На сегодняшний день в Казахстане зарегистрировано немногим меньше 4 млн легковых авто. При этом почти 80% из этого количества - машины старше 10 лет. На автомобили выпуском не старше 7 лет приходится лишь 12,8%.

Между тем в странах ЕС средний возраст авто составляет всего 8 лет, а машин-десятилеток порядка трети от общего числа.

Мажилисмен напомнил, что в Европе средний уровень утилизации составляет 6% в год. В Казахстане с учетом высокого износа автомобилей данный показатель может быть больше. По его расчетам, нам необходимо утилизировать более 220 тысяч машин в год. Однако в настоящее время отсутствуют мощности и необходимая инфраструктура для этого.

- Более того, в стране не приняты концепция или программа по утилизации подержанных автомобилей. Нам крайне необходим запуск ряда утилизационных предприятий: шредерных заводов и утилизационных пунктов, - убежден г-н ОМУРЗАКОВ.

По его мнению, национальная программа утилизации может придать новый импульс активизации отечественного автомобилестроения. “Системы утилизации автомобилей в развитых странах действуют десятки лет. Имеется большой опыт по их построению. Многие государства Европы для стимулирования приобретения новых автомобилей используют утилизационные премии. При этом власти за счет бюджетных средств активно участвуют в осуществлении утилизационных программ”, - указал депутат. Он заметил, что программа утилизации легковых авто успешно действовала в 2010-2011 годах и в России, заключаясь в обмене старых машин на новые. Около 600 тысяч россиян воспользовалось этой возможностью.

Мажилисмен предлагает правительству подумать над разработкой программы утилизации старых автомобилей и принять меры по развитию таких мощностей, включив эти проекты в Карту индустриализации.

Также он считает целесообразным проработать вопросы обмена старых авто на новые в рамках развития отечественного автомобилестроения и использования иных инструментов стимулирования покупки гражданами новых автомобилей, в том числе льготного автокредитования.

Ирина СЕВОСТЬЯНОВА,