Согласно этому документу, правительство России предоставляет согласие на передачу принадлежащих ОАО “Российские железные дороги” (РЖД) 50% плюс 2 акции ОАО “Центр по перевозке грузов в контейнерах “ТрансКонтейнер” и 100% минус 1 акция ОАО “РЖД Логистика” в качестве вклада в уставный капитал ОТЛК.
Как отмечается в распоряжении, на первоначальном этапе структура владельцев ОАО “Объединенная транспортно-логистическая компания” будет следующей: не менее 99,8% акций будет принадлежать РЖД, не более 0,1% акций АО “НК “Казахстан темир жолы” (КТЖ), не более 0,1% акций государственному объединению “Белорусская железная дорога” (БЖД).
На втором этапе, “при последующем уменьшении доли участия РЖД в уставном капитале ОАО “Объединенная транспортно-логистическая компания” в результате сделок по приобретению КТЖ и БЖД дополнительных акций ОТЛК, размещаемых по закрытой подписке, количество акций, принадлежащих РЖД, будет составлять не менее 70% уставного капитала”.
Ожидается, что на первом этапе Казахстан и Белоруссия внесут по $1 млн взносов в уставный капитал компании. Далее со стороны Казахстана в ОТЛК будут переданы активы АО “Кедентранссервис” и АО “Казтранссервис”, со стороны Белоруссия акции компании “Белинтертранс”. В итоге доля РЖД в компании составит 74%, КТЖ - 21%, БЖД - 5%. Изначально планировалось, что три стороны будут участвовать в ОТЛК на паритетных условиях. Всего стоимость проекта оценивается в $2 млрд.
Напомним, что ОТЛК создается в качестве оператора контейнерных перевозок и терминальной обработки грузов между Азией и Европой на территории Единого экономического пространства (ЕЭП). Она учреждается по инициативе национальных железнодорожных перевозчиков России, Казахстана и Белоруссии в рамках интеграционных процессов на базе ЕЭП и Таможенного союза. Соглашение о создании ОТЛК железнодорожные компании трех стран подписали в июне 2013 года на Петербургском международном экономическом форуме. Проект получил поддержку на уровне высшего политического руководства стран Таможенного союза, а также Евразийской экономической комиссии.
По информации пресс-службы РЖД, создание ОТЛК призвано обеспечить развитие транспортно-логистической инфраструктуры трех стран, исходя из единых принципов ценовой политики, взаимного использования парка подвижного состава, внедрения единой технологии и стандартов транспортно-логистических услуг на территории ЕЭП.
Также создание ОТЛК должно стать ответом на растущий уровень конкуренции за управление глобальными транспортными коридорами, прежде всего со стороны ЕС и Китая. Контроль над ключевыми транспортными активами ЕЭП позволит ОТЛК достичь масштабов бизнеса, сопоставимых с уровнем мировых лидеров отрасли, что обеспечит ей сильные переговорные позиции в отношениях с зарубежными партнерами и контрагентами.
В силу объективно существующего дисбаланса грузовой базы объем транзитных перевозок в направлении Китай - Европа в 2-3 раза выше потенциального объема перевозок из Европы в Китай. Соответственно, возникает вопрос порожних пробегов.
Только в случае комбинирования перевозок в транзитном, внутреннем и экспортно-импортном сообщении можно довести коэффициент порожнего пробега до минимального значения. Это позволит в итоге снизить затраты операторов и стоимость транспортной услуги для грузоотправителей на всем пространстве ЕЭП.
Такая работа требует объединения всех задействованных в перевозке активов в единую систему, создания единой технологии управления подвижным составом на базе общей IT-системы, гармонизации тарифов, гибкой ценовой политики и т.д. Для этих целей и создается ОТЛК.
Ранее глава КТЖ Аскар Мамин сообщал, что к 2020 году объем грузопотока ОТЛК через территорию Казахстана составит 1,7 млн тонн контейнеров, а дополнительный доход железнодорожной инфраструктуры - порядка $780 млн. По его словам, мультипликативный эффект для экономики страны составит $5,3 млрд.
Акжол САДЕШОВ
