Блогеры и журналисты получили возможность, что называется, из первых уст получить оценку ситуации на автомобильном рынке и ознакомиться с данными в сегменте автокредитования.
Согласно данным аналитического центра Первого кредитного бюро #1CB Analytics, на сегодняшний день автокредитование занимает четвертое место в линейке классических продуктов после потребительских кредитов без залога, с залогом и ипотеки. Сумма задолженности по автокредитам составляет более Т400 млрд. Судя по комментариям представителей автосалонов, доля автомобилей, приобретаемых в кредит и в рассрочку, колеблется в пределах 45-60%, при этом на волне девальвации продажи в кредит несколько увеличились как в сегменте бюджетных машин, так и в сегменте дорогих авто. Так, по словам Александра Дудкина, начальника отдела продаж автоцентра Peugeot, входящего в состав группы AllurAuto, среди автомобилей доступного ценового диапазона казахстанцы достаточно часто приобретают в кредит Peugeot 301. “Этот автомобиль популярен в своем классе, он пользуется спросом как среди тех, кто приобретает авто для семьи, так и среди корпоративных клиентов. За среднюю сумму в Т3 млн покупатель может приобрести в кредит европейский автомобиль хорошего качества, на мой взгляд, это привлекательное предложение”, - считает г-н ДУДКИН. По его словам, в текущем году в общем объеме продаж автомобилей данного европейского бренда на рынке РК доля продаж в кредит составила 45%, при это примерно 26% от общего количества купленных в кредит авто было приобретено по программе льготного кредитования.
“В начале года примерно 70-80% сделок в нашем салоне осуществлялось за наличные деньги, тогда же наблюдалась положительная динамика продаж. После известных событий мы были вынуждены на 15-20% скорректировать цены на автомобили 2015 года, и на фоне колебаний курса продажи несколько уменьшились. Изменилась и динамика сделок, осуществляемых за наличные и в кредит, теперь соотношение составляет примерно 60 и 40 процентов, соответственно. Причиной этого опять же являются колебания валютного курса и повышение цен на автомобили”, - прокомментировал ситуацию менеджер по продаже автомобилей автосалона Infiniti Ануар КАЛИЕВ. По его словам, официальный дилер Infiniti ТОО “Автомир ресурс Каз” предпринимает шаги, чтобы привлечь клиентов и познакомить их с брендом, который к тому же на официальном рынке присутствует отнсительно недавно (если сравнить со “старожилами”). В частности, в центре Infiniti действует программа трейд-ин, при этом без ограничений по марке и году выпуска обмениваемых машин, а старые автомобили можно оформить как первоначальный взнос на покупку нового авто.
Обменять старый автомобиль на новый по системе трейд-ин без ограничений по марке, году выпуска и техническому состоянию готовы и в AllurAuto. “Оценку автомобиля мы производим на лояльных для нашего клиента условиях: берем среднюю рыночную стоимость автомобиля, отнимаем 10%, чтобы провести предпродажную подготовку и иметь возможность в дальнейшем конкурировать с подобными моделями. Бывали случаи, когда мы принимали в трейд-ин аварийные автомобили. Такой вариант удобен для клиента, ему нет необходимости вкладывать деньги в ремонт. Наш автоцентр работает по трейд-ину с 2010 года, то есть с момента открытия, но примерно до 2013 года эта услуга не была столь популярной. В настоящее же время примерно 10% от общего объема продаж осуществляется через трейд-ин”, - констатировал руководитель отдела продаж автоцентра Mitsubishi Алексей ЧИСЛОВ.
Как отмечают участники рынка, на фоне девальвации обвального падения продаж не произошло. В некоторых салонах, например, “Вираж-Авто”, говорят лишь о небольшом снижении, а в некоторых после памятной августовской даты и вовсе зафиксировали рост объемов реализации автомобилей: казахстанцы, которые прежде задумывались, стоит ли тратить деньги на автомобиль, однозначно решили вопрос в пользу покупки, дабы уберечь деньги от дальнейшего обесценивания, при этом те, у кого не хватало всей суммы, оформляли покупку в кредит. “Сразу после девальвации люди поняли, что именно сейчас они могут совершить выгодную покупку. Клиенты, которые копили деньги на автомобиль в средней комплектации, получили возможность приобрести машину более высокой комплектации, а это хорошая мотивация для покупки. Кроме того, дилеры запускают выгодные и удобные для клиентов акции, предлагают подарки, например, комплект зимней резины при покупке автомобиля, и такие шаги всегда привлекают внимание. В нашем автосалоне мы не зафиксировали снижения продаж, напротив, произошел рост”, - отметил менеджер по продажам автоцентра Renault группы “Астер-Авто” Дархан МОЛДАЛИМОВ.
Если говорить о лидерах в автокредитовании среди банковских структур, то условная тройка выглядит следующим образом: Kaspi bank, Евразийский банк и Сбербанк. В некоторой степени особняком стоит “Вираж” с популярным (в том числе среди представителей малого и среднего бизнеса) продуктом “Вираж-лизинг”, а также Toyota, предлагающая казахстанцам оформить кредит на покупку авто через структуру Toyota Financial Services Kazakhstan. По словам главного операционного директора Женисбека Досымханова, в ноябре 2013 года компания была зарегистрирована Национальным банком РК как микрофинансовая организация, зарегистрированный уставной капитал компании на сегодняшний день составляет Т2,8 млрд. “Столь значительная цифра показывает серьезность намерений Toyota в отношении вливания инвестиций в рынок Казахстана. Мы предлагаем услуги финансирования, розничного кредитования физических лиц, в будущем планируем финансировать юридические лица, проводим обучение сотрудников дилерских центров в области финансовых вопросов. Миссия Toyota Financial Services во всем мире, в том числе в Казахстане, заключается в том, чтобы предоставлять финансовые продукты и услуги отличного качества”, - констатировал г-н ДОСЫМХАНОВ.
По его словам, Toyota Financial Services предлагает как стандартное финансирование, так и собственный финансовый продукт Toyota Access / Lexus connect, позволяющий клиенту платить за автомобиль более низкие ежемесячные взносы за счет более крупного окончательного платежа. “Такой способ погашения может сделать сумму ежемесячного платежа посильной для клиентов и дать им возможность получить финансирование транспортного средства более высокого класса, чем они могли бы себе позволить, исходя из имеющихся средств”, - отмечают в компании. В конце срока, когда наступает время погашения основной суммы, клиент может внести окончательный платеж и оставить машину себе, продать или обменять машину, а из вырученных денег внести окончательный платеж, либо прийти к дилеру и сдать автомобиль в качестве первоначальной суммы за новый. “Данная схема хорошо работает на Западе. У нас пока не все дилеры работают с автомобилями, бывшими в употреблении, но Toyota Motors проводит обучение, и мы уверены, что данная схема приживется и в Казахстане. Нередко приходится слышать вопрос: почему Toyota хочет заниматься финансированием? Дело в том, что мы располагаем полной информацией о клиенте и исходя из этого можем предложить самые выгодные условия, например, скидки на сервис, хорошие условия по КАСКО”, - отметил спикер. По словам г-на Досымханова, сегодня на казахстанском рынке примерно 10% от общего объема продаж автомобилей японского бренда осуществляется через Toyota Financial Services Kazakhstan. Как отметил спикер, будучи микрофинансовой организацией, Toyota Financial Services Kazakhstan не участвует в программе льготного автокредитования. “Мы обсуждаем такую возможность, но пока те программы, которые мы поддерживаем, осуществляются за счет самой финансовой компании; деньги правительства там не участвуют”, - констатировал он.
