По словам посла ЕК в Казахстане Адриана ВАН ДЕР МЕЕРА, это прежде всего законодательство в отношении поведения участников дорожного движения. В частности, европейским водителям запрещено за рулем пить, пользоваться мобильными телефонами, ездить на высоких скоростях в плохих погодных условиях. А к пассажирам предъявляется жесткое требование по использованию ремней безопасности, в том числе на задних сидениях автомашин, что г-н ван дер Меер настоятельно рекомендовал Казахстану.
Второй элемент политики ЕС регулирует дорожную инфраструктуру: боковые дорожные знаки, так называемые “лежащие полицейские”, определенные условия движения около школ.
Третий элемент - это технологии. ЕС ужесточает требования к безопасности машин. “Мы ввели определенные обязательные системы безопасности, например, системы торможения в сложных погодных условиях. Мы также думали о системах в чрезвычайных ситуациях для автомобилей, которые пытаемся развивать и в европейских, и в азиатских странах”,- подчеркнул дипломат.
В свою очередь г-н Клинен рассказал, что первая проблема дорожной безопасности, которую начал решать Евросоюз - это борьба с лихачами и любителями выпить за рулем. “Мы улучшили инфраструктуру, велодорожки, контроль за применением ремней безопасности, что является очень эффективной мерой, которую вы можете легко поддержать. Также необходимо учитывать проектно-техническую часть, образование и законодательство”,- пояснил европейский эксперт.
Участвовавший в работе круглого стола председатель Комитета дорожной полиции (КДП) Омурзак ТУСУМОВ рассказал, что МВД разработало изменения законодательства, предусматривающие новые административные меры наказания как в отношении водителей, так и владельцев транспортных средств в некоторых случаях. “Это будет касаться трех видов административных нарушений: неподчинение сигналам светофора, превышение скорости, выезд на полосу встречного движения”,- пояснил г-н Тусумов. Вместе с тем законопроектом предусмотрено ужесточение мер ответственности за правонарушения. Так, за первое нарушение предлагается штрафовать, за второе - штрафовать и проверить у нарушителя знание ПДД, за третье - лишать водительских прав. Кроме того, предлагается ужесточить меры наказания за управление автотранспортным средством в нетрезвом состоянии: в первый раз водитель лишается прав на два года, при повторном нарушении - на 5 лет, в третий раз - на всю оставшуюся жизнь. Планируется ввести ответственность за пользование мобильным телефоном при управлении автотранспортом, за незаконное использование специальных световых и звуковых сигналов. Г-н Тусумов надеется, что данный законопроект будет принят парламентом до конца текущего года.
Глава КДП напомнил, что в соответствии с Кодексом об административной ответственности до конца текущего года планируется ввести специальные талоны к водительским удостоверениям, которые можно будет применять в качестве платежных карточек для безналичной оплаты штрафов на месте совершенного правонарушения. “В талонах будут значиться сведения о совершенных нарушениях ПДД на основании составленного протокола. Для этих целей дорожные полицейские будут снабжены мобильными терминалами - устройствами, которые позволят просмотреть перечень нарушений правил дорожного движения, допущенных ранее водителем, и занести сведения о вновь выявленных нарушениях”,- рассказал г-н Тусумов. Через мобильный терминал полицейского можно произвести оплату штрафа за выявленное нарушение.
По данным главы КДП, за последние 10 лет в РК в дорожно-транспортных происшествиях погибло около 20 тыс. человек, около 160 тыс. было ранено.
Кикбай КОСАЕВ,
Астана