По его сведениям, договор будет направлен на создание единых правовых основ регулирования судоходства в ЕАЭС и на упрощение механизма водного транзита по территории экономического союза. Также планируется подписание межправительственного соглашения Казахстана с Ираном для установления единого правового поля при морских перевозках. Глава комитета транспорта напомнил, что в прошлом году было подписано аналогичное соглашение с Туркменистаном, благодаря которому казахстанские компании теперь имеют возможность осуществлять перевозки между Туркменистаном и Азербайджаном. Так, по его данным, за 8 месяцев этого года компанией “КазМорТрансФлот” перевезено более 400 тысяч тонн нефти до Баку.

“Для конкурентоспособности отечественного морского флота государством предпринимаются соответствующие меры поддержки. На сегодняшний день вносятся изменения в налоговое законодательство в части освобождения торговых судов от уплаты корпоративного подоходного налога и НДС”, - сказал г-н АСАВБАЕВ. И пояснил, что эти послабления вводятся для того, чтобы судоходные компании имели возможность приобретать новую технику.

“Аналогичная работа проводится по увеличению торгового флота. С 2014 года впервые начата перевозка сухих грузов собственными сухогрузными судами. В ближайшем будущем планируется приобрести также еще два сухогруза. В целом их количество нами планируется довести до 12 единиц”, - добавил глава транспортного Комитета. Что касается развития внутреннего судоходства, то, как сообщил г-н Асавбаев, в Восточно-Казахстанской области завершается строительство Шульбинского шлюза, который позволит возобновить сквозное судоходства по реке Иртыш. Ранее сообщалось, что судоходный Шульбинский шлюз в Восточно-Казахстанской области будет запущен в 2015 году.

На объекте велись работы по возведению основных элементов защитного гидротехнического сооружения. Параллельно с этим изготавливалось оборудование и металлоконструкции для последующего монтажа. Целью строительства защитного судоходного сооружения Шульбинского шлюза является обеспечение безопасной эксплуатации шлюза в весенне-осенние паводковые периоды при максимальном наполнении Шульбинского водохранилища и предотвращение затопления нижерасположенных населенных пунктов Прииртышья.