По оценке экспертов АКАБ, до некоторых пор отечественные потребители не проявляли интереса к газовому топливу в первую очередь потому, что ценовой разрыв между сжиженным газом и бензином был несущественным. Но с осени прошлого года, когда цены на социальные виды топлива стали расти и достигли отметки Т128 за литр, наблюдался значительный рост переоборудования автомобилей на ГБО. Всплеск установки газобалонного оборудования пришелся на последние три месяца минувшего года.

За период с октября по декабрь число переоборудованных автомобилей составило 5195 единиц, всего в прошлом году под работу на газе было переоборудовано 14 894 автомобиля. При этом рост, за редким исключением, наблюдался практически ежемесячно. Так, в январе ГБО было установлено на 652 автомобиля, в феврале - 816 авто, к апрелю число переоборудованных автомобилей выросло до 1225, к июлю - до 1282, а в августе их число достигло 1377. В сентябре ГБО было установлено на 1458 автомобилей, в октябре - на 1702, в ноябре - на 1701 машину. Декабрьский показатель оказался рекордным и составил 1792 авто.

Основным преимуществом использования в качестве топлива сжиженного газа эксперты АКАБ считают уменьшение вреда, наносимого экологии. Также, по мнению специалистов, автомобили, работающие на газе, требуют от владельца меньше материальных вложений: такое горючее не только обходится дешевле, но оказывает меньше вредного влияния на работу внутренних систем автомобиля. К сожалению, из-за недостаточно развитой инфраструктуры заправочных станций установка ГБО может доставить владельцу авто неудобства.

По мнению представителей Ассоциации казахстанского автобизнеса, с целью популяризации ГБО необходимо разработать ряд поощрений и льгот для владельцев автомобилей, перешедших на экостандарты.