В мероприятии приняли участие 184 человека, представлявших 63 организации и компании из ряда стран. Но в условиях кризиса качественным показателем стал даже не его масштаб, а сам факт организации форума по данной тематике. Косвенно это продемонстрировали вопросы казахстанских журналистов, адресованные министру транспорта и коммуникаций Литвы Элигиюсу Масюлису по поводу экономической и политической ситуации в его стране.

- Конечно, у многих государств в последнее время были экономические сложности. У нас все плохое уже в прошлом. Цифры последнего квартала прошлого года показывают, что экономика начала расти. Политическая и экономическая системы стабильны. Все нормально,- заявил г-н МАСЮЛИС.

Комментируя вопрос Панорамы: не отразится ли на тарифах литовских железных дорог закрытие Игналинской атомной электростанции, произошедшее 1 января этого года, в связи с чем порядка половины потребляемой электроэнергии республике придется импортировать, г-н Масюлис дал отрицательный ответ. На данный момент железные дороги Литвы еще не электрифицированы полностью, согласно инвестиционному плану, электрификация основных участков, по которым проходит наибольший оборот грузов и пассажиров, должна быть завершена к 2012 году. К этому времени энергетическая ситуация будет решена. Да и закрытие Игналинской АЭС не привело к взрывному росту тарифов.

Второй вопрос нашей газеты - о конкурентных преимуществах литовского порта Клайпеда перед соседними Ригой и Таллинном, был прокомментирован министром так:

- Конечно, эти три порта между собой конкуренты, но Клайпеда в последние десять лет делала очень большие инвестиции в развитие и диверсификацию. Преимущества ее в универсальности. Мы готовы осуществлять перевалку различных грузов. К тому же в Клайпеде есть нефтеналивные терминалы и очень хорошо налажено взаимодействие между различными транспортными системами.

Впрочем, проблемы для развития трансконтинентальных грузоперевозок можно найти не только и, видимо, не столько в западной части коридора "КНР - Европа". Среди обсуждавшихся на конференции вопросов был, в частности, такой: решить в Таможенном комитете РК вопрос о переводе автомобильных переходов на границе с Китаем на круглосуточный режим работы, поскольку в настоящее время таможенное оформление там производится в течении 5-6 рабочих часов с учетом обеденного времени, что служит барьером в развитии автотранспортных перевозок из Юго-Восточной Азии и КНР в Казахстан, Центральную Азию и Европу.

Также предложено содействовать введению и поддерживать новые технологии ускоренного таможенного оформления, такие, как электронное декларирование и признание электронных подписей, поддержать инициативу "Казахстан темир жолы" по созданию благоприятных тарифных условий для казахстанских экспортных грузов, следующих на балтийские порты, и транзитных грузов, идущих через пограничный железнодорожный переход "Достык - Алашанькоу".

Ярослав РАЗУМОВ