу сказал, что в Румынии в реализации проекта Констанца - Триест заинтересована прежде всего Rompetrol и одна из сербских компаний. Однако он так и не назвал источники финансирования. На вопрос журналистов о том, заинтересована ли румынская сторона в предоставлении "КазМунайГазом" инвестиций для возведения нефтепровода Констанца - Триест и, соответственно, в отказе казахстанской нацкомпании от участия в проекте Бургас - Александруполис, г-н Патричиу ответил утвердительно. Его партнер г-н Стурза, впрочем, добавил, что на данном этапе речь идет лишь о техническом анализе, о чем год назад говорил Президент РК. Заместитель гендиректора TRG сообщил, что рабочие группы активно работают в данном направлении. Руководители TRG согласны с тем, что Казахстан, представляющий собой растущую нефтяную державу, не может концентрироваться только на одном маршруте и должен иметь альтернативы. Как бы то ни было, а г-н Стурза все же считает, что ожидаемый ввод в эксплуатацию нефтяного терминала Rompetrol станет "большим сюрпризом для всего мира нефтяников, особенно на Черном море". "Создание своего независимого нефтяного терминала делает нас вместе с "КазМунайГазом" крупнейшим игроком на Черном море и основным дилером. Этот проект будет входить в сотню самых крупных гидротехнических проектов в мире. Это глобальное видение нужно осуществить, уйдя от мелких целей и амбиций", - заявил он.
Учитывая ожидаемый рост поставок нефти в порт Мидия, TRG намерена расширить мощности своего основного промышленного актива - Petromidia, в составе которого работают нефтеперерабатывающий и нефтехимический заводы. По словам г-на Мералиева, благодаря разработанной программе модернизации "2010", стоимость которой значительно превышает $1 млрд (из которых выделение $327 млн и 324 млн евро уже утверждено акционерами TRG), мощность НПЗ, глубина переработки которого составляет 96,7%, к 2011 году будет увеличена до 5,250 млн тонн нефти в год с 3,8 млн тонн в 2007 году. В первом полугодии 2008 года завод переработал 2,160 млн тонн, а за весь текущий год планирует переработать 4,3-4,4 млн тонн сырья. В 2004 году на НПЗ, который расположен в уникальном месте рядом с каналом Дунай - Черное море и который в следующем году отметит свое 30-летие, уже проходила масштабная модернизация, позволившая включить его в список 25 самых эффективных НПЗ Европы. Г-н Мералиев отметил, что в этот раз модернизация позволит увеличить производство дефицитного в Европе дизельного топлива и одновременно сократить выпуск бензинов, получать продукцию, соответствующую европейскому стандарту Евро-5, а также перерабатывать неблагородные сорта нефти. К слову, по его данным, сейчас НПЗ перерабатывает и казахстанскую нефть, доставляемую сюда в основном из Батуми (Urals) и Новороссийска (CPC-blend). В 2007 году завод приобрел еще и тяжелую иранскую нефть в объеме 939 тыс. тонн.
Г-н Мералиев сообщил, что сейчас нефтехимический завод может ежегодно производить 90 тыс. тонн полипропилена, 70 тыс. тонн полиэтилена низшей насыщенности (установка введена в строй в ноябре 2006 года после 10-летнего простоя), 60 тыс. тонн полиэтилена высшей насыщенности (работает с III квартала 2007 года), а также 200 тыс. тонн пиролиза (планируется расконсервация этой установки). Благодаря ожидаемой реконструкции установки Steam crecker мощностью 300 тыс. тонн в год и стоимостью 324 млн евро, уменьшится производство бензина и будет налажен выпуск более ценного нефтехимического продукта, который в перспективе позволит исключить импорт и сбалансировать потоки на заводе. Кроме того, до 2010 года планируется выполнить проекты модернизации установки мягкого гидрокрекинга стоимостью $158 млн (плюс-минус 3%) с увеличением мощности до 1715 тыс. тонн в год, каталитического крекинга - на $30 млн (плюс-минус 25%) с ростом до 1400 тыс. тонн, термокрекинга - на $44 млн с повышением до 1170 тыс. тонн. Также будут реконструированы установки гидроочистки вакуумного газойля ($6 млн), производства водорода (предварительно 36,5 млн евро) и брикетинга (уже затрачено $505 млн). В дополнение к имеющимся на заводе четырем установкам по извлечению серы - каждая производительностью по 25 тыс. тонн в год, планируется запуск еще одной - на 150 тыс. тонн. Так, если сейчас компания ежегодно производит и продает в Европе 30 тыс. тонны серы, то в скором времени в связи с планами выпуска продукции стандарта Евро-5, данный показатель возрастет до 60 тыс. тонн.
