По его словам, до конца текущего года будет завершена работа по реконструкции терминала аэропорта Тараза, кроме того, в настоящее время рассматривается вопрос финансирования строительства нового пассажирского терминала в аэропорту Кызылорды. “Указанные проекты будут реализованы через механизмы государственно-частного партнерства, - подчеркнул г-н CЕЙДАХМЕТОВ. - Мировая практика показывает, что коммерческая организация более эффективно эксплуатирует аэровокзалы, так как это больше относится к предоставлению услуг, не относящихся к авиационной деятельности. При этом реконструкцию и модернизацию аэровокзалов возможно проводить в пределах механизма государственно-частного партнерства, так как они являются коммерчески привлекательными объектами”, - добавил он.

Одним из нуждающихся в расширении аэропортов является воздушная гавань Алматы, добавил к этому исполняющий обязанности начальника отдела управления туризма Алматы Тимур Дуйсенгалиев. По его словам, на сегодняшний день емкость аэропорта, его размеры не позволяют в полной мере обеспечить полноценный сервис. “Есть серьезные вопросы по стандартам прохождения процедур, также можно отметить вопросы по логистике аэропорта, имеется в виду, что передвижения не всегда рациональны, особенно с учетом того, что емкость зала вылета не соответствует уже тем требованиям, которые возникли сегодня, и тому потоку, который существует сегодня, - сказал г-н ДУЙСЕНГАЛИЕВ. - И здесь возникает объективная проблема с задержками, нервозностью персонала аэропорта, и все это вытекает в неудовлетворенность клиентов, которые посещают наш город”, - констатировал он, подчеркнув, что Алматы - это основной международный аэропорт страны, и фактически каждый пятый турист, который прилетает в Казахстан, прилетает именно в этот город. “На долю Алматы приходится 50% доходов, которые Казахстан получает от туризма”, - добавил г-н Дуйсенгалиев. “Серьезный вопрос - это сообщение аэропорта с городом: каждый второй иностранец, который приезжает в Казахстан, в беседе отмечает, что террор таксистов вызывает негатив”, - сказал г-н Дуйсенгалиев. И предложил руководству этого аэропорта направить данный процесс “в цивилизованное русло” совместно с ДВД. Кроме того, представитель городского акимата отметил необходимость увеличения автобусных маршрутов, курсирующих между городом и аэропортом, т.н. “шаттлов”.

“Любой зарубежный турист, который прилетает, рассчитывает увидеть, по крайней мере, несколько стоянок автобусов, которые позволяют ему, в зависимости от того, куда он отправляется, выбрать тот или иной маршрут. В этом отношении тоже предстоит серьезная работа”, - сказал он. По его мнению, казахстанские аэропорты “в основном” соответствуют международным стандартам, поскольку “свою функцию они выполняют”. “Но с учетом того, что конкуренция растет и мы хотим позиционировать себя как транзитный хаб, здесь мы немного проигрываем по времени прохождения процедур, - считает и.о. начальника отдела управления туризма Алматы. - Процедура упрощения заключается в том, к примеру, есть ли международные стандарты: сколько времени отводится на то, чтобы пассажир вышел из самолета, взял багаж или, наоборот, зашел, зарегистрировался и сел на борт. У нас, к сожалению, это время отличается от других развитых стран. Здание не станет больше, нужно оптимизировать этапы прохождения тех или иных процедур. Это зависит от людей, нужно учить персонал, ставить современное оборудование, - резюмировал г-н Дуйсенгалиев.