Как это произошло с самолетом Chаllenger-200, разбившимся 29 января близ Алматы. Все находившиеся на борту - 5 членов экипажа и 16 пассажиров - погибли. Расследование причин крушения лайнера продолжается до сих пор, причем к данному делу привлечены не только казахстанские специалисты, но и эксперты США и Канады.

Большинство депутатов свое внимание тоже сосредоточили именно на проблемных вопросах авиаперевозок. Участившиеся воздушные происшествия заставили их взглянуть на этот сегмент рынка с другой стороны. Председатель комитета мажилиса по экономической реформе и региональному развитию Сейтсултан Аимбетов был вынужден констатировать: стремление к либерализации рынка авиаперевозок привело к не лучшему результату - в отрасли ослаблен контроль. Сегодня из зарегистрированных в государственном реестре 497 гражданских самолетов больше двух третей можно считать, мягко говоря, ненадежными. “Износ парка воздушных судов составляет более 80%, а срок их эксплуатации превышает 20 лет, тогда как установленный лимит службы судна - не более 30 лет”, - посетовал г-н Аимбетов. Он добавил, что именно устаревший парк воздушных судов, не соответствующих стандартам ИКАО, остается большим недостатком отечественной гражданской авиации.

Депутаты настаивают: контроль в сфере гражданской авиации должен быть усилен. Причем именно со стороны государства. По мнению мажилисменов (кстати, таковы и стандарты ИКАО), вопросами сертификации, инспектирования состояния судов должен заниматься только компетентный государственный орган. “Депутатский корпус настаивает на усилении контроля над техническим состоянием самолетов, так как воздушные перевозки должны быть безопасными. И это должно превалировать над любыми экономическими обоснованиями авиакомпаний и собственников”, - подчеркнул г-н Аимбетов.

С этим в общем-то вполне солидарны и в Министерстве транспорта и коммуникаций. Глава ведомства Аскар ЖУМАГАЛИЕВ заверил мажилисменов, что авиацию страны ждут очень большие перемены. В частности, может снизиться количество участников рынка: МТК не исключает, что по итогам запланированной на текущий год ресертификации авиакомпаний, некоторые из них приостановят свою деятельность. Но ресертификация нужна для выведения казахстанских авиаперевозчиков из “черного списка” Евросоюза. Помимо этого компании, выполняющие пассажирские перевозки на регулярных рейсах, в обязательном порядке будут проходить аудит.

Изменится и структура авиационного надзора. Правда, здесь есть целый ряд весьма серьезных проблем. Одни из главных - нехватка специалистов и низкая заработная плата, невысокая квалификация сотрудников и отсутствие статуса авиационного инспектора. Все эти вопросы Мин-транском намерен решить через создание новой структуры авиационных властей. Для этого в пределах штатной численности министерства штат Комитета гражданской авиации увеличится на 65 человек, в том числе 80 процентов будут составлять авиационные специалисты. Количество инспекторов составит 40 человек, при этом заработная плата последних будет повышена. Реформы затронут и Академию гражданской авиации, на базе которой планируется открыть учебный центр по авиационной безопасности ИКАО и единый учебный центр повышения квалификации специалистов отрасли.

Впрочем, хотя большинство депутатских вопросов так или иначе касалось именно авиации, без внимания не остались и другие сферы транспортной отрасли. Так, г-н Жумагалиев проинформировал, что в текущем году планируется построить и открыть движение на 806 километрах дороги по коридору “Западная Европа - Западный Китай”. Продолжится работа по ремонту автодорог республиканского и местного значения. По данным Минтранскома, в 2012 году ремонтом было охвачено 2,2 тысячи километров дорог республиканского значения и 3,6 тысячи километров - местного значения, в результате чего их состояние улучшилось на 4 процента, а объемы транзитных перевозок по Казахстану выросли на 20 процентов.

В текущем же году ремонтными работами будет охвачено 9 тысяч километров автодорог республиканского и местного значения, говорится в сообщении пресс-службы. Так, начаты строительные работы на участках Бейнеу - Шетпе (автодорога Астана - Актау), Семей - Калбатау (автодорога Астана - Усть-Каменогорск), Кокшетау - Петропавловск (автодорога Астана - Петропавловск), Капшагай - Талдыкорган (автодорога Алматы - Талдыкорган). Кроме того, в 2013 году планируется начать реконструкцию участка Астана - Темиртау (автодорога Астана - Алматы) и автодороги Астана - Павлодар.

Ирина СЕВОСТЬЯНОВА,