По словам г-на Мералиева, TRG уже приступила к разработке новой программы - по выпуску в 2015-2016 годах продукции стандарта Евро-6.
Несмотря на требуемые инвестиции, стороны считают покупку "КазМунайГазом" активов TRG, в частности, действующего НПЗ, выгодной: ведь, по оценке российских специалистов, строительство нового нефтеперерабатывающего предприятия мощностью 5 млн тонн стоит $5-6 млрд и занимает около 4 лет. Кроме того, TRG принадлежит еще один нефтехимический завод - Vega (близ города Плоиешти), работающий уже 100 лет и представляющий сочетание истории с передовыми технологиями.
В настоящее время TRG экспортирует 2 млн тонн нефтепродуктов в год (в целом румынский экспорт равен 4 млн тонн). Компания имеет разветвленную розничную сеть АЗС в Румынии (25% объема рынка), Франции (3,5-4% по стране, в том числе 22% - на юге), Испании (1,5%). К примеру, в Румынии ей принадлежат около 500 АЗС (из имеющихся 1700), включая 180 собственных, во Франции - 165, а в Грузии - 25. В Румынии собственные АЗС TRG ежесуточно продают 15 тыс. литров бензина, тогда как, к примеру, ближайший конкурент "Лукойл" (также владеющий в этой стране НПЗ мощностью 2,5 млн тонн нефти в год) реализует на своих 300 АЗС всего 5 тыс. литров в сутки. Примечательно, что стоимость нефтепродуктов в Румынии формируется компанией и не регулируется государством. На румынские автозаправки, оснащенные в соответствии с самыми современными стандартами, нефтепродукты TRG поставляются с нефтебазы, осуществляющей их прием железнодорожным путем из Констанцы и обслуживающей сразу несколько уездов, в том числе Бухарест. Ее мощность по единовременному хранению нефтепродуктов составляет 4600 кубометров бензина 5 типов, включая Евро-4 и Евро-5.
TRG была создана в 1974 году как государственная нефтяная компания, осуществляющая деятельность за пределами Румынии, в основном в Северной Африке и на Ближнем Востоке. В 1993 году она была приватизирована сотрудниками, а спустя 5 лет контроль над ней получил Дину Патричиу с группой местных инвесторов. В 1999 году был создан холдинг TRG со штаб-квартирой в Голландии и началась покупка промышленных объектов в Румынии, а с 2002 года группа приступила к экспансии за пределами страны. Сегодня в составе Rompetrol работают 43 компании в 13 странах, включая Румынию, Испанию, Францию, Болгарию, Албанию, Грузию, Молдову, Ливию, страны Ближнего Востока и другие, в области нефтеперевалки, нефтепереработки, нефтехимии, абстрим-проектов, сервисного обслуживания, инжиниринга, трейдинга. В настоящее время в TRG начата глобальная реструктуризация, в результате которой из ее состава предполагается вывести все непрофильные активы и оставить всего 7 подразделений. В конце 2007 года 75% акций TRG выкупил "КазМунайГаз".
Елена БУТЫРИНА,
Алматы - Бухарест - Плоиешти - Констанца
(Панорама благодарит АО "Торговый дом "КазМунайГаз" за организацию поездки)
