Напомним, что первая пятилетка индустриально-инновационной программы стартовала именно в 2010 году, и с этого времени по 2013 год включительно объем производства в машиностроении увеличился почти в три раза - с Т300 млрд до Т853,9 млрд. “За восемь месяцев 2014 года объем производства составил Т506 млрд”, - добавил г-н РАУ. По его данным, за 2013 год введенными в рамках Карты индустриализации предприятиями машиностроения произведено продукции на сумму Т119,5 млрд, что выше уровня 2010 года в 38 раз. Доля произведенной ими продукции в общем объеме производства машиностроительной отрасли выросла с 1% в 2010 году до 12% за январь-май 2014 года.
Всего же в казахстанском машиностроении сегодня насчитывается 283 крупных действующих предприятия, в том числе 70 новых, введенных в рамках госпрограммы, число работников отрасли составляет более 87 тысяч человек. “Валовая добавленная стоимость в машиностроении за пять лет увеличилась с Т218,6 млрд до Т376 млрд. По итогам шести месяцев 2014 года этот показатель по сравнению с аналогичным периодом 2013 года увеличился с Т82,5 млрд до Т106,7 млрд”, - отмечают в Министерстве инвестиций и развития. При этом производительность труда в отрасли увеличилась почти в два раза - с $13,6 тыс. до $24,3 тыс. По итогам шести месяцев 2014 года этот показатель по сравнению с аналогичным периодом 2013 года увеличился с $9,5 тыс. до $10,7 тыс.
“Доля отечественного производства машиностроения в общем объеме ресурсов отрасли выросла с 8,9 до 18,8%. Экспорт машиностроения за 2010-2013 годы увеличился до $1 млрд 265,6 млн. За январь-май 2014 года он составил $503,6 млн, что на 17,6% больше аналогичного периода 2013 года”, - отметил г-н Рау. При этом наибольшими темпами рос автопром: его доля в общей структуре машиностроения увеличилась почти в 10 раз и составила 18%, а доля железнодорожного машиностроения возросла почти в шесть раз (16%). В сельскохозяйственном машиностроении объем производства за пять лет увеличился в 2,3 раза и составил Т19,5 млрд. Производство машин и оборудования для горнодобывающей промышленности увеличилось на 40% и составило Т23,4 млрд. В нефтегазовом машиностроении объем производства вырос на 55% - до Т27,1 млрд.
“По итогам первой пятилетки программы индустриализации машиностроение показало самую лучшую динамику, в 70 проектов в ходе первой пятилетки было инвестировано более миллиарда евро”, - подытожил вице-министр. Он напомнил, что задачами на вторую пятилетку ГП ФИИР являются завершение тех проектов, основы которых были заложены в первой пятилетке, выход на проектную мощность тех заводов, которые были введены, и в том числе производство комплектующих, так как уровень развития экономики всегда характеризуется высокими отраслями, но самое главное, чтобы был мультипликативный эффект. И третья задача - наращивание экспорта казахстанской машиностроительной продукции. Между тем участвовавший в брифинге депутат мажилиса - председатель правления Союза машиностроителей Казахстана Мейрам Пшембаев отметил, что к настоящему времени объемы экспорта этой продукции уже выросли в четыре раза.
“Хочу сказать, что в целом отечественные предприятия на сегодня зарекомендовали себя как поставщики высококачественного оборудования в таких секторах, как железнодорожное машиностроение и нефтегазовое машиностроение. В этой связи национальная компания КМГ до 70% по отдельным видам оборудования обеспечена продукцией отечественных производителей, - подчеркнул г-н ПШЕМБАЕВ. - У нас не было никогда сборки электровозов, тепловозов. За последние 5-6 лет это все осуществлено. Тепловозы самые современные, компании “Дженерал электрик”, сейчас мы уже вышли к проектной мощности, до 100 тепловозов собирается. На этом заводе 1000 наименований запчастей производится, а также на смежных производствах в Карагандинской, Павлодарской областях”, - добавил он. По его прогнозу, объем производимой отраслью продукции составит до триллиона тенге.
Касаясь же II Форума машиностроителей, который будет проходить в Астане 9-10 октября, вице-министр Рау отметил, что на сегодня уже зарегистрировалось более 700 его участников. “Из 17 стран ожидается приезд гостей. Есть, конечно, те, которых мы пригласили, чтобы предложить сотрудничество по реализации проектов, но мы приглашаем и тех, кто занимается производством комплектующих. Для целого ряда секторов машиностроения производство комплектующих является критичной точкой, особенно для автопрома. Также стоит вопрос по развитию испытательной базы. Этот разговор должен состояться, чтобы мы вместе - правительство и бизнес - обсудили, как мы будем выполнять задачи, а также, как развивать сотрудничество”, - отметил он.
В первый день форума будут проходить секционные заседания по шести темам: автомобилестроение, нефтегазовое машиностроение, горно-металлургическое, сельскохозяйственное, железнодорожное и электротехническое машиностроение. Второй день включит в себя пленарное заседание, в котором, как ожидается, примет участие Премьер Масимов. Затем состоятся три панельные секции, где традиционно будут обсуждаться вопросы работы машиностроительного комплекса в условиях интеграционных формирований - Таможенного союза с акцентом на правила ВТО. “Второе заседание будет посвящено вопросам закупок наших недропользователей, национальных компаний. И третий вопрос - развитие кадрового потенциала. Это актуально для любой отрасли, но особенно для такой высокотехнологичной, как машиностроение”, - заявил г-н Рау.
И добавил, что “в рамках форума будет подписано соглашение о сборке, но уже в переходе на следующий год, новой модели с одним мировым производителем в автопроме, специально не говорю, чтобы заинтриговать. Очень хороший проект. По тому меморандуму, который будет подписан, уже на следующий год ожидаем сварку и покраску. Проект масштабный, нацеленный на экспорт в страны Таможенного союза”, - подчеркнул Альберт Рау.
