Объем продаж проездных документов электронным способом вырос в пять раз. В ведомстве уже утвержден план мероприятий по повышению качества услуг на 2015-2017 годы, где предусмотрено завершение электронной продажи билетов на поезда частных перевозчиков к 2016 году и полное завершение внедрения автоматизированного контроля посадки пассажиров по электронным билетам в первом квартале 2016 года. В ведомстве считают, что принятие указанных мер позволит до конца текущего года увеличить долю продаж проездных билетов до 25% в этом году, а в 2016 году - до 90%. Кроме того, г-н Кабижан сообщил, что за три последних года уровень физического износа пассажирских вагонов в Казахстане снижен с 70% до 53%. Данные социологических опросов, проведенных среди казахстанцев, свидетельствуют о том, что более 70% опрошенных в целом удовлетворены качеством услуг, оказываемых структурами “Казахстан темир жолы”.
“Однако есть и те, кто считает, что цена проезда не соответствует качеству предоставляемых услуг, - признал г-н Кабижан. - Здесь ключевыми вопросами являются отсутствие единых стандартов поведения и действий обслуживающего персонала, слабое развитие предоставления информации по услугам, отсутствие должного контроля качества услуг”, - добавил он. Комитетом транспорта МИР РК планируется провести работу по включению требований об информировании пассажиров о состоянии вагонов и предоставляемых услугах до поездки. Также планируется внедрение кодекса чести обслуживающего пассажиров персонала. Кроме того, предполагается, что в казахстанских пассажирских поездах проводники заменят стихийных торговцев, сообщил на совещании исполнительный директор по стратегическому развитию и внедрению новых технологий АО “Пассажирские перевозки” Асылхан Калдыкозов.
“В целях повышения качества сервиса, мотивации сервисного персонала и извлечения новых источников дохода на сегодняшний день прорабатывается вопрос организации в поездах дополнительного сервиса, - сказал г-н КАЛДЫКОЗОВ. - Это делается для того, чтобы проводников, во-первых, стимулировать зарабатывать, во-вторых, чтобы в поездах полностью искоренить стихийную торговлю”, - пояснил он. В текущем году “Пассажирские перевозки” планируют внедрить такой проект в пилотном режиме по астанинскому региону; в случае, если он себя оправдает, такая схема будет тиражироваться и на другие регионы страны.
Помимо этого, по словам представителя “Пассажирских перевозок”, в этом году в рамках подготовки к приему посетителей международной специализированной выставки ЭКСПО-2017 240 проводников “Тулпар Тальго” прошли обучение на курсах английского языка с помощью профессиональных консультантов. “Сегодня они работают с проводниками “Тулпар Тальго” над внешним видом, этикой общения, культурой речи, обучают их методам разрешения конфликтных ситуаций. Со следующего года такую же работу мы будем проводить по всем остальным поездам”, - пояснил г-н Калдыкозов. Г-н Кабижан добавил к этому, что Министерством по инвестициям и развитию будет разработан и внедрен информационный ресурс “Народный контроль”, с помощью которого пассажиры смогут отправить свои жалобы и предложения в транспортный комитет в электронном виде с приложением фото- и видеоматериалов.
“Сегодня у пассажиров уже имеется возможность отправить жалобы и предложения через приложения WhatsApp и SalemMessenger. Новшество действует с 10 сентября этого года, - напомнил представитель МИР. - С учетом анализа востребованности в перевозках на тех или иных направлениях будет проведена работа по увеличению периодичности действующих поездов и количества вагонов. В целях повышения доступности пассажирских перевозок практически во всех поездах имеются средства для передвижения маломобильных групп”, - добавил он. Г-н Кабижан также сообщил, что Комитет транспорта Министерства по инвестициям и развитию с мая текущего года провел комиссионные обследования 17 вокзалов страны в южных и западных регионах. Результаты оказались неутешительными: было выявлено, что практически везде имеется несоответствие железнодорожных вокзалов национальному стандарту по обслуживанию пассажиров.
Так, по словам представителя транспортного комитета, на вокзале Шу отсутствует касса для инвалидов, пандусы внутри вокзала, на вокзале Тараза неисправна система вентиляции и отопления, на вокзале Шымкента отсутствует комната длительного отдыха для транзитных пассажиров и выход на вторую линию посредством подземного перехода, грузопассажирский лифт и пандусы. В западных регионах также были обнаружены многочисленные недостатки: не соответствует требованиям к наружному оформлению вокзал Кандагаш, отсутствует возможность выхода на вторую линию через подземные переходы, а также устройства для пассажиров с пониженным слухом на кассах для инвалидов внеклассного вокзала Актобе. На вокзале Мангышлак отсутствует пожарная сигнализация, а в Атырау оказывают неполный спектр услуг. “Из выявленных нарушений систематические нарекания на каждом вокзале вызывает сервис для пассажиров с ограниченными возможностями”, - констатировал глава управления железнодорожного транспорта. При этом он признал, что на всех обследуемых вокзалах удовлетворительным было признано состояние залов ожидания, привокзальной территории и служебно-технических помещений.
