По оценке председателя комитета МИНТ, создание “сухого порта” (сухопутного терминала, который связан автомобильным либо железнодорожным путем с морским портом) на границе с Китаем позволит Казахстану создать мощный логистический хаб, используя потенциал железной дороги Жетиген - Хоргос и международного автомобильного коридора Западная Европа - Западный Китай. “Интеграция контейнерных, грузовых, складских услуг, связанных с дорожной, железнодорожной и воздушной инфраструктурой, позволит предложить в одном месте весь пакет транспортных услуг клиентам, которые поставляют грузы из Азии в Западную Европу, СНГ и Средний Восток”, - подчеркнул г-н АСАВБАЕВ.
По его словам, первый этап этого проекта Казахстан рассчитывает завершить до конца нынешнего года - будет построен сам “сухой порт” и выстроено 30% инфраструктуры его логистической зоны. “Для обеспечения кратчайшего выхода грузов в западном направлении и через морской порт Актау будет продолжено строительство и планируется открытие движения по железнодорожной линии Жезказган - Бейнеу, - добавил глава комитета. И напомнил, что Министерство транспорта и коммуникаций Казахстана запланировало до конца текущего года запустить движение на железнодорожной линии Жезказган - Бейнеу и на линии Аркалык - Шубарколь. Что касается строительства терминала в китайском порту Ляньюньган, то этот проект будет фактически продолжением транспортной цепочки на пути грузов, проходящих через “сухой порт” Хоргоса.
“Этот проект реализуется совместно нацкомпанией “Казахстан темир жолы” совместно с Ляньюньганской портовой компанией, - пояснил представитель Мининдустрии. - Выбор порта Ляньюньган обусловлен его геостратегическим расположением в плане транспортировки как экспортных, так и транзитных грузов, в том числе в направлении Европы”, - добавил он. Основной целью строительства терминала в порту является возможность переработки и перевалки казахстанских транзитных грузов, выезд из Юго-Восточной Азии и Австралии с предоставлением полного пакета услуг высокого качества для перевозчиков всех видов транспорта в экспортно- импортном, а также в транзитном сообщениях. Согласно данным Асета Асавбаева, китайские партнеры в 2013 году уже провели работы нулевого цикла по подготовке площадки для строительства терминала.
Также министерством будет проработан вопрос строительства дополнительных пунктов пропуска на границе с Китаем в связи с вводом в эксплуатацию участка Алматы - Хоргос автомобильной дороги Западная Европа - Западный Китай, работа по которому завершится в 2015 году. “Вышеуказанные первоочередные мероприятия по инфраструктурному обеспечению позволят нам стимулировать экономический рост и поддержать реальный сектор экономики, реализовать пакет мер в рамках реформ экономики для расширения частного сектора, для привлечения новых инвестиций, обеспечить растущую потребность Казахстана в качественных и доступных транспортных услугах и в целом получать в перспективе высокие доходы от транзита”, - заявил г-н Асавбаев. Что касается внутренних инфраструктурных проектов, то летом этого года в порту Актау начнется строительство трех сухогрузных терминалов для расширения его пропускной способности.
В связи с этим, по словам председателя Комитета транспортного контроля, для расширения порта Актау в северном направлении Министерством индустрии ведется работа по привлечению иностранных инвестиций путем создания совместного предприятия с австралийской компанией IPD. “На сегодня этой компанией проработаны все договорные обязательства сторон. Компания имеет большой опыт в развитии инфраструктуры портов строительства, в связи с чем она будет инвестировать около 60% от стоимости всех трех сухогрузных терминалов. Этим самым будут приняты своевременные меры по строительству этих трех сухогрузных терминалов”, - отметил г-н Асавбаев. По его данным, в настоящее время в порту на Каспии уже построены защитные гидротехнические сооружения, проводится дноуглубление новой гавани. “Расширение позволит увеличить пропускную способность порта Актау по перевалке именно сухих грузов. В результате пропускная способность Актау увеличится до 20,5 млн тонн в год”, - заключил он.
