Форум предпринимателей Казахстана (ФПК) при поддержке Всемирного банка провел в течение 2006-2007 годов мониторинг транзитных коридоров Центральной Азии. Результаты исследования были представлены в Астане на специальном круглом столе.
Так, по словам исполнительного директора ФПК Мунавары ПАЛТАШЕВОЙ, машины с грузами по коридору Коргас (Казахстан) - Акжол (Кыргызстан) продвигались со скоростью 16 километров в час. А на трассе Хоргос - Ташкент скорость движения составила 23 км/час.
- Понятно, что по дороге грузовик не идет с такой скоростью. Это происходило потому, что на очень большое количество времени машину останавливали на всевозможных постах,- пояснила г-жа Палташева.
Скорость таможенного оформления тоже оставляет желать лучшего. Если в прошлом году время простоя на посту равнялось в среднем 19 часов 34 минуты, в том числе непосредственно таможенное оформление - 47 минут, то в 2007 году эти показатели ухудшились, составив, соответственно, 19 часов 50 минут и 7 часов 23 минуты.
Интересны данные и по платежам, в первую очередь, неофициальным. Самые высокие они, как выяснилось, в Казахстане.
- Мы проводили мониторинг на таможенных постах, анкетирование участников ВЭД и получили очень интересные сведения, согласно которым на каждую $1000 купленного товара приходится $85 на неофициальные платежи,- сообщила г-жа Палташева.- Если посмотреть данные статистики, в Казахстан осуществляется импорт товаров на $6 млрд. И мы получим достаточно большую сумму, которая уходит на неофициальные платежи.
В Кыргызстане таковые, согласно результатам исследования, составляют $1,3 за ввоз товара на $1000.
Кроме того, на наших таможенных постах очень низкая скорость оформления документов. По словам директора ФПК, “45% документов оформляются в срок от 3 до 5 дней, тогда как в Таджикистане, к примеру, это делается гораздо оперативнее”.
Вместе с тем недавнее нововведение таможни - оплата по 0,6 евроцента за килограмм груза - не столь обременительно для предпринимателей. Однако здесь есть две стороны. По мнению г-жи Палташевой, “для участников внешнеэкономической деятельности это действительно намного выгоднее”. Но “никто из предпринимателей не знает, сколько стоит километр перевозки его товара и сколько он должен заплатить за растаможку”. Кроме того, сложность новой системы оформления документов заставляет их нанимать брокеров. Поэтому, по мнению директора ФПК, систему нужно упрощать. В противном случае “получается епархия, где есть контролирующие госорганы и некие службы - посредники между ними и бизнесом”.
И. С.,
Астана
