Казахстанский участок автобана Западная Европа - Западный Китай предполагает развитие придорожного сервиса высокого уровня - на брифинге в Службе центральных коммуникаций в пятницу вице-министр транспорта и коммуникаций республики Мереке Пшембаев сообщил, что вдоль международной транзитной трассы будут выстроена сеть кафе, мотелей и кемпингов. Помимо этого водители-дальнобойщики смогут на этой трассе даже… освежиться: вдоль трассы будут установлены душевые. 

Напомним, завершение проекта по реконструкции и строительству казахстанского участка автомобильного нового Шелкового пути намечено на конец следующего 2015 года. Общая протяженность коридора Западная Европа - Западный Китай по территории Казахстана составляет 2787 километров, из них реконструкции подлежат 2452 километра, в том числе 1390 километров - под первую техническую категорию с четырехполосным движением и 1062 километра - под вторую техническую категорию. При этом более тысячи километров коридора будет построено с цементобетонным покрытием. Работы на казахстанском участке начались в 2010 году, и к концу прошлого года было открыто для движения 1727 километров дороги. “Сегодня на этом проекте работы ведутся на общей протяженности 1445 километров, охвачено работой свыше 35 тысяч человек”, - сообщил на брифинге г-н ПШЕМБАЕВ. 

По его словам, до конца текущего года движение будет открыто еще на 157 километрах дороги, охватывающей пять регионов республики. В этом году были объявлены конкурсы и начаты работы на казахстанском участке между Шымкентом и Ташкентом. Реконструкция данного участка, напомнил представитель транспортного ведомства, проводится за счет средств Всемирного банка. “В данной местности мы впервые в Казахстане планируем построить тоннель, там ведет работы иранская компания. В Жамбылской области идет завершение участка дороги в обход населенного пункта Коргай, в этом году эти работы также завершатся”, - подчеркнул г-н Пшембаев. И отметил, что строительство автокоридора уже способствовало развитию смежных отраслей по производству дорожного битума, барьерных ограждений, опор освещения, лакокрасочных и геосинтетических материалов. 

По его словам, в планах министерства в будущем полностью отказаться от импорта этих товаров в Казахстан. “Отличительной особенностью коридора является также то, что в его строительстве применено множество новых технологий: стабилизирующие устройства, геосинтетические материалы, покрытие из цементобетона, гофрированные трубы, технология монолитного строительства мостов и другие. Основными критериями внедрения новых технологий и материалов является улучшение качества, снижение стоимости и энергозатрат, увеличение срока службы и повышение безопасности на автомобильных дорогах”,- отметил вице-министр. При этом в МТК рассчитывают, что новый автобан послужит развитию не только производства дорожных материалов, но и малого и среднего бизнеса. 

“Данная дорога дает толчок бизнесу, в том числе в рамках тех проектов, которые касаются придорожной инфраструктуры: это строительство кемпингов, кафе, мотелей, - заметил г-н Пшембаев. - Предусмотрено обязательное наличие туалетов вдоль дороги, сегодня это проблема, вы знаете. Даже душевые будут ставиться. Эти программы сегодня мы с акиматами отрабатываем, уже реализация началась”, - подчеркнул он. При этом  ряд участков казахстанской части автодороги Западная Европа - Западный Китай в дальнейшем станут платными вслед за первым казахстанским автобаном “Астана - Боровое. В частности, по словам вице-министра, следующим платным участком автодорог в Казахстане предполагается сделать трассу Кызылорда - Шымкент. 

“Там хорошая интенсивность, из Ташкента идет поток, везут бахчевые, круглый год овощи возят, мы должны использовать свой потенциал, но при этом, чтобы не было нагрузки для местного населения, - сказал он. - Почему мы не должны использовать потенциал транзитного государства?” - задал представитель МТК риторический вопрос. После 2017 года на автобане Западная Европа - Западный Китай появится еще один платный участок - Шымкент - Тараз и далее в сторону Хоргоса. Стоимость проезда для грузовиков по этим участкам планируется сохранить на уровне цены проезда по автобану Астана - Боровое, где, по сведениям Минтранскома, фуры платят от 4,5 до 5 тысяч тенге за проезд, а водители легковых машин - всего 200 тенге. При этом, по оценке вице-министра, платность на автодороге Астана - Щучинск позволит за полтора года собрать порядка Т2 миллиардов, что полностью покроет расходы на ее содержание. “В прошлом году за 6 месяцев было собрано свыше Т800 миллионов, в текущем году мы планируем собрать Т1 миллиард 200 миллионов, - сказал г-н Пшембаев, - из бюджета на обслуживание этой дороги при нормативном финансировании почти Т1 миллиард, мы деньги не привлекаем”, - подчеркнул он. 

Отвечая на вопросы журналистов, касающиеся ситуации на внутреннем туристическом рынке после инцидента с туроператором “Гульнар тур”, когда многие казахстанцы не могли выехать на отдых в Турцию или вернуться обратно, вице-министр признал, что опасность вытеснения с рынка отечественных туроператоров иностранными существует. Однако подчеркнул, что просто так внутренний рынок иностранцам не отдадут.  

“Сегодня непростая ситуация с “Гульнар тур”, но я хочу сказать, что Минтранском в данной ситуации на должном уровне сработал. По тем туристам, которые остались в Турции, мы оперативно организовали чартеры и вернули их на территорию Казахстана, - напомнил г-н Пшембаев. - Конечно, такая опасность существует, но, на мой взгляд, все-таки сегодня у нас достаточно своих хороших туристических компаний. Кроме того, я знаю, что этим вопросом активно занимается наша Национальная палата предпринимателей. Я думаю, так просто мы рынок не отдадим, наши казахстанские компании поборются за это. И у нас, кроме этого, есть административные рычаги. Я думаю, должно быть все нормально”, - заключил он. 

В пятницу же Комитет индустрии туризма Министерства индустрии и новых технологий сообщил, что первая группа туристов “Гульнар тур” вылетела в турецкую Анталию из Алматы. “По информации Atlasjet Airlines (турецкая авиакомпания,  с которой достигнуто соглашение о перевозке клиентов казахстанского туроператора. - Прим. авт.), 25 июля в 3.50 утра первая группа туристов компании “Гульнар тур” вылетела из Алматы в Анталию. Всего на борту находилось 209 пассажиров, 17 из которых являются клиентами компании “Гульнар тур”, - говорится в сообщении. 

Сообщается, что, согласно информации авиакомпании Atlasjet Airlines, на сегодня количество туристов компании “Гульнар тур”, переоформивших билеты, составило около 300 человек. “Для переоформления билетов необходимо обратиться в представительства авиакомпании и иметь при себе документальное подтверждение оплаты авиаперелета, электронные билеты и документальное подтверждение оплаты (не брони) отеля. При отсутствии документального подтверждения оплаты отеля вылет не состоится”, - проинформировали в ведомстве. Отметим, что, как сообщалось ранее, общая сумма ущерба, нанесенная компанией “Гульнар тур” казахстанцам, которые не смогли вовремя вылететь из Турции из-за финансовых проблем туроператора, превысила Т30 миллионов, в результате было возбуждено уголовное дело по статье “Мошенничество”, в настоящее время проводится проверка деятельности туркомпании.