На минувшей неделе ответственный секретарь Министерства транспорта и коммуникаций Абельгази Кусаинов совершил рабочую поездку в Атыраускую область, где посетил участки реконструкции автодороги Атырау - Актау, принял участие в церемонии открытия участка Карабатан - Доссор, произвел осмотр моста через реку Кигач на автодороге Актобе - Атырау - граница РФ (на Астрахань).
Протяженность участка Карабатан - Бейнеу автодороги Атырау - Актау - 397 км, его строительство финансируется за счет займа Европейского банка реконструкции и развития и средств республиканского бюджета. Стоимость проекта - около Т34 млрд. Для удобства строительства участок разделен на 4 сектора. Первый, Карабатан - Доссор, строит итальянская “Тодини Конструциони Дженерали С.п.А.”. Подрядчиком второго сектора, Доссор - Кульсары, и третьего, Кульсары - Опорный, является турецкая “ЭКО Иншаат вэ Тиджарет”. Четвертый участок, Опорный - Бейнеу, возводит британо-турецкая “Джон Лэйнг-Алсим Аларко”.
Строительные работы начаты в апреле 2006 года и должны быть завершены 9 апреля следующего года, однако итальянская компания сделала это досрочно и сдала участок Карабатан - Доссор во временное обслуживание.
По информации Минтранскома, в целом по всем участкам реконструкции дороги устроен верхний слой основания из черного щебня - 351 км, и асфальтобетонное покрытие - 275 км, по которым открыто движение. “В зимнее время движение транспортных средств будет осуществлено по основной дороге, за исключением 10 км”, отмечается в сообщении МТК.
Как известно, дорога Атырау - Актау является частью международного транзитного коридора.
На минувшей неделе Минтранском также провел заседание Комиссии по концессиям, на котором определены победители концессионных конкурсов: на электрификацию железнодорожного участка Макат - Кандыагаш, строительство железнодорожной линии Ералиево - Курык. В тендерах победили отечественные компании.
По информации МТК, по проекту строительства железнодорожной линии Мангышлак - Баутино принято решение “вести дополнительные переговоры с потенциальными концессионерами по вопросам государственной поддержки”.
Вскрытие конкурсных заявок потенциальных концессионеров по данным проектам прошло в июле и августе текущего года.
По проекту строительства линии Мангышлак - Баутино поступили две конкурсные заявки, по проекту электрификации участка Макат - Кандыагаш - четыре, в том числе от израильской компании. По проекту строительства и эксплуатации линии Ералиево - Курык в конкурсе участвовали две казахстанские фирмы.
Министерством были привлечены на конкурсной основе независимые эксперты для проведения оценки и экспертизы конкурсных заявок: ТОО “Казахстанский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта” и (по проекту Ералиево - Курык) ТОО “Бюро по приватизации и инвестициям”. 23 октября 2007 года по проектам Мангышлак - Баутино, Макат - Кандыагаш и Ералиево - Курык в МТК представлены отчеты независимых экспертов по оценке и экспертизе конкурсных заявок потенциальных концессионеров, “на основе которых были определены победители концессионных конкурсов”.
Е. Т.,
Астана
(по материалам пресс-службы МТК)